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Zaporozhets ZAZ-966V: Mit Eigenen Ohren

2024

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Video: Zaporozhets ZAZ-966V: Mit Eigenen Ohren

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Video: Тест драйв ЗАЗ 966. Первый ушастый Запорожец. 2024, March
Zaporozhets ZAZ-966V: Mit Eigenen Ohren
Zaporozhets ZAZ-966V: Mit Eigenen Ohren
Anonim
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Es scheint, dass es in jüngerer Zeit auf den Höfen, die jetzt mit intelligenten, ungeeigneten Auslandsautos verstopft sind, nur wenige (in der Nähe meines Elternhauses - zwei!) Privatwagen gab. Einer von ihnen ist fast immer Zaporozhets. Natürlich verursachte der 966er weniger Sarkasmus als sein Vorgänger - "Buckel". Aber sie lachten ihn aus: Es gab nur zwei Türen, der Motor war im Kofferraum, und er grunzte, damit er am frühen Morgen sogar einen Schüler weckte, der tief und fest schlief.

Übrigens haben sich diese Schulkinder gerne schlecht benommen - etwas in die „Ohren“der benachbarten „Zaporozhets“geschoben und das regelmäßig getan. In der milden Ironie der "Pferdelosen" gegenüber den Besitzern der "Ohren" lag Neid. Besonders dann, wenn die Familie der glücklichen Besitzerin eines ukrainischen Kleinwagens mit ihrem Hab und Gut fleißig (ein Dachgepäckträger ist ein fast unverzichtbares Attribut) belädt und packt, mit Rauch aus dem Auspuff bläst, stolz aus dem Hof hinausfährt - in die Hütte oder sogar in den Urlaub ins ferne Land, ans Meer !

Nun, für viele war der Zazik das einzige erschwingliche Transportmittel. Bei Autos mit einem Dreieck P (manuelle Steuerung) auf der Scheibe wurden sogar die Jungen mit Respekt behandelt. Außerdem erschienen im Mai viele ihrer Besitzer mit Medaillen und Orden auf Urlaubsjacken im Hof.

Von der Beschleunigung zur Verzögerung

Prototypen der neuen Zaporozhets erschienen bereits 1961, als Käufer an den 965er nicht gewöhnt waren. Die Neuheit erreichte jedoch nicht so schnell dieselben Käufer. Die Beschleunigung, mit der sich das Land und seine Automobilindustrie um die Wende der 1960er Jahre entwickelten, war nicht mehr so stark.

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Konzeptionell unterschied sich der 966. nicht vom Vorgänger. Designer und Designer verstanden: Das Layout und die Einheiten leben sehr lange in der Produktion. Die Hinterradaufhängung wurde jedoch weiter modernisiert, indem die Hebel und die Halbwellen ausgetauscht und das Auto vor den für die 965. Kurbelwelle typischen Hinterrädern bewahrt wurden. Sie bereiteten auch einen modernisierten 40-PS-Motor vor (der Standard wurde nur um 3 PS gesteigert), der jedoch etwas später als das Auto in Serie ging. Die Hauptsache ist jedoch die neue dreibändige Karosserie, die den Zaporozhets schließlich wie ein normales, vollwertiges Auto aussehen ließ.

Für das Land (zumindest für viele seiner Bürger), das in den Weltraum strebt, mehr als jeder andere auf der Welt Wohnungen baut und die USA ständig einholt, wirkte der von Fiat aufgewachsene, runde "Bucklige" demütigend archaisch. Um den Zaporozhets ein völlig erwachsenes Aussehen zu verleihen, haben sie ein Serienauto mit einem kindlich eleganten und dem gleichen naiven Chromgrill eines nicht vorhandenen Kühlers ausgestattet. Später, beim Modell 968, kehrten sie zu einem logischeren Dekor zurück, das im Übrigen dem der frühen Prototypen ähnelte. Das Design des 966 ist ein endloser Grund für Debatten und Forschungen. In der Regel spricht man von Ausleihen beim deutschen "NSU-Prince 4". Die Autos sind sich auffallend ähnlich, aber der NSU startete 1961, als die Prototypen von Zaporizhzhya bereits fuhren. Hast du irgendwo noch nicht seriell "deutsch" gesehen und es geschafft zu zeichnen? Diejenigen der Schöpfer von 966, die das Glück hatten, mit ihnen zu kommunizieren, erinnerten sich an den amerikanischen Heckmotor-Chevrolet Corvair, der im Herbst 1959 debütierte und bald in die USA einstieg.

Аскетизм - черта большинства народных автомобилей 1960-х. Этот ЗАЗ, к сожалению, утратил хромированное кольцо звукового сигнала - атрибут самых ранних 966-х
Аскетизм - черта большинства народных автомобилей 1960-х. Этот ЗАЗ, к сожалению, утратил хромированное кольцо звукового сигнала - атрибут самых ранних 966-х

Askese ist ein Merkmal der meisten Volksautos der 1960er Jahre. Dieser ZAZ hat leider den Chromring des Tonsignals verloren - ein Attribut der frühesten 966er. Askese ist ein Merkmal der meisten Volksautos der 1960er Jahre. Dieser ZAZ hat leider den Chromring des Tonsignals verloren - ein Attribut der frühesten 966er.

Beide "Subcompacts", deutsche und sowjetische, sind den "Amerikanern" sehr ähnlich. Chevrolet diente übrigens auch als Beispiel für die Organisation der Motorkühlung. Bodybuilder und Autofahrer stritten sich ständig - wer ist schuld daran, dass der Zaporozhets-Motor manchmal mit extremen Öltemperaturen arbeitete?

Der experimentelle ZAZ-966 wurde im November 1961 beim VDNH gezeigt, die Massenproduktion wurde jedoch erst 1967 gemeistert. Im Allgemeinen war der Hof bereits eine andere Ära. In die "eared" "Zaporozhets" ganz hineinpassen. Meter, Liter, Kilometer

Es ähnelt teilweise dem Wohnungsbau in der zweiten Hälfte der 1960er Jahre. Es ist nicht mehr Chruschtschows Haus - es sieht so aus, als wäre die Fassade größer und die Wohnung etwas größer. Es hat eine hart erkämpfte Importwand und einen Kronleuchter mit Anzeichen von Wohlstand in der Familie, aber auf dem Flur und in der Küche reiben die Haushalte immer noch ihre Ausbuchtungen, und die Wasserhähne surren und tropfen wie zuvor.

Fairerweise: Auf den Vordersitzen des Zaporozhets ist es sogar hoch bequem. Die Beine sind ausgefahren (nur die Radnische links stört), Lenkrad und Schalthebel sind zur Hand. Sie sitzen jedoch ungewöhnlich tief, was zunächst ein Gefühl einer gewissen Unsicherheit hervorruft.

Между рычагом коробки передач и ручником - ручка привода воздушной заслонки
Между рычагом коробки передач и ручником - ручка привода воздушной заслонки

Zwischen dem Schalthebel und der Handbremse befindet sich der Luftklappenantriebsgriff. Zwischen dem Schalthebel und der Handbremse befindet sich der Luftklappenantriebsgriff. Dahinter ist der Raum natürlich nicht königlich und durch eine kurze Tür zu klettern ist Leibeserziehung. Aber all das kann toleriert werden, wenn das vor 40 Jahren passiert und die Familie mit dem Auto zu ihrem Landhaus fährt! Obwohl nicht das geräumigste, gelinde gesagt, sondern auch meins! Natürlich hätte der „Zazik“den Wettbewerb um die leisesten Autos nicht gewonnen. Der Motor berichtet anderen und Passagieren, insbesondere dem Heck, über seine Aktivitäten. Dies ist jedoch auch für das bescheidenste Auto der Zeit mit einem Luftmotor kein großes Problem. Aber in "Zaporozhets" gibt es einen effektiven autonomen Ofen, der den Innenraum schnell erwärmt. Richtig, sehr launisch. Außerdem reisten im Winter nur sehr wenige nach ZAZ. Und diejenigen, die es wagten, diskutierten stundenlang in Raucherräumen, bei welcher Temperatur der Motor eingeschaltet werden kann. Sie scherzten über die Sommerausbeutung: "Downhill - 100, bergauf - 120." Hier geht es um die Öltemperatur. Erfahrene Besitzer haben dieses Problem teilweise durch kompetente Einstellungen und Reinigung der Kühlrippen gelöst. Und die „Ohren“, durch die die lebensspendende Luft zum Motor gelangte, hatten eine andere Eigenschaft, die starken Rauchern vertraut ist. Unterwegs fiel oft eine aus dem Fenster geworfene Zigarettenkippe hinein. Der 30-PS-Motor ist natürlich nicht für Sportbeschleunigung ausgelegt. Aber die Maschine ist nicht schwer fleißig und im Allgemeinen anständig beladen. Richtig, was nach 60 km / h passiert, kann als Beschleunigung bezeichnet werden, die in der zweiten Hälfte der achtziger Jahre so konventionell war wie die gleiche Strömung im Land. Bremsen sind mit Beschleunigung vergleichbar. Es ist besser, alles im Voraus und reibungslos zu erledigen, da sich das Baby sonst verbiegt und der Fahrer Fähigkeiten benötigt, um eine geradlinige Bewegung aufrechtzuerhalten. Dies ist jedoch nicht nur ein Merkmal von Zaporozhets, sondern auch von vielen seiner Kollegen.

Жить на заднем диване можно. Особенно если очень надо ехать. На правом пассажирском кресле детское сиденье рубежа 1980-х производства АЗЛК
Жить на заднем диване можно. Особенно если очень надо ехать. На правом пассажирском кресле детское сиденье рубежа 1980-х производства АЗЛК

Sie können auf dem hinteren Sofa leben. Vor allem, wenn Sie wirklich gehen müssen. Auf dem rechten Beifahrersitz befindet sich ein Kindersitz der Marke AZLK aus den 1980er Jahren. Sie können auf dem hinteren Sofa leben. Vor allem, wenn Sie wirklich gehen müssen. Auf dem rechten Beifahrersitz befindet sich ein Kindersitz der Marke AZLK aus den 1980er Jahren.

Völlig unabhängige Aufhängungen (vordere Torsionsstange, ein Volkswagen Käfer, hintere Federn) und hohe Reifen sorgen für einen recht ordentlichen Komfort. Was die Handhabung angeht, so ist sie nicht schlechter als die meisten Klassenkameraden jener Zeit. Obwohl die Maschine extrem phlegmatisch auf Übungen im Hochgeschwindigkeitsmanöver ist. Aber im gewöhnlichen, ruhigen Leben wird der „Ohrige“auch heute noch nicht müde. Nun, der typische Besitzer war viel wichtiger anständige Passierbarkeit. Die Antriebsräder sind gut beladen, der Boden ist fast flach und der Passabstand beträgt 190 mm. Oh, moderne "universelle" Frequenzweichen! Wir mit einem 1970 geborenen grauen "Ohr" sind freundlich zueinander. Ich quäle ihn nicht - ich versuche alles reibungslos und genau zu machen und er rollt mich vorsichtig zu den Stellen, an denen er jung wurde und ich jung wurde.

Заводская табличка сохранилась так же хорошо, как и сам автомобиль
Заводская табличка сохранилась так же хорошо, как и сам автомобиль

Das Typenschild sowie das Auto selbst sind erhalten geblieben. Das Typenschild sowie das Auto selbst sind erhalten geblieben.

Hören Sie, sehen Sie, erinnern Sie sich

Endlich, 1967, bekamen die ersten zufriedenen Kunden einen ganz anderen Zaporozhets. Das Jahr war ein Jubiläum - ein halbes Jahrhundert Sowjetmacht. Auf der Kalinin Avenue (jetzt Novy Arbat) wurde ein beispielloses Wunder der Technologie errichtet - eine riesige Leinwand, auf der am Abend festliche und patriotische Kompositionen gezeigt wurden. Der sowjetische Pavillon für hochmoderne Architektur wurde von der Expo 67 aus Montreal mitgebracht. Er wurde im Bereich des VDNH hinter dem Rücken von „Worker and Collective Farm Girl“gehisst. Menschenmassen standen in der Schlange um Tickets für die Elusive Avengers und sympathisierten mit Juri Detotschkin, der den Spekulanten die „Wolga“gestohlen hatte. Aber alle freuten sich einstimmig über die Einführung einer fünftägigen Arbeitswoche. Ein zusätzlicher freier Tag ist die Gelegenheit, die Kommunikation mit der Natur zu erweitern, zum Beispiel mit Ihren eigenen Saporoshets! Während die Gastgeberin im Garten beschäftigt ist, wird der Besitzer auf jeden Fall auf das Haustier achten. Minimum waschen und abwischen. Oder er stellt die Zündung, die Ventile ein, reinigt den Vergaser oder inspiziert sogar die Bremsbeläge. Aber viele „Zaziks“haben das Jahrhundert schon lange in den Hinterhöfen von Garagen oder in den Höfen hinter sich gelassen, in denen die Jungs anscheinend vor kurzem die brandneuen 966er mit einem Grinsen betrachteten, das Neid verbarg …

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Worte sind Leute

Die Serienproduktion von ZAZ-966 begann 1967. Die Version 966B war mit einem aus ZAZ-965 bekannten 0, 9-Liter-Motor ausgestattet. seine leistung stieg von 27 auf 30 ps. 1968 begann die Produktion des ZAZ-966 mit einem 1, 2-Liter-40-PS-Motor. Das Modell 966 wurde bis 1972 produziert und vom Fließband nach und nach durch ZAZ-968 ersetzt. Auf der Grundlage des 966. wurden mehrere Änderungen für Behinderte vorgenommen.

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