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Volksauto: "Bär" Geht An Die Menschen

2024

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Anonim

Auto "Bär"

Мишка
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Patt

Eine schwierige Biographie dieses Projekts. Mitte der 90er Jahre brach die heimische Autoindustrie auseinander und sprach vom Verschwinden russischer Marken als unvermeidlich. 1997 entwickelte Avtoselkhozmash-Holding (gegründet auf den Ruinen des sowjetischen Minavtoselkhozmash) das Design einer kompakten, kostengünstigen Maschine.

Niemand bezweifelte, dass der Verkauf an sie vergeben wurde. Die Medien berichteten, dass Leningradsky Severny Zavod, Stavrovsky Traktorausrüstung, eines der Unternehmen in Vladimir, Krasnodar KavKAZ-M, und sogar eine Pelzfabrik ihre Zukunft mit Mishka verbinden würden. BelAZ soll eine Lizenz zur Herstellung von Autos erworben haben. Es wurden weitreichende Pläne erstellt (mit einer Jahresproduktion von bis zu 30.000 Einheiten), und das Werk in Krasnodar schloss einen Vertrag mit einem Unternehmen aus den USA für das Projekt ab. Berichten zufolge versprachen die Amerikaner, Ressourcen, Spezialisten und sogar neue Technologien für die Freigabe der Michael-Familie (wie sie sie umbenannten) bereitzustellen, die von 3.000 (Grundausstattung) auf 5.000 Euro (1, 4-Liter-Motor, 78 PS, Automatikgetriebe) kostete … Allerdings Turbulenzen in der Wirtschaft des Landes und globale Krisen haben alle Flutlichter verschüttet.

Gambit Karpova

Mit einer Ausnahme. Im Januar 2003 wurde Mishka-Tula-Moscow (MTM) unter den Gründern der Verwaltung der Region Tula sowie Großmeister Anatoly Karpov gegründet. Die ersten Personen der Provinz änderten sich, die Einstellung zum Projekt änderte sich auch - Produktionsanlagen im Tula-Mähdrescherwerk wurden entweder bereitgestellt oder abgelehnt. Karpov blieb jedoch die Lokomotive des Projekts und brachte die Angelegenheit zusammen mit seinen Mitstreitern in die Endphase: Die Maschine bestand erfolgreich die Zertifizierungstests, erhielt die „Fahrzeugtypgenehmigung“und jetzt wird die Produktion abgeschlossen.

Bär

Мишка
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Die ersten Bären waren fertig, als der Schnee 2011 noch nicht geschmolzen war. Die ersten Bären waren fertig, als der Schnee 2011 noch nicht geschmolzen war.

Auto "Bär"

Мишка
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Die Nummer auf dem Typenschild unter der Motorhaube zeigt an: Das Auto ist ein vollwertiges Mitglied der Fahrzeugfamilie. Die Nummer auf dem Typenschild unter der Motorhaube zeigt an: Das Auto ist ein vollwertiges Mitglied der Fahrzeugfamilie.

Für wen ist das Baby?

Das Auto gehört zur Kategorie der Kompakten (A-Klasse), es ist das günstigste auf dem russischen Markt: Der angegebene Preis für eine Grundausstattung mit einem Kombiaufbau beträgt 195.000 Rubel. Die potenziellen Käufer sind Rentner, Landbewohner, Hobbymitglieder - Fischer, Jäger. Das Auto kann bei der Polizei und im Gesundheitswesen, insbesondere in der Peripherie, gefragt sein. "Bär" ist möglicherweise das zweite Auto in der Familie.

Es gibt auch einen besonderen sozialen Zweck des Kleinwagens: Es ist für behinderte Menschen ohne Gliedmaßen geeignet (siehe Details unten).

Design: einfach, zuverlässig, preiswert

Der Rahmen besteht aus Vierkantrohr, niedriglegiertem Stahl, Wandstärke - 3 mm. Dadurch behält es seine Eigenschaften für mindestens 10 Jahre. Kunststoffteile werden am Rahmen aufgehängt (Kunststoffplatten werden bei Sibur hergestellt, Vakuumformen wird in Tula hergestellt).

Auto "Bär"

Мишка
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Motor und Schaltgetriebe - Melitopol Motor Plant (die Russen kennen sie von ZAZ-Produkten). Das Design des Bären ist jedoch so, dass Sie das Auto an Aggregate (im Format von 1, 1 bis 1, 3 Litern) ausländischer Hersteller anpassen können, z. B. Volkswagen, Renault, Peugeot, Hyundai. Die Anpassung dauert nicht lange: Einfach den Hilfsrahmen unter dem Motor austauschen.

Andere von Oka geliehene Komponenten sowie Modelle von VAZ, UAZ, GAZ und demselben ZAZ sind in Geschäften und auf dem Autoteilemarkt leicht zu kaufen. Reparatur und Wartung von Geräten ist an vorhandenen Servicestationen möglich.

Auto "Bär"

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Sambovie von einheimischen Marken machen sich sofort in der Gestaltung des Innenraums bemerkbar. Sambovie von einheimischen Marken machen sich sofort in der Gestaltung des Innenraums bemerkbar.

Optionen

"Das Auto ist in jedem Fall ein Low-Budget-Fahrzeug", sagte Leonid Zagorsky. "Gleichzeitig ist im Motorraum genügend Platz für optionale Geräte, die das Niveau der technischen Ausstattung und des Komforts erhöhen, wie elektrische Servolenkung, ABS, Klimaanlage und andere." Wir sind auf Kundenwunsch bereit, ein Armaturenbrett, Sitze, Innenverkleidungselemente aus besseren Materialien einzubauen. Wofür muss man natürlich extra bezahlen.

Salon, Kofferraum

Das Auto ist in den Wagenkästen "Wagon", "Van", "Pickup" zertifiziert. Leonid Zagorsky sagte jedoch: „Die Ansprüche an Lando sind berechtigt. Die Karosseriekappe ist einstückig, wodurch sich der Kombi leicht umbauen lässt: Sie lösen die vier Befestigungsschrauben - und zusammen lässt sich der hintere Teil leicht abnehmen und beiseite legen. Hier ist der Landau.

Auto "Bär"

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Mit einem Kombi. Die Hintertürhälften klappen auf und ab. Senken Sie - bequeme Ladefläche. Mit einem Kombi. Die Hintertürhälften klappen auf und ab. Senken Sie - bequeme Ladefläche.

Auto "Bär". Lando

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Nach einfachen Manipulationen verwandelt sich der Kombi in ein Landau. Nach einfachen Manipulationen verwandelt sich der Kombi in ein Landau.

Das Raumgefühl in der Kabine kann durch solche Vergleiche dargestellt werden. Der Körper ist 12 mm breiter als der Oka. Die Decke drückt im Innenraum nicht, zumindest bei einer Körpergröße von bis zu 190 cm. Das Fahren mit zurückgeschobenem Sitz ist recht komfortabel. Die beiden Fondpassagiere, wenn sie erwachsen sind, sind beengt - man muss seitlich sitzen. Drei hinten sind übertrieben.

Auto "Bär"

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Die Rückseite des Fahrersitzes ist gekippt, und es entsteht ein ziemlich geräumiger Durchgang zum hinteren Sofa. Der Beifahrer schob seinen Sitz nach vorne, um Platz für die Beine des Begleiters zu schaffen. Die Rückseite des Fahrersitzes ist gekippt, und es entsteht ein ziemlich geräumiger Durchgang zum hinteren Sofa. Der Beifahrer schob seinen Sitz nach vorne, um Platz für die Beine des Begleiters zu schaffen.

Auto "Bär"

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Ist es nicht ein Familienauto? Ist es nicht ein Familienauto?

Wenn Sie die Rückbank umklappen, wird der Kofferraum einfach groß. Die offizielle technische Spezifikation gibt an, dass das maximale Volumen 800 Liter beträgt, aber tatsächlich, versicherte Leonid Zagorsky, sind es etwa fünfzig Liter mehr.

Auf dem Foto unten können Sie die tatsächliche Kapazität nachvollziehen. (Verzeihen Sie mir, liebe Leser, dass das Bildformat so klein ist - es wurde von einer Handykamera aufgenommen. Aber Sie können sehen, was darauf zu sehen ist.) Das Foto wurde von einem Tulek gesendet, der den Bären vor einer Woche gekauft und am nächsten Tag Nachschub gekauft hat für den winter. Im Kofferraum: 7 Beutel Kartoffeln (je 40 kg), zwei Beutel Zwiebeln (je 35 kg), ein Beutel Rüben und Kohl (je 25 kg). Der Besitzer und seine Frau reisten in der Kabine. Wie der Fahrer sagte, fuhr das Auto ohne Spannung.

Auto "Bär"

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Behinderte Autos

Es ist mit Hebelfederantrieb zu den Bedienelementen. Es gibt verschiedene Varianten des Mechanismus - für beinlose mit einem rechten oder linken Fuß. Die Autotüren ähneln denen des Oka, daher sind die Türen ziemlich weit. Die Sitzkissen befinden sich auf der gleichen Höhe wie die Rollstuhlsitze. Dank alledem wird die Prozedur zum Ersetzen eines Rollstuhls durch einen Rollstuhl für einen behinderten Fahrer maximal vereinfacht.

Wir müssen dem "Automobilteam" Anatoly Karpov Tribut zollen: Heute (und seit langem) stellt kein Hersteller im Land behindertengerechte Autos her. In Europa gibt es sie, aber nur wenige, und die Preise für europäische Geräte sind um ein Vielfaches höher.

Design mit Franco Sbarro

"Eltern" von "Bears" sind sich bewusst, dass das Aussehen der Maschine, die aus dem letzten Jahrhundert stammt, rustikal ist - und beabsichtigen, sie zu verbessern. Drei Monate lang haben sie das Auto in die Werkstatt des berühmten Schweizer Designers Franco Sbarro überführt, und der Spezialist hat bereits eine Reihe von Überlegungen angestellt. Er will das Erscheinungsbild fördern, indem er die Vielgestaltigkeit des Körpers ausnutzt und Änderungen an den einzelnen Bestandteilen vornimmt. So können wir erwarten, dass das kleine Auto nicht gewöhnlich aussieht.

Auto "Bär". Franco Sbarro

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Jetzt sind die Parteien, wie Leonid Zagorsky sagte, in einem vorvertraglichen Zustand. Und für die Verkörperung der Ideen des Meisters wird die Sache nicht. Da die "Kleidung" des Bären aus Kunststoff besteht, "wird es ungefähr drei Monate dauern, bis das Werkzeug hergestellt ist", sagte der CEO von MTM.

Durchgängigkeit

Diese Eigenschaft des Autos ist nicht zu unterschätzen: Der Abstand beträgt 185 mm. Das Potenzial des Kreuzes erhöht aber auch die Konfiguration des Bodens: Es ist fast flach. Die hervorstehenden Teile sind nur Auspuffrohre und der Feststellbremsantrieb. "Bär" zeigte bei Schneetests, im Matsch und beim Fahren im Sand wahre Allroundtalentiertheit. Es ist anzumerken, dass während des Sandtests die Räder, auch leicht festgefahren, mit dem Sandwiderstand fertig wurden, nicht aufhörten zu drehen und abnahmen: 70 PS Motor mit einem geringen Gewicht des Autos ist mehr als genug. Und in den Plänen der "Eltern" soll das Auto seine allradgetriebene Version schaffen.

Bitfuel-Option: Benzin + Gas

"Bear" kann in einer Bi-Fuel-Version hergestellt und mit Benzin und Flüssiggas betrieben werden, was der Hälfte des Benzinpreises entspricht. Die Gasflasche (für die ebenfalls ein Zertifikat vorliegt) befindet sich in der Nische für das Reserverad in der Aussparung des Kofferraums. Es hat eine toroidale Form (das heißt, es wiederholt fast die Form des Rades), sein Fassungsvermögen beträgt 42 Liter. Gasverbrauch - 7 l / 100 km. Somit kann ein Auto mit zwei Kraftstoffbehältern ungefähr 1300 km fahren.

Auto "Bär"

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Platz für ein Reserverad unter dem Kofferraumboden. In der Hybridversion wird in dieser Nische ein torusförmiger 42-Liter-Benzintank platziert. Platz für ein Reserverad unter dem Kofferraumboden. In der Hybridversion wird in dieser Nische ein torusförmiger 42-Liter-Benzintank platziert.

Motor starten - immer mit Benzin, nach dem Aufheizen auf Betriebstemperatur wird automatisch auf Gas umgeschaltet. Bei ausgeschalteter Zündung schaltet das Bordnetz wieder automatisch auf Benzinversorgung um. Gasgeräte - Italienisch.

Zuverlässigkeit

Diese Eigenschaft ist sicherlich für jeden potenziellen Käufer des Bären von Interesse. Gegen Fälschungen bauen die Tulaks sofort eine Barriere ein: Sie beabsichtigen, nur Originalteile direkt vom Hersteller zu beziehen.

Und die Technik lässt auf eine anständige Verarbeitungsqualität hoffen: Autos werden nicht auf einem Förderband, sondern auf Helling montiert. Jeder Slipanlage ist ein Team zugeordnet, die Produkte sind mit ihrer persönlichen Marke gekennzeichnet. Sollte es zu einer Beschwerde kommen, kann der Schuldige leicht anhand des Ausdrucks ermittelt werden - ein bestimmtes Team, das je nach Situation verpflichtet ist, den Schaden aus eigenem Vermögen zu ersetzen. Es ist klar, dass ein solcher materieller Anreiz Sie fehlerfrei arbeiten lässt.

Über Investitionen

In Anbetracht des schwierigen früheren Schicksals des Projekts besteht möglicherweise Bedenken - wird es möglich sein, es in die Massenproduktion zu bringen? Mit anderen Worten, gibt es genug Finanzen? Leonid Zagorsky erklärte:

- Im Moment gibt es kein "lebendiges" Geld für die Organisation der Massenproduktion in unseren Händen, aber es wird bald erscheinen. Wir haben eine Ausgabe vorbereitet - eine zusätzliche Ausgabe der Aktien des Unternehmens, die wir im vierten Quartal dieses Jahres an der Börse platzieren werden. Ich kann sagen, dass seriöse Investoren ihr Interesse an der Teilnahme an dem Projekt bereits bekundet haben - sie haben auch die fertigen Maschinen bewertet und sich anhand unseres Geschäftsplans vom Nutzen des Unternehmens überzeugt. Es wird ein Nettogewinn aus dem Verkauf jedes Wagens in Höhe von 20-25 Tausend Rubel angenommen, und wir planen, in einigen Jahren die jährliche Produktion von 20.000 Einheiten zu erreichen. Gleichzeitig haben wir bewusst einen Businessplan nach einem pessimistischen Szenario erstellt - basierend auf dem Einkauf von Komponenten zu hohen Einzelhandelspreisen und nicht zu niedrigen Großhandelspreisen. In der Praxis sind die Kosten also niedriger als im Plan berechnet.

Auto "Bär". Gene Direktor von MTM Leonid Zagorsky

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Leonid Zagorsky war von Anfang an mit der praktischen Umsetzung des Projekts befasst. Leonid Zagorsky war von Anfang an mit der praktischen Umsetzung des Projekts befasst.

"Und dann haben Investoren einen weiteren Grund, vom Erfolg des Unternehmens überzeugt zu sein", fuhr Leonid Germanovich fort. - Sein Garant ist Anatoly Karpov, der als ein Meister bekannt ist, um die Situation zu berechnen. So werden die Mittel in Kürze erscheinen, und bereits im ersten Quartal des nächsten Jahres wird "Bears" in den Verkauf gehen.

Autokredit

Und mehr über Geld, aber nicht über Investoren, sondern über Käufer. MTM hat mit einer der Banken eine grundsätzliche Vereinbarung getroffen, dass Mischki auf Kredit zu einem niedrigen Zinssatz gekauft werden kann. Früher nannte die Zahl 6%. Die Berechnung ist, dass die monatliche Gebühr für die Rückzahlung des Darlehens etwa 3000 Rubel beträgt. Mit solchen Beträgen können Menschen mit mäßigem Einkommen bezahlt werden.

Über den Titel

"Bär" klingt für einen russischen Bürger nett, aber es stellt sich heraus, dass dieser Name kein Modell, sondern ein Projekt ist. Die Hersteller entschieden sich für einen landesweiten Wettbewerb, bei dem sie den Namen eines Kleinwagens wählten. Bald wird der Wettbewerb angekündigt - bereiten Sie die Optionen vor.

Einer der Vorschläge hängt, wie sie sagen, in der Luft. Wir möchten Sie daran erinnern, dass der Vorsitzende des Verwaltungsrates von MTM, Anatoly Karpov, ein zwölfmaliger Weltmeister, internationaler Großmeister, Inhaber zahlreicher Orden und Medaillen (nicht nur für Schachleistungen), den russischen Friedensfonds verwaltet. Mit einem Wort, einer der prominentesten Vertreter Russlands. Leute aus seiner Umgebung sprechen auch über seine rein menschlichen Tugenden … Aus Sicht eines Autofahrers hat Anatoly Evgenievich jedoch einen Nachteil: Er fährt kein Auto, er hat keine Freude am Fahren, er fährt und zieht nie.

Anatoly Karpov

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Glauben Sie aber nicht, dass der „Nicht-Fahrer“Karpov in der Geschichte mit dem „Bären“einen weiteren Vorteil gezeigt hat, den die Automobil-Community bewerten muss? Immerhin unternahm er eine schwierige Aufgabe und zog sie über viele Jahre (durch Krisen, Misserfolge, die den Sarkasmus der Beobachter verletzten), deren Krone ein Produkt ist, das für ihn persönlich nicht persönlich ist, weder im Geiste noch in den Bedürfnissen, sondern von Zehntausenden Mitbürgern gebraucht wird.

Sein Name wird sicherlich eines Tages in klassischer Form verewigt sein. Aber warum nennst du ihn nicht "sein" Auto?

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