Sky-Active-Technologien
Die Seiten der Autos sind in letzter Zeit mit eleganten Typenschildern wie Blue Motion, Blue Effectiveness, Effective Dynamics, Ecobust … übersät. All diese schönen, aber unverständlichen Namen verbergen im Allgemeinen einen Sinn: Die Motoren solcher Autos sind unterschiedlich Abschlüsse werden von der Elektronik „erdrosselt“, damit sie weniger in die Atmosphäre gelangen. Infolgedessen passt das Gefühl, ein solches Auto zu fahren, oft nicht zu seiner erklärten Kraft. Die Designer von Mazda hatten einen außergewöhnlichen Gedanken: Wie sich herausstellte, wird das gleiche Ziel erreicht, wenn die Effizienz des Motors und anderer Fahrzeuge gesteigert wird!
Der moderne ICE nutzt sein Potenzial zu maximal 30% - vor allem aufgrund von Wärmeverlusten. Die Japaner verwarfen den Mythos ihrer Unvermeidlichkeit und erhöhten den Kompressionsgrad auf 14 Sporteinheiten in einem Sky-Active-G-Benziner. Wir haben die Detonation mit Hilfe eines speziellen langen Auspuffkrümmers überwunden, der die Rückführung von Abgasen in den Brennraum verhindert, Kolben mit Vertiefungen im Boden, Einspritzdüsen mit einer Vielzahl von Zerstäubern und andere technische Tricks. Dies führte zu einer Drehmomentsteigerung von 15% und einem geringeren Kraftstoffverbrauch.
Sky-Active-Technologien
Im Sky-Active-D-Turbodiesel wurde das Verdichtungsverhältnis im Gegensatz dazu auf 14 reduziert, um die Gasexpansionsphase während des Verbrennungsprozesses zu verlängern. Infolgedessen wurde der Appetit des Motors um 20% reduziert, und die Menge der schädlichen Emissionen erfüllt sogar die noch nicht eingeführten Euro-6-Normen, ohne dass zusätzliche Neutralisatoren verwendet werden. Ein stabiler Kaltstart - die Achillesferse vieler Dieselmotoren - wird durch Einstellen der Ventilhubhöhe erreicht.
Der radikalen Veränderung des Getriebes sind sie nicht entgangen. Der automatische Sky-Active-Antrieb mit dem breitesten Verriegelungsbereich in allen sechs Stufen erhielt einen neuen kleinen Drehmomentwandler, und der freie Raum wurde einem größeren Dämpfer und einer Mehrscheibensperrkupplung gegeben. Neben einem sanften Gangwechsel und einer schnellen Reaktion auf das Gaspedal kann die „Automatik“bis zu 7% Kraftstoff einsparen. Ein Schaltgetriebe mit verkürzter Zwischenwelle verzichtet auf eine eigene Achse für den Rückwärtsgang und verliert je nach Ausführung 7 bis 16 Gewichtsprozent.
Der Sky-Avtiv-Body ist fester und sicherer geworden, aber gleichzeitig leichter. Die Steifigkeit wurde um 30% erhöht, da Rahmenelemente mit der geradesten Form und vier Riemen verwendet wurden, die an Verstärkern mit Klebstoff befestigt waren. Da die Lagerelemente aus dünnem, hochfestem Stahl bestehen, ist Sky-Active des zukünftigen Mazda-6-Modells beispielsweise 20 kg leichter als seine moderne Karosserie. Das Sicherheitsniveau ist erheblich gestiegen: Bei einem Frontalzusammenstoß wird die Energie in drei Richtungen absorbiert: zu den vorderen Streben, zu den unteren Kraftelementen und zu den mittleren Teilen der Karosserieseiten.
Sky-Active-Technologien
Und schließlich bietet das Sky-Asset-Chassis ein hervorragendes Handling. Die Masse der Federung ist 14% geringer als in der Vorgängerversion, was sich positiv auf das Verhalten des Fahrzeugs auswirkt. Durch die Vergrößerung des Winkels der Längsneigung der Rotationsachse des Rades haben die Konstrukteure eine erhöhte Stabilität bei hoher Geschwindigkeit erreicht - jetzt wollen die Räder wieder geradeaus fahren.
Alle diese Sky Assets werden nur mit dem Auto in der Anlage genutzt. Autos mit diesen Technologien werden ab 2012 in Europa verkauft, obwohl Mazda-Demio mit einem 1, 3-Liter-Motor und Mazda-3 mit einem 2-Liter-Aggregat vor Jahresende in Japan erscheinen werden. Sky-Active wird in Form eines CX-5 mit einem 2-Liter-Benziner nach Russland kommen.
Die Japaner hoffen, ein Auto zu entwickeln, das in puncto Effizienz und Umweltfreundlichkeit den Hybriden in nichts nachsteht. Bis 2015 sollen auf Kosten von Sky-Active bei allen Mazda-Modellen 30 Prozent Kraftstoff gespart werden, verglichen mit 2008. Gleichzeitig wird der Preis nicht nur für extravagante Oligarchen erschwinglich sein, im Gegensatz zu bewusst grünen Konkurrenten.