Skoda Octavia RS und Skoda Octavia BT
Skoda Octavia RS und Skoda Octavia BT Skoda Octavia RS und Skoda Octavia BT
Hast du diesen Namen gehört? Sicher nicht Bis zum Frühjahr dieses Jahres. Im April wurden auf der dritten Moskauer Tuning-Show am Skoda-Stand Autos gezeigt, die von Benet Automotive - dem „Gerichts“-Tuning-Studio Skoda Auto - verbessert wurden.
Skoda Octavia RS
Innenraum Skoda Octavia RS Innenraum Skoda Octavia RS
Skoda Octavia BT
Auf einem dekorativen Niveau eines Armaturenbretts (Naturkohlenstoff) - Nummer des Autos in einer Reihe. Es scheint eine Kleinigkeit zu sein, aber es wärmt die Seele: Auf der Zierleiste des Armaturenbretts (Naturkohle) - die Nummer des Autos in der Serie. Es scheint eine Kleinigkeit zu sein, aber es wärmt die Seele
Es hat natürlich nicht funktioniert, auf der Ausstellung alles richtig zu betrachten. Außerdem wollte dieses Auto unbedingt das Fahren ausprobieren. Einige Zeit später gelang es uns. Und wir gingen auf die Rennstrecke in Tuschino und nahmen als „Herd“zum Tanzen den RS, eine Sportversion des Octavia in einem Bodykit, mit einem 200-PS-Motor und einem Sportfahrwerk. Sie beschlossen, den „Top“Octavia mit dem 152 PS starken 1.8 TSI alleine zu lassen: Der Unterschied zu Sportwagen liegt auf der Hand, die Abstimmung dort ist komfortabler (wie es bei einem großen Familien-Fließheck der Fall sein sollte).
Skoda Octavia BT
Übrigens ist unser Tuning-Auto auch serienmäßig, es hat eine Seriennummer 12, die auf der Instrumententafel-Zierleiste angegeben ist. Aber die Serie ist klein, die Autos darin sind nicht identisch. Diese Instanz mit grauer Wagenfarbe erhielt einen korallenroten Lederbezug (Showcar, sollte auffallen).
Skoda Octavia RS
Skoda Octavia RS Skoda Octavia RS
Skoda Octavia BT
Die Vordersitze sind im serienmäßigen Octavia RS gut: Sie fixieren die Karosserie perfekt, auch in ein paar schnellen Kurven. Sie können kritisieren, es sei denn, die Polsterung ist stilistisch umstritten. Aber in BT Race gibt es Recaro-Eimer auf Composite-Basis und mit Lederbezug. Für Sportwagenbegeisterte klingen diese Worte wie ein Zauberspruch. Klassisch! Ausschnitte für Sportsicherheitsgurte sind hier zwar nicht funktional, aber dekorativ. So ein Auto. Die Vordersitze sind gut im serienmäßigen Octavia RS: Sie fixieren die Karosserie perfekt, auch in ein paar schnellen Kurven. Sie können kritisieren, es sei denn, die Polsterung ist stilistisch umstritten. Aber in BT Race gibt es Recaro-Eimer auf Composite-Basis und mit Lederbezug. Für Sportwagenbegeisterte klingen diese Worte wie ein Zauberspruch. Klassisch! Ausschnitte für Sportsicherheitsgurte sind hier zwar nicht funktional, aber dekorativ. So ein Auto
Skoda Octavia BT
In BT Race gibt es Recaro-Eimer auf Composite-Basis mit Lederpolsterung. Für Sportwagenbegeisterte klingen diese Worte wie ein Zauberspruch. Klassisch! Ausschnitte für Sportsicherheitsgurte sind hier zwar nicht funktional, aber dekorativ. So ein Auto. Bei BT Race gibt es Recaro-Eimer auf Composite-Basis und mit Lederbezug. Für Sportwagenbegeisterte klingen diese Worte wie ein Zauberspruch. Klassisch! Ausschnitte für Sportsicherheitsgurte sind hier zwar nicht funktional, aber dekorativ. So ein Auto
Aufmerksamkeit Nummer 12 zieht nicht nur den Blick an. Der Auspuff ist lauter als beim Octavia und beim Octavia RS und auch leiser. Und es geht anders. Stellen Sie sich als Fahrer vor. Unter der Motorhaube sind 258 Kräfte, an den Vorderrädern befinden sich riesige 6-Kolben-Bremsen, das Auto ist unglaublich stabil, Sie sind von rotem Leder und schwarzem Carbon umgeben. Das rechte Bein, egal ob man sich zumindest scharf phlegmatisch ausdrückt, tritt sie selbst aufs Pedal. Sogar auf einer Stadtstraße.
Skoda Octavia RS und Skoda Octavia BT
Wenn das Auto auf der Strecke ist - fehlt das Schreiben. Der Pilot fährt, bis die Schnur aus den Reifen herauskommt. Und es ist gut, dass die Tushino Ring-Administration unsere Übungen auf eine Mittagspause beschränkt hat. Wir arrangierten schnell die Zapfen und … Rushed!
Skoda Octavia BT
Sechs-Kolben-Bremssättel, 380-mm-Bremsscheiben und polierte 19-Zoll-Schmiederäder. Pracht pur! Der RS hat sowohl Bremsen als auch „Schuhe“mit bescheideneren Sechs-Kolben-Bremssätteln, 380-mm-Bremsscheiben und polierten 19-Zoll-Schmiederädern. Pracht pur! RS und Bremsen und "Schuhe" bescheidener
Skoda Octavia RS
Skoda Octavia RS Skoda Octavia RS
Auch bei einem solchen Einstieg ist der Unterschied zum Standard-RS offensichtlich. Aufgrund der engeren Passform in den Recaro-Eimern fühlen Sie sich besser mit dem Auto, daher ist es einfacher zu fahren. Ein tiefergelegtes Sportfahrwerk und breite, große Räder machen das Auto empfindlicher auf unebenen Oberflächen, aber auch in Kurven stabil. Der Motor mit erhöhter Leistung sorgt für einen Gewinn an Dynamik. Die größte Begeisterung kommt jedoch von den Riesenbremsen der Vorderräder - es ist unmöglich, zu spät zu bremsen. Es ist jedoch leicht zu überbremsen, da der Unterdruckverstärker serienmäßig ist. Und für eine bessere Balance wäre es schön, die hinteren Bremsen zu modifizieren. Und dann fällt die ganze Ladung auf die "Front" … Doch die Designer wissen es besser.
Skoda Octavia BT
Das Ersetzen des Abgassystems durch ein abgestimmtes führte zu einer Leistungssteigerung des Motors und einer Änderung des Klangklimas
In der „Schlange“ist BT Race besser als RS: Es rollt weniger, lenkt deutlicher, es ist einfacher, das Tempo zu halten oder langsamer zu werden, und es kann wie gewünscht beschleunigt werden. Das Tuning-Auto ist auf der Ringbahn schneller, so dass es einfach ist, einen Gegner zu finden und daran vorbei zu kommen. Mein Kollege und ich sind am Steuer eines RS und Drag Racing gefahren. Hier war der Vorteil nicht so offensichtlich, da der Erfolg zum großen Teil den Moment des Abschusses bestimmt und eine Kraftdifferenz von 50 Kräften keinen Sieg garantiert. Übrigens, die Schweden aus Saab haben schon lange gesagt, dass eine vernünftige Grenze für ein Auto mit Frontantrieb bei 250 Kräften liegt. Und während sie ihre Worte nicht zurücknahmen. Und sie wissen, wovon sie sprechen.
Innenraum Skoda Octavia RS
Innenraum Skoda Octavia RS Innenraum Skoda Octavia RS
Skoda Octavia BT
Innenraum Skoda Octavia BT Innenraum Skoda Octavia BT
Skoda Octavia BT Race - ein cooles Auto, das für Octavia das höchste Maß an vernünftiger Abstimmung bietet. Es fährt sich gut, sieht gut aus (auch bei roter Haut). Aber weder ich noch meine Kollegen hätten einen gekauft. Nicht nur, weil wir keine Rennfahrer sind. Und nicht, weil wir nicht die Aufmerksamkeit aller mögen … Nur RS kostet ab 1.089.700 Rubel. Es gibt keine festen Preise für BT. Alles hängt von der Vorstellungskraft des Kunden ab. Es ist jedoch leicht abzuschätzen, dass jedes Tuning mindestens eine halbe Million mehr kosten wird. Und das ist schon höher als der Grundpreis, zum Beispiel der VW Golf R-Line (mit gleichem TSI, aber schon 270 Kräften und Allradantrieb 4Motion) und gleich teuer wie der Audi S3 (265 Quattro-Kräfte) … Fazit: BT ist ein Auto für Skoda-Fans, während sehr wohlhabend. In der Tschechischen Republik gibt es solche, aber haben wir sie?
Skoda Octavia RS
Lenkrad von Skoda Octavia RS Lenkrad von Skoda Octavia RS
Skoda Octavia BT
Lenkrad von Skoda Octavia BT Lenkrad von Skoda Octavia BT
Skoda Octavia BT
Auf einem dekorativen Niveau eines Armaturenbretts (Naturkohlenstoff) - Nummer des Autos in einer Reihe. Es scheint eine Kleinigkeit zu sein, aber es wärmt die Seele: Auf der Zierleiste des Armaturenbretts (Naturkohle) - die Nummer des Autos in der Serie. Es scheint eine Kleinigkeit zu sein, aber es wärmt die Seele
Tschechische Stimmgeräte
Die Marke wurde nach einem für Tuningunternehmen typischen Szenario kreiert. 1993 gründeten die Tschechen die Benet sro, die Teile für Skoda verkaufte. Auf dieser Basis wurde im Jahr 2000 die Benet Tuning sro (Mladá Boleslav) gegründet. Zwei Jahre später kauften die Italiener 60% der Anteile und die Serienproduktion von Zubehör für Skoda Auto begann. Im Jahr 2008 wurde das Unternehmen wieder vollständig tschechisch und änderte seinen Namen in Benet Automotive. Ein Jahr später erschien eine neue Produktion in Milovitsa, und 2011 kam es zu Carbon. Es sind Carbonfaserteile, auf die das Unternehmen besonders stolz ist, und Skoda Octavia RS ist reichlich mit diesen verziert, die im tschechischen Tuning-Studio das BT Race-Präfix erhalten haben.
Zusammenfassung
Meiner Meinung nach…
Ilya Pimenov
- Für mich ist der Skoda Octavia BT Race ein interessantes Beispiel für die Tatsache, dass man den Octavia, ein Auto, das mit einem großen Familien-Fließheck geboren wurde, generell „quetschen“kann. Die Tatsache, dass das Modell perfekt abgestimmt ist, ist seit langem bekannt (wie im Allgemeinen die meisten Autos, die aus VAG kommen). Das Projekt ist aber auch insofern interessant, als es ein Beispiel für die technische Kreativität des in Russland bislang bekannten „Hof“-Studios ist. Die Arbeit ist ohne Zweifel ausgezeichnet. Das Konzept selbst ist jedoch umstritten. Wie sich selbst tunen …