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Beim Kauf eines Gebrauchtwagens hat jeder Käufer seine eigenen Auswahlkriterien: Für einige ist mutiges Design oder solide Innenausstattung wichtig, für andere ist es Prestige oder Exklusivität des Modells. Pragmatiker sind jedoch an den Kosten für die Wartung der Maschine interessiert. Es ist für sie, dass diese Überprüfung.
Denken Sie daran, dass die Kosten für einen Zeitraum von drei bis sechs Jahren ab dem Datum der Freigabe des Autos und für die Laufleistung von 75-150.000 km berechnet werden. Wir kaufen Autos aus erster Hand, verkaufen sie an dritter Stelle (dh unsere Hände sind aus zweiter Hand) und berücksichtigen so die Liquidität des Modells auf dem Markt. Wir vertrauen allen offiziellen und außerplanmäßigen Reparaturen, die auf den Schwächen eines bestimmten Modells beruhen, sowie dem Kauf der erforderlichen Ersatzteile, den offiziellen Händlern an. Preise - Moskau, zum Zeitpunkt der Vorbereitung der Materialien genommen. Damit alle Maschinen, die jemals in diesen Bereich fallen, unter denselben Bedingungen arbeiten, ist es richtig, sie miteinander zu vergleichen. Natürlich haben wir die Inflation berücksichtigt. Sie hat nach Angaben des Statistischen Landesamtes in den letzten vier Jahren 43, 5% betragen, und damit muss man natürlich rechnen. Wenn nur Ihr Gehalt im Laufe der Jahre nicht gewachsen ist.
FAKTISCH
Im letzten Bericht war die teuerste Wartung der Volkswagen-Tuareg mit Benzinmotor. Jetzt hat er die Führung an einen anderen "Deutschen" abgetreten. Die Benzinversion des Mercedes-Benz ML wurde von einem Steuerantrieb angetrieben: Die Zähne der Kettenräder nutzen sich auf 120.000 km ab, die Kette beginnt zu rumpeln. Gleichzeitig beginnt die Maschine zu arbeiten. Reparatur ist nicht billig, und damit waren die Kosten für einen Kilometer so hoch - 25, 6 Rubel.
In der Regel zahlen Sie nicht nur beim Kauf mehr für angesehene Autos. Die Kosten für ihre Wartung sind um ein Vielfaches höher als bei Budgetmodellen. (Unsere Beamten, die aus irgendeinem Grund Premium-Modelle auf eigene Kosten kaufen, sind übrigens vom Gegenteil überzeugt.) Aber bei letzteren gibt es Ausgüsse. Zum Beispiel Kia Spectra mit Automatikgetriebe. Schauen Sie nicht, dass ein Kilometer mit bescheidenen 6, 01 Rubel läuft. - es war vor drei Jahren (ЗР, 2009, Nr. 8). Dann haben die Händler zumindest die Geräte repariert und unter Garantie gestellt. Jetzt wurde das Modell eingestellt - es gibt ein ernstes Problem mit Ersatzteilen. Ja, und die Garantie für viele ist bereits abgelaufen, sodass die Box auf eigene Kosten repariert werden muss. Unsere Anfrage an den Kia-Vertreter mit der Bitte um Wiederherstellung der Ordnung blieb erneut unbeantwortet. Es stellt sich also heraus, dass der Verbraucher aufgrund der komplexen Beziehung zwischen Kia und IzhAvto, wo die Spectra in den letzten Jahren veröffentlicht wurden, darunter leidet.
Eine ähnliche Situation in der Beziehung zwischen SUNYONG und TagAZ - Koreanern hat es nicht eilig, den massiven Defekt der mechanischen Kästen des Tager mit einem Benzinmotor zu beseitigen. Der Verbraucher ist wieder extrem. Übrigens ist Tager in diesem Abschnitt kein vollwertiger Teilnehmer, da die Wartungskosten für die Laufleistung von 0 bis 75.000 km berechnet werden. Schreiben Sie über das Modell veranlasst den Wunsch, ein Problem mit dem Schaltgetriebe zu identifizieren, so dass die Kosten pro Kilometer dieses Autos nur als Referenz dienen. Der reale Preis eines Kilometer für eine Laufleistung von 75-150 Tausend km, wenn die Garantie erlischt, wird es mehr geben.
Höchstwahrscheinlich steigen die Kosten für die Wartung des Citroen-C4 (ЗР, 2010, Nr. 12). Jetzt wird ein neuer EP6-Motor in das Modell eingebaut, und es hat sich herausgestellt, dass er für russisches Benzin schlechter geeignet ist als der vorherige TU5. Ventilführungen sind mit Ruß bedeckt, was den Drehwiderstand der Nockenwelle erhöht, wodurch sich das Kettenrad auf der Kurbelwelle dreht (es gibt eine Landung ohne Keil) und die Phasen "verlassen". Über die Konsequenzen muss nicht gesprochen werden, insbesondere wenn Sie ein Modell mit einem aufgeladenen EP6DT (150 PS) haben - der Turbolader schaltet sich auch ab, wenn die Phasen unterbrochen werden. Und plötzlich. Es ist ein Glück, wenn Sie in diesem Moment zum Beispiel kein schweres Überholen begangen haben. Das Quartett hatte jedoch weniger Probleme mit der Automatik: Chinesische Ventilkörperventile erwiesen sich als zuverlässiger als europäische.
Der hybride Lexus-RX verdient ein besonderes Lob: Da er schwieriger als sein Benziner ist, hat er sich als billiger in der Bedienung erwiesen. Und noch billiger als einige Konkurrenten, Klassenkameraden wie Nissan Murano und Infinity FX.