Das Thema Recycling hat in der Image-Werbung der Autohersteller einen Platz gefunden. Ruft also zur Entsorgung von Skoda-Autos auf
Das Thema Recycling hat in der Image-Werbung der Autohersteller einen Platz gefunden. Ruft also zur Entsorgung von Skoda-Autos auf. Das Thema Recycling hat in der Image-Werbung der Autohersteller einen Platz gefunden. Ruft also zur Entsorgung von Skoda-Autos auf.
ZWEITES MAL IN DER ERSTEN KLASSE
Der Hersteller kümmert sich bereits vor der Geburt um die Entsorgung der Maschine - bei der Konstruktion, der Materialauswahl und der Entwicklung von Technologien. Die Firma "Opel" verwendet zum Beispiel mehr als 130 Arten von Kunststoffen, die recycelbar sind. Darüber hinaus werden bereits in dieser Phase originelle technische Lösungen entwickelt, um die spätere Entsorgung zu vereinfachen. Der Verzicht auf Bolzen und selbstschneidende Schrauben beim Verbinden von Kunststoffteilen zugunsten von Schweißnähten oder Riegeln spart somit Zeit bei der Verarbeitung. Solche Teile können nicht in kleine Teile zerlegt werden, Metallimprägnierungen herausfischen, sondern der gesamten Verarbeitung zugeführt werden.
Es ist merkwürdig, dass die Metalle, Reifen und Kunststoffe, die in neuen Autos ein zweites Leben gefunden haben, möglicherweise in Autos gearbeitet haben, die zur Ruhe gelegt wurden. Aber in einer anderen Form. Der Anwendungsbereich der gleichen Polymere, von denen in einer modernen Maschine etwa 10% der Gesamtmasse enthalten sind, ist außerordentlich breit. Recycelte Plastikflaschen werden zu einer dekorativen Motorabdeckung, einem Luftfiltergehäuse oder einem Kühlergrill, und zerkleinertes Gummi wird zu einem Dichtungsmittel. Aber was ist da, einige Gesichtsdetails des Innenraums des prestigeträchtigen BMW und Mercedes hatten auch ein früheres Leben.
Einige recycelte Materialien wandern in das Auto. Dies ist auf die Tatsache zurückzuführen, dass sie möglicherweise nicht die strengen Anforderungen an Festigkeit oder Sicherheit erfüllen, jedoch in den Sekundärelementen durchaus brauchbar sind. Infolgedessen verschlechtert sich das Polstertextil zur Geräuschdämmung des Bodens, Glas - zum Verstärkungsmaterial, das verwendet wird, um die Steifheit von Kunststoffelementen zu erhöhen. Ein weiteres Beispiel ist ein thermoplastisches Harz, das Toyota vor über zehn Jahren entwickelt hat. Sie beginnt ihr Leben in der Rolle eines Stoßfängers und degeneriert dann leicht zu Salonplafonds, Sitzkissen oder Innendekorationselementen.
Die Zeit ist vergangen, in der sich die Recyclingprodukte in den unsichtbaren Tiefen des Autos versteckten. Aktuelle Technologien ermöglichen es, auch die äußeren Details des Innenraums von Luxusmodellen zu recyceln
Die Zeit ist vergangen, in der sich die Recyclingprodukte in den unsichtbaren Tiefen des Autos versteckten. Aktuelle Technologien ermöglichen es, auch die äußeren Details des Innenraums von Luxusmodellen zu recyceln. Die Zeit ist vergangen, in der sich die Recyclingprodukte in den unsichtbaren Tiefen des Autos versteckten. Aktuelle Technologien ermöglichen es, auch die äußeren Details des Innenraums von Luxusmodellen zu recyceln.
Nach Schätzungen des TÜV, der die deutschen Automobilhersteller und deren Produkte kontrolliert, besteht der moderne Volkswagen Golf zu rund 40% aus recycelten Materialien. Mit anderen Worten, mehr als eine halbe Tonne der Komponenten dieses Modells sind umweltfreundlich. Die Hersteller (übrigens nicht nur die Automobilhersteller) sind ausnahmslos bestrebt, diesen Indikator weiter zu verbessern.
DEMONTIEREN IN ZUSAMMENSETZUNG
Nachdem das Auto sein Alter erreicht hat, fällt es in ein optimiertes Recyclingsystem. In der Alten Welt ist es fast alles fressend: Bis zu 85% des Lebendgewichts fließen in die Verarbeitung, der Rest wird verbrannt oder begraben. Bis 2015 werden in der Europäischen Union noch strengere Normen in Kraft treten: 95% bzw. 5%.
Volkswagen Konzern hat in Zusammenarbeit mit SiCon eine eigene Recycling-Technologie entwickelt:
Volkswagen hat in Zusammenarbeit mit SiCon eine eigene Recyclingtechnologie entwickelt
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Es ist unmöglich, mit der vollständigen Demontage des Fahrzeugs zu beginnen, wenn Airbags und Zündpillen funktionieren. Ein Befehl an die Steuereinheit - und alle aufblasbaren Taschen schießen unter dem Bezug hervor. Anschließend wird die Maschine entleert: Alle Betriebsflüssigkeiten, einschließlich Öl aus Stoßdämpfern und Säure aus Druckspeichern, werden aus den Aggregaten gepumpt - sie werden entweder als Kraftstoff oder zur Herstellung ähnlicher Flüssigkeiten verwendet. Beispielsweise wird ein Altöl, das einen mehrstufigen Prozess durchlaufen hat, zur Basis für ein frisches Produkt.
Dann beginnt das Auto sich auszuziehen.
Reifen werden vollständig mit einer speziellen Technologie verbrannt oder zu Krümeln zerkleinert. Letztere dienen in der Regel weiterhin in der Industrie - daraus werden Gummiprodukte oder Pflaster hergestellt. Gläser werden an spezialisierte Unternehmen verschickt oder dürfen Baumaterialien (Fliesen, Mischungen) herstellen.
Danach müssen die verbleibenden Komponenten sorgfältig nach Materialien und Optionen für die weitere Verwendung sortiert werden. Jedes Kunststoffteil hat eine Markierung auf der Zusammensetzung, ohne die das Recycling schwierig ist. Der Hauptteil wird für das Umschmelzen verwendet, mit der Ausnahme, dass er möglicherweise praktisch nicht für das Recycling von Kunststoff mit Verstärkungseinsätzen geeignet ist oder aus mehreren Schichten besteht. Elemente, die keinem Verschleiß unterliegen (z. B. Rücklichter oder Dekorelemente), werden gewaschen und zu einem angemessenen Preis verkauft. Dies ist sogar in Westeuropa legal. Ein anständiger Teil der Kunststoffteile einer modernen Maschine (Schätzungen zufolge mehr als 40%) besteht aus Polypropylen. Es ist leicht zu recyceln und der Anwendungsbereich reicht weit über die Grenzen der Automobilindustrie hinaus. Bisher verwendetes Polyvinylchlorid ist jedoch schwierig wiederzuverwenden. Wenn es verbrannt wird, setzt es viele Giftstoffe frei, so dass es nur einen Weg hat - zu einer Deponie.
Leider werden Autos in ungefähr dieser Form an russische Aktenvernichter geschickt. Das zu beachtende Minimum ist das Entfernen des Gastanks, und das dient nur der Sicherheit der Arbeiter
Leider werden Autos in ungefähr dieser Form an russische Aktenvernichter geschickt. Das zu beachtende Minimum ist das Entfernen des Gastanks, und das dient nur der Sicherheit der Arbeiter. Leider werden Autos in ungefähr dieser Form an russische Aktenvernichter geschickt. Das zu beachtende Minimum ist das Entfernen des Gastanks, und das dient nur der Sicherheit der Arbeiter.
Das restliche Eisenskelett wird zum Schredder geschickt. In weniger als einer Minute verwandelt eine Hammermühle eine Karosserie in einen Haufen kleiner Metallteile. Durch elektromagnetische Abscheidung, Gewichts- und Luftabscheidung werden Eisen- und Nichteisenmetalle sowie Rückstände anderer Materialien, die in den vorherigen Stufen nicht aufgefangen wurden, von ihr getrennt. Wertvolle Abfälle werden an Metallurgen geschickt, der Rest wird auf Deponien verbrannt oder begraben. Alle nützlichen Säfte aus dem ehemaligen Auto werden gepresst.
General Motors hat zur Sanierung des Golfs von Mexiko beigetragen. Aus dem verwendeten Sorptionsmittel - Kunststoffkugeln, die einen öligen Film sammeln - wurden aerodynamische Elemente für den Motorraum des Chevrolet-Volt-Hybrids hergestellt:
General Motors hat zur Sanierung des Golfs von Mexiko beigetragen. Aus dem verwendeten Sorptionsmittel - Kunststoffkugeln, die einen öligen Film sammeln - wurden aerodynamische Elemente für den Motorraum des Chevrolet-Volt-Hybrids hergestellt
Wessen Konto des Banketts?
Meist auf Kosten des Eigentümers. In Europa (insbesondere in Holland, das als führend beim Autorecycling gilt) zahlen Hersteller und Importeure von Fahrzeugen rundum Beträge an einen Spezialfonds. Jeder versteht jedoch, dass diese Kosten im Preis eines neuen Autos enthalten sind. In Japan werden Nutzungsgebühren in der Regel offen erhoben, wenn ein neues Auto gekauft oder regelmäßige Inspektionen durchgeführt werden.
Auch die Entsorgungskosten sind überall unterschiedlich. In Holland sind es ungefähr 88 Euro pro Auto. Gleichzeitig berechnet der Staat den Herstellern nur 45 Euro pro Auto, der Rest wird von den Betreiberfirmen selbst gekauft. In Japan kostet die Verarbeitung 100-180 Euro in europäischer Währung, in Großbritannien 250-350 Euro, in Frankreich 300-330 Euro. Beim Verkauf gebrauchter Ersatzteile von zerlegten Maschinen erstatten die Recyclingunternehmen problemlos alle Verarbeitungskosten und machen sogar Gewinnscheine, zusätzlich zu der zusätzlichen Entschädigung, die sie vom Staat erhalten.
In unserem Land wird ein solches System nur geschaffen. Der Prozess geht voran, aber langsam. Vielleicht ist das nicht schlecht: Die Idee, dass Sie für die Entsorgung bezahlen müssen, sollte schrittweise vermittelt werden. Sie müssen wirklich bezahlen - die globale Industrialisierung und das menschliche Bedürfnis nach Komfort haben eine saubere Umwelt zu einem knappen Gut gemacht. Das Recycling ergab sich daher aus der Anzahl der kostenlosen Vorteile.