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Initiativen: Arbeiten An Fehlern

2024

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Video: Die häufigsten Fehler in der Personaleinsatzplanung, und wie Sie sie vermeiden 2024, March
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Anonim

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Unser Staat hat sich vor relativ kurzer Zeit, vor sieben Jahren, aktiv mit Fragen der Straßenverkehrssicherheit befasst. Da Initiativen und Gesetze, Dekrete und staatliche Programme aus einem Füllhorn ergossen … Wie üblich stützten sie sich meist auf die üblichen Maßnahmen: Verbieten und Bestrafen. Um natürlich diejenigen zu bestrafen, die leichter sind - Fahrer. Daher war der gleiche Zeitraum (2005-2007) von den ersten Versuchen der Autofahrer geprägt, sich zu organisieren, um ihren Standpunkt zu dem Problem auszudrücken und zu verteidigen. Denkwürdig sind zahlreiche Aktionen zur Verteidigung der „Rechtslenkung“, Proteste gegen steigende Benzinpreise und das Vorherrschen von Blinklichtern auf den Straßen, unzählige Veröffentlichungen gegen die Abschaffung des zulässigen Alkoholgehalts von 0, 3 ppm … Die Behörden hörten einige Forderungen, ignorierten aber einige.

"Als Führer der öffentlichen Organisation der Autofahrer" Freedom of Choice "habe ich festgestellt, dass die Effizienz dieser Aktien nicht sehr hoch ist", sagt der Abgeordnete der Staatsduma, Wjatscheslaw Lysakow. - Seit 2007 versuchen wir mit anderen sozialen Aktivisten auf freiwilliger Basis mit Abgeordneten zusammenzuarbeiten. Es hat sich herausgestellt, dass der Gesetzgebungsprozess grundsätzlich beeinflussbar ist; Die Beziehung zwischen Gesellschaft und Parlament funktionierte allerdings sehr schlecht. Dennoch konnten einige Änderungen des Kodex für Ordnungswidrigkeiten gestrichen werden, die das Leben der Fahrer verkomplizieren und zu einer erneuten Zunahme der Korruption führen könnten. Zum Beispiel eine Strafe des Entzugs von Rechten für Fahrer, die nicht auf Ersuchen eines Polizeibeamten angehalten haben. Ohne Videoaufzeichnung stützte sich die Anklage nur auf das Zeugnis des Inspektors. Können Sie sich vorstellen, wie ein Futtertrog aussehen könnte? Mit einem Wort wurde klar: Es musste jemand in der Staatsduma die Interessen von 40 Millionen Autofahrern vertreten. Darüber hinaus hat sich der Kampf um die Straßenverkehrssicherheit in den letzten Jahren hauptsächlich auf härtere Strafen reduziert.

Und im April dieses Jahres erschien eine öffentliche Struktur - eine Gruppe zur Verbesserung der Gesetzgebung im Bereich der Straßenverkehrssicherheit. Es umfasste Vertreter einer Reihe von Massenmedien (Zeitschrift Za Rulem, Zeitschrift Rossiyskaya Gazeta, Zeitschrift Kommersant, sites zr.ru, gazeta.ru, pravo.ru usw.), Vertreter öffentlicher Organisationen und Anwälte. Die Arbeit umfasste die Leiter der Verkehrspolizei sowie Experten auf verschiedenen Gebieten. Als zum Beispiel das Problem der berüchtigten 0, 3 ppm diskutiert wurde, wurden Toxikologen, Narkologen und Wissenschaftler eingeladen. Abgeordnete der Staatsduma aus dem Verkehrsausschuss, Mitglied des Föderationsrates Vladimir Fedorov, nehmen eine aktive Position ein. Insgesamt versammeln sich 15 bis 20 Personen zu Besprechungen. Es gibt einen ersten Erfolg: Einige Änderungen des Taxigesetzes wurden eingeführt.

"Das Gesetz wurde vor einem Jahr in schrecklicher Eile verabschiedet (nur zwei Wochen vergingen vom Erscheinen des Entwurfs bis zur dritten Lesung. - I. M.), ohne die Fachwelt zu konsultieren", freut sich Lysakov. - Im Großen und Ganzen wurde es so geschrieben, wie es Manager großer Taxiunternehmen in Großstädten wünschen (und dies sind nur 2% der Autos, die an der Beförderung beteiligt sind). Infolgedessen erwies sich das Gesetz als unwirksam. Jetzt wurden unter Beteiligung von Vertretern von Berufsverbänden wichtige Änderungen verabschiedet - ich hoffe, das Gesetz wird in diesem Sommer in Kraft treten. Der Staatsduma wurden drei Gesetzesentwürfe zur Prüfung vorgelegt, die in den Sitzungen der Arbeitsgruppe aktiv erörtert wurden: Minderung der Strafe für das erstmalige Verlassen der Gegenfahrbahn (Geldstrafe); die Möglichkeit, die Geldbuße teilweise zu zahlen, wenn der Zuwiderhandler dies unverzüglich tut, und umgekehrt die Einführung einer Gebühr für verspätete Zahlung; schließlich die Abschaffung der Verwaltungshaft wegen Nichtzahlung, insbesondere bei kleinen Beträgen.

Drei oder vier weitere Projekte sind in Diskussion und Entwicklung. Erstens die Aufhebung der Nullschwelle für den Blutalkoholgehalt. Die Absurdität dieser Forderung, die Experten auf den Seiten der Republik Polen mehrfach begründet haben, bleibt nur der Überzeugung der Regierung zu verdanken. Hier sind laut Lysakov ernsthafte Fortschritte zu verzeichnen, und es besteht die Möglichkeit, im Herbst neue Standards einzuführen. Aber zusammen damit verschärfen sich anscheinend die Strafen für wiederholtes betrunkenes Fahren.

Weiter - die Abschaffung der Kunst. 166 des Strafgesetzbuches der Russischen Föderation "Unerlaubte Beschlagnahme eines Autos oder anderen Fahrzeugs ohne Diebstahl". Dieser Artikel ist ein echtes Geschenk für jeden Autodieb, der jetzt behaupten kann, dass er "das Auto eines anderen genommen hat, nur um zu fahren" und mit einer Bewährungsstrafe davongekommen ist. Nach der bisherigen Logik sollte man dann denjenigen, der den Fernseher aus dem Haus gebracht hat, nicht zu streng bestrafen - er schleppte ihn schließlich „ohne Diebstahl“und wollte sich beispielsweise nur ein interessantes Fußballspiel ansehen. Strengere Strafen werden mit Sicherheit zu weniger Entführungen führen.

Der Wortlaut von Art. 75 und 76 des Strafgesetzbuches sowie Art. 25 der Strafprozessordnung, die die Möglichkeit vorsieht, das Strafverfahren „im Zusammenhang mit der Aussöhnung der Parteien“zu beenden. Stellen Sie sich vor, bei einem Unfall seien Menschen ums Leben gekommen, aber der Schuldige des Unfalls kann, wenn er ein sehr reicher Mensch ist, mit den Angehörigen der Opfer verhandeln, ihnen große Geldsummen zahlen - und der Fall wird im Stadium der Ermittlungen vor dem Prozess abgeschlossen. Einige Mitglieder der Arbeitsgruppe glauben, dass dies unsozial ist: kein Geld - gehen Sie in die Zone, Sie können frei bezahlen. Das Gesetz sollte eine klare Bedingung haben: Nur das Opfer selbst kann dem Schuldigen vergeben, wenn er überlebt hat. Nicht vergeben - muss bestraft werden.

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