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Natürlich kann man die Arbeit von so großen Kollektiven an den Maschinen nicht bewerten, dass sie nieten.
M. Zhvanetsky
Ich möchte Sie an die Essenz des Problems erinnern: Ein elektrischer Leistungsverstärker ist ausgefallen und hat die Räder spontan auf die Gegenfahrspur gedreht. AvtoVAZ hat das defekte Gerät ausgetauscht. Es stellte sich heraus, dass der Lieferant des Verstärkers, das Kaluga-Werk "Autoelectronics", anstelle eines teuren deutschen Steuermoduls ein eigenes stellte. Laut den Vertretern von Auto Electronics dauerte es fast zwei Jahre, den Import durch den inländischen Block zu ersetzen, und sie wussten über diese Werke in Togliatti Bescheid. Probleme traten nur auf, wenn ein neues Modul an eine gemeinsame Steuerplatine angedockt wurde - das Löten war nicht gut genug, was zu einer großen Welle von Fehlfunktionen führte. Von Dezember 2010 bis Februar 2011 mussten im Rahmen der Garantie 1938 EUR ersetzt werden. Bei der Norm von nicht mehr als drei fehlerhaften Produkten pro tausend Stück kam es zu einem Zusammenbruch - 21, 3 pro tausend!
Bei AvtoVAZ haben sie jedoch nichts Schreckliches gesehen. Aus der Antwort des Pressezentrums der Autofabrik: „Bei der gemeinsamen Überprüfung aller Fälle, in denen sich Verbraucher mit einer Beschwerde über eine Fehlfunktion des elektrischen Verstärkers an Servicezentren wenden, durch die Spezialisten von AVTOVAZ und das Zulieferunternehmen wurde festgestellt, dass die festgestellte Anzahl von Fehlfunktionen nicht massiv ist. Es wurde daran gearbeitet, elektrische Verstärker einer verdächtigen Partei zu ersetzen. Die AvtoVAZ-Qualitätsdirektion führt tägliche Arbeiten durch, um mögliche Mängel zu identifizieren und rechtzeitig zu beseitigen. “
Der Defekt manifestierte sich jedoch für alle auf unterschiedliche Weise: Jemand schaffte es, nicht mehr als 400 km zu fahren, mein Auto war bei 22.692 km Panne! Vielleicht hat jemandes EUR noch nicht "gefeuert". Laut den Entwicklern ist nichts Schlimmes passiert: „Plötzliche Übergänge von EMURU 2172-345008-02 vom Kompensationsmodus in den Fehlermodus bei unterschiedlichen Geschwindigkeiten und Fahrmodi führen nicht zu einer Verringerung der Sicherheit beim Fahren des Lada-2170.
Vor dem Versand an das Förderband wird EMURA 45 Minuten lang mit einer 30-prozentigen Last auf einem Ständer betrieben
Vor dem Versand an das Förderband wird EMURA 45 Minuten lang mit einer 30-prozentigen Last auf einem Ständer betrieben. Vor dem Versand an das Förderband wird EMURA 45 Minuten lang mit einer 30-prozentigen Last auf einem Ständer betrieben.
Heute hat Autoelectronics mehr als eine Million Euro in die Modernisierung von Geräten investiert, um die Produktqualität zu verbessern und Handarbeit vollständig zu vermeiden. Es ist zu sehen, dass diese Geschichte die Bewohner von Kaluga merklich erschütterte und sie eine gewisse Lektion lernten.
AvtoVAZ hat diese Situation ebenfalls ausgenutzt, aber für seine eigenen Zwecke eine Leine für einen bestraften Lieferanten gezogen. Der Priora bleibt bis 2016 am Band, die Aussichten für den Kaluga-Verstärker sind weiterhin trübe. Bei der "Kalina" und noch mehr bei der "Grant" lassen sie ihn nicht rein und nirgendwo sonst, wo sie ihn unterbringen könnten.
Es ist natürlich großartig, dass die Fabriken auf die Veröffentlichung geantwortet haben, aber es ist kein Zufall, dass wir ein Zitat von Zhvanetsky im Epigraph zitiert haben. Entweder stellte sich heraus, dass unser Verstärker ein einzigartiges Gerät war, das den Fahrer vor seinem Tod fast umgebracht hätte, oder sie sagten uns etwas. In der Regel ist das Thema noch nicht geschlossen.