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Auf russischen Straßen sterben jährlich etwa tausend Kinder und mehr als zehntausend werden verletzt. Darüber hinaus nehmen diese Zahlen zu. Horror! In der Altersgruppe bis sieben Jahre stieg die Zahl der toten jungen Passagiere im Jahresverlauf um 22, 4%.
Ein wirksamer Schutz sind Rückhaltesysteme für Kinder. Laut Experten der Weltgesundheitsorganisation könnte allein diese Maßnahme die Sterblichkeit um 71% senken. Leider wird die Hälfte der Kinder unter zehn Jahren ohne Autositze befördert, und weitere 45% sind falsch befestigt.
Aber was ist mit den Autositzen selbst - sind sie alle gut oder müssen nur teure Modelle gewählt werden? Und garantiert der Preis Qualität? Diese Frage beantworten die jährlichen Tests der Vereine ADAC (Deutschland) und AMTC (Österreich). Aus 33 im Jahr 2012 getesteten Proben haben wir 29 ausgewählt, die auch auf unserem Markt vertreten sind. Außerdem wurden die europäischen und russischen Preise für jedes Produkt verglichen. Es stellt sich heraus, dass es rentabler ist, billige und teure Modelle bei uns zu kaufen - und zwar aus Europa, wenn es eine solche Gelegenheit gibt: Sparen kann doppelt so hoch sein!
Sorgfältige Deutsche empfehlen, einen Sessel zu wählen, um ihn für ein bestimmtes Auto anzuprobieren. Denken ist gut, aber wie ist das wirklich möglich? Nicht jedes Geschäft darf den Sitz vor der Bezahlung an der Kasse auspacken und herausnehmen.
Das festgemachte Kind ist traurig, aber sicher
Das festgemachte Kind ist traurig, aber sicher! Das festgemachte Kind ist traurig, aber sicher!
WELCHE ZEIT?
Ende der 30er Jahre des letzten Jahrhunderts baute ein Amerikaner namens Lester Bresson einen Kindersitz mit Sicherheitsgurt und befestigte ihn an einem speziellen Stift im Boden des Autos. Beachten Sie, dass der erste Dreipunktgürtel für Erwachsene 20 Jahre später erfunden wurde. Nun, die Massen von Kindersitzen sind seit 1963 verschwunden. Und natürlich aus Schweden: Dann entwickelte Professor Bertil Aldman ein Modell, das auf dem rechten Vordersitz mit der "Vorderseite" nach hinten montiert wurde.
WAS GIBT ES?
Die Klassifizierung der Sitze nach Gewicht und ungefährem Alter des Kindes wird durch die europäische Norm ECE R44 / 04 festgelegt.
Die allererste Gruppe 0 ist für Babys mit einem Gewicht von bis zu 10 kg vorgesehen, dh nicht älter als sechs Monate. Diese relativ seltenen Sitze sind mit dem Rücken nach vorne oder … quer zum Fahrgastraum in Fahrtrichtung eingebaut.
Die Stühle der Gruppe 0+ sind häufiger: Gewicht bis 13 kg, Alter bis zu einem Jahr, Installation gegen Bewegung.
Als nächstes folgt Gruppe I: für Kinder mit einem Gewicht von 9 bis 18 kg, etwa neun Monate bis vier Jahre. In Fahrtrichtung einstellen, obwohl es eine gepaarte Gruppe 0 / I gibt, die umgekehrt eingestellt werden kann.
Gruppe I I: Gewicht 15–25 kg, Alter von drei bis sieben Jahren, Gesicht nach vorne legen.
Gruppe III schließt die Aufstellung - für Kinder von 22 bis 36 kg im Alter von 6 bis 12 Jahren. Gleichzeitig sind Trafostühle möglich, die zwei oder sogar drei Gruppen überlappen.
WO IST DER SICHERSTE PLATZ IM AUTO?
Wie Sicherheitsexperten versichern, ist das Tragen eines Kindes der sicherste Weg
Wie Sicherheitsexperten versichern, ist das Tragen eines Kindes der sicherste Weg. Wie Sicherheitsexperten versichern, ist das Tragen eines Kindes der sicherste Weg.
Neuere Studien haben gezeigt: in der Mitte des Rücksitzes. Denn hier ist das Kind besser vor Seitenaufprallen geschützt. Es ist jedoch nicht immer möglich, hier einen Kindersitz unterzubringen. Bei einer ganzen Reihe von Fahrzeugen ist nur ein Hüftgurt vorhanden, der nicht ausreicht, um den Sitz zu sichern. Ebenso sind Isofix-Halterungen am häufigsten an den Seiten angebracht. Bei den verbleibenden Optionen ist es sicherer, sich hinter den Fahrer zu setzen: Oft rollt eine Person im letzten Moment instinktiv, damit der Schlag auf die rechte Seite fällt. Aber hier ein Kind zu pflanzen ist natürlich bequemer und sicherer rechts, auf dem Bürgersteig.
WAS IST ISOFIX?
Befestigen Sie den Kindersitz richtig mit den Sicherheitsgurten - das ist eine weitere Aufgabe. Nicht einmal alle Eltern kommen damit zurecht, auch die Anweisungen, und die Kontrolle auf den Straßen kann teuer werden. Aus diesem Grund wurde 1997 ein „isofix“-einheitliches Befestigungssystem erfunden, das aus Halterungen besteht, die mit einem Abstand von 280 mm zwischen der Rückenlehne und dem Rücksitzpolster an der Karosserie angeschweißt sind. Der wechselseitige Teil des Stuhlaufsatzes muss nur eingeschoben werden, bis er einrastet. Aber nicht so einfach. Vorwärts wird der Stuhl nicht verlassen, aber es kann Purzelbäume geben. Deshalb wurden zusätzliche Befestigungsmittel erfunden - aus einem Putsch. Dies kann ein optionaler Gurt mit einem Haken (Top Tether) oder eine teleskopierbare Beinstütze sein, die auf dem Boden zwischen den vorderen und hinteren Sitzen aufliegt. Sessel mit solchen Halterungen sind etwa doppelt so teuer wie üblich. Sie zahlen jedoch nicht nur für Komfort und Zuverlässigkeit, sondern auch für die Sicherheit. Selbst bei ordnungsgemäßer Installation fixieren die Gurte den Sitz nicht so fest wie das „Isofix“, und dies wirkt sich, wie der gleiche ADAC beweist, auf die Testergebnisse aus.
Isofix Riegel
Isofix Riegel. Isofix Riegel.
WARUM ZURÜCK?
Erinnerst du dich an den ersten Sieg über die Schwerkraft, den dein Kind gewonnen hat? Er hat gelernt, den Kopf zu halten! Der Kopf des Kindes ist im Verhältnis zum Körper zunächst unverhältnismäßig groß oder wird mit zunehmendem Alter nur relativ klein (6% des Körpergewichts im Vergleich zu den anfänglichen 25%). Daher ist das Risiko einer Fraktur der Halswirbel im Kindesalter auch bei relativ geringen Überlastungen sehr viel höher. Bei einem Frontalaufprall wirft die Trägheitskraft den Kopf abrupt nach vorne, während beim Umkehren des Autositzes der Hinterkopf nur stärker gegen den Rücken drückt, ohne dass ein nennenswerter Druck auf die Halswirbel ausgeübt wird. Heute glauben Experten, dass es in älteren Altersgruppen schön wäre, Stühle nach hinten zu stellen. solche Modelle wurden bereits entwickelt. Und sicherheitsverrückte Schweden tragen 90% ihrer Kinder auf diese Weise. Und hier ist das Ergebnis: In den letzten 40 Jahren wurde auf dem Land kein einziges Kind in einem solchen Sessel getötet! Wie bei den Standard-Sicherheitsgurten ist deren Geometrie für eine Körpergröße von eineinhalb Metern ausgelegt. Bei geringerem Wachstum verläuft der Diagonalgurt entlang des Halses und kann selbst Verletzungen verursachen. Daher ist eine zusätzliche Haltevorrichtung notwendig. Für ältere Kinder bieten sie neben Sitzen sogenannte Booster an, die die Situation teilweise korrigieren können. Sie bieten nicht den erforderlichen seitlichen Schutz, daher sollten sie nur als Kompromisslösung betrachtet werden.