Die Verkehrsbeamten hätten an diesem Tag an die gemeinsamen Wahrheiten erinnert werden müssen, die alle Autofahrer tatsächlich wissen müssen. Der Autor entschied sich für diese Kampagne und bereiste die Region Moskau.
1
Der Zug und das Auto sollten sich überhaupt nicht kreuzen. Es ist jedoch klar, dass wir noch weit von dem hellen Moment entfernt sind, in dem die Straßen nur unter oder über den Eisenbahnen verlaufen. Bewegung mit Glocken und blinkenden roten Lichtern wartet also auf uns - und Verletzer und diejenigen, die sich an die Regeln halten!
Sie können nicht zu einer Kreuzung aufbrechen, wenn die Schranke abgesunken ist. Halten Sie einen Abstand ein und überholen Sie nicht. Allerdings … In den fünf Monaten des Jahres 2012 wurden allein in Moskau 645 Zuwiderhandler bestraft, die die Eisenbahnlinie überquerten und auf das Verbotsignal des Semaphors und der geschlossenen Schranke spuckten. Und im vergangenen Jahr ereigneten sich in Russland 228 Verkehrsunfälle auf den Übergängen, bei denen 49 Menschen starben und weitere 191 verletzt wurden.
WER BAUT DAS
Annäherung an einen Umzug in der Nähe von Zvenigorod. An dieser Stelle kreuzt die Autobahn die eingleisige Straße, auf der nur noch elektrische Züge fahren, und das nicht allzu oft. Nach der langen Schlange zu urteilen, hatte ich "Glück" - anscheinend warten wir auf den Zug … Es stellte sich jedoch heraus, dass es keinen Zug gab, die Bewegung war offen, nur die Autos bewegten sich mit einer Schildkrötengeschwindigkeit. Auf dem frisch gelegten Asphalt erreichte ich endlich die Absperrung.
Wer baut so etwas? Die glatte Asphaltoberfläche wurde genau vor dem Umzug fertiggestellt. Und dann - die Schienen, die von tiefen Löchern umgeben sind, die die Fahrer sehr vorsichtig überwunden haben, aus Angst, die Aufhängung zu beschädigen. Deshalb die Kilometer-Warteschlange. Leider das gleiche Bild an vielen Orten in der Nähe von Moskau, wo die Autobahn gezwungen ist, die Eisenbahn zu überqueren. Ich bin zwei Tage lang über 300 km in der Region gefahren und das kann ich mit aller Verantwortung sagen.
Die Erklärung ist sehr einfach: Die Straßen und Eisenbahnen haben unterschiedliche Eigentümer. Sie werden von der Russischen Eisenbahn nach der Qualität der Schienen (das ist logisch) und von der Autobahnverwaltung nach der Straßenoberfläche gefragt. Und der Zustand des Gleises zwischen den Gleisen erregt diese Abteilungen im geringsten, obwohl er in der Verantwortung der russischen Eisenbahnen oder des Unternehmens liegt, das die Eisenbahn besitzt.
Hauptsache, die Züge fahren ungehindert. Es stellte sich heraus, dass sie vor etwa fünfzig Jahren den Holzboden verlegten und ihn vergessen hatten.
Hier ist so ein Teufelskreis. Eine besonders schwierige Situation entsteht, wenn die Eisenbahnlinie zu einem Werk oder Lager führt. In diesem Fall ist zu berücksichtigen, dass Bewegungen nur am Tank überwunden werden können. Und jetzt rasen moderne Züge auf den Straßen, ohne langsamer zu werden, schöne ausländische Autos fahren auf modernen Straßen, und die Schnittpunkte ihrer Strecken haben sich seit dem letzten Jahrhundert nicht geändert.
Verschiedene Abteilungen bedienen die Straße und die Kreuzung, so dass neuer Asphalt nur bis zur Grenze des Schienenabschnitts gepflastert wurde. Gruben an der Kreuzung - Verantwortungsbereich der Russischen Eisenbahnen
Verschiedene Abteilungen bedienen die Straße und die Kreuzung, so dass neuer Asphalt nur bis zur Grenze des Schienenabschnitts verlegt wurde. Gruben an der Kreuzung - Verantwortungsbereich der Russischen Eisenbahnen. Verschiedene Abteilungen bedienen die Straße und die Kreuzung, so dass neuer Asphalt nur bis zur Grenze des Schienenabschnitts verlegt wurde. Gruben an der Kreuzung - Verantwortungsbereich der Russischen Eisenbahnen.
WER IST SCHULDIG?
Wenn es erforderlich ist, die für einen bestimmten Unfall Verantwortlichen zu benennen, stimmt die Eisenbahnabteilung in der Regel den Schlussfolgerungen der Verkehrspolizei schnell zu: Schlechte Fahrer sind schuld. Sie selbst, so sagen sie, verstoßen gegen Verkehrsregeln, gehen unter geschlossenen Schranken auf Verbotszeichen, wodurch es zu schrecklichen Unfällen kommt … In gewissem Maße ist dies der Fall, nur darüber, wie sich der Umzugszustand aus irgendeinem Grund auf die Unfallrate ausgewirkt hat, Beamte schweigen.
Wir haben offizielle Anfragen der Redaktion des Magazins an die Staatliche Aufsichtsbehörde für Verkehrssicherheit des Innenministeriums der Russischen Föderation und der Russischen Eisenbahnen mit der Bitte gerichtet, zu beantworten, wer offiziell für den Zustand von Bahnübergängen verantwortlich ist und wo wir uns bei Fahrern beschweren sollen, wenn sich an einem solchen Ort ein Unfall ereignet. Zum Zeitpunkt der Ausgabe erhielten wir nur eine Antwort von Russian Railways. Bei der Verkehrspolizei gibt es anscheinend genug andere Probleme.
Hier sind also die Empfehlungen der Eisenbahner. Wenn Sie an der Kreuzung eine Grube finden, müssen Sie eine Beschwerde an die Bezirksverkehrspolizei oder an die russische Eisenbahntruppe richten, auf deren Guthaben sich eine Zweigstelle befindet (oder besser an beiden Adressen); Es ist wünschenswert, dem Brief Fotos beizufügen. Es ist schwer zu sagen, wie die Beamten auf die Erklärung reagieren werden. Trotzdem hoffe ich, dass die Eigentümer der Gleise den spezifischen Umzug reparieren, wenn die Anzahl solcher Beschwerden eine bestimmte kritische Masse überschreitet. Ich beschloss, ein ähnliches Experiment an der oben beschriebenen Kreuzung in der Nähe von Zvenigorod durchzuführen. Ich werde das Ergebnis auf jeden Fall mitteilen.
Übrigens überwacht die Verkehrspolizei nach meinen Beobachtungen die Überfahrten sehr aufmerksam. Darüber hinaus erfolgt die Überwachung auf zwei Arten. Erstens: Die Besatzung ist an der Kreuzung offen im Dienst und engagiert sich tatsächlich für die Verhinderung von Verstößen. Zweitens: Die Patrouille befindet sich unmittelbar nach dem Umzug an einem abgelegenen Ort und fängt arrogante Übertreter auf.
Natürlich ist es notwendig, sie zu fangen. Und auch bestrafen. Meiner Meinung nach ist es jedoch nützlicher, wenn Strafverfolgungsbeamte den Zustand der Leinwand der Kreuzungen selbst im Auge behalten. Immerhin haben sie Hebel über die Eigentümer der Eisenbahnen! Aber es ist natürlich einfacher, Fahrer zu fangen und zu bestrafen - das Ergebnis liegt sofort vor …
RZD-ANTWORT
1. Im Mai 2007 änderte die Russische Eisenbahn ihre Corporate Identity. Das Projektbudget ist nicht bekannt, könnte aber Experten zufolge mindestens 150 Millionen US-Dollar erreichen. Warum gibt es nicht genug Geld für den Umzug?