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Audi Q5: Roboter Wieder Runter

2024

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Video: Audi Q5: Roboter Wieder Runter

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Video: Audi Q5 2020 продолжает удивлять! ПОДРОБНО О ГЛАВНОМ 2024, March
Audi Q5: Roboter Wieder Runter
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Audi Q5

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Audi Q5 Audi Q5

Die aktualisierte Frequenzweiche hat sich nicht wesentlich verändert, aber dank des Kühlergrills mit abgeschrägten Ecken und LED-Streifen in den Scheinwerfern ist es unmöglich, sie mit der vorherigen zu verwechseln. Im Innenraum sind die Veränderungen noch geringer: ein anderes Lenkrad, zusätzliche Kombinationen von Trimmoptionen. Vor allem aber - die Möglichkeit, auf das Internet zuzugreifen. Ein modernes Auto ist ohne es nirgendwo.

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Wir sind es bereits gewohnt, dass mit jedem Fahrzeug-Update mutige Aussagen zur Effizienzsteigerung einhergehen. Diesem Trend trotzt der Q5 nicht, der im Vergleich zur Vorgängerversion 15% weniger Kraftstoff verbraucht (auch dank der im Grundpaket enthaltenen Start-Stopp-Einrichtung), obwohl alle Motoren leistungsstärker und drehmomentstärker geworden sind. So stieg die Leistung der Dieselmotoren um 3 bis 7 PS und das Drehmoment um durchschnittlich 50 Nm. Flaggschiff 3, 2-Liter-V6-Benziner abgefeuert. An seine Stelle trat ein 3-Liter-Sechser mit 272 PS und Turbolader. Aber die Top-Version hat mich nicht sonderlich interessiert. Viel interessanter ist es, sich mit dem Benziner „Four“vertraut zu machen: Solche Q5 werden auf unserem Markt am meisten verkauft.

Ich möchte nicht wählen: Für Q5 bieten sie 35 (!) Optionen für die Innenausstattung

Выбирай не хочу: для Q5 предлагают 35 (!) вариантов отделки интерьера
Выбирай не хочу: для Q5 предлагают 35 (!) вариантов отделки интерьера

Ich möchte nicht wählen: Für Q5 bieten sie 35 (!) Optionen für die Innenausstattung. Ich möchte nicht wählen: Für Q5 bieten sie 35 (!) Optionen für die Innenausstattung.

Das Arbeitsvolumen beträgt die gleichen 2 Liter, aber das Fassungsvermögen hat sich von 211 auf 225 "Pferde" erhöht. Der Motor läuft spürbar leiser - in der Kabine ist er fast unhörbar. Es erreicht das maximale Drehmoment bei 1500 U / min. Darüber hinaus bleibt der maximale Schub bis zu 4500 U / min erhalten - ein beeindruckender Bereich! Nicht minder zufrieden war der Motor mit der ZF-8-Gang-Automatik (Audi nennt sie Tiptronic), die den Roboter durch zwei Kupplungen bei Benzinversionen ersetzte. Das jetzige Paar hat ein perfektes Verständnis, sie passen zusammen wie Fleisch und Rotwein. Reibungslose, aber immer pünktliche Schaltung, hervorragende Arbeit im Sportmodus - die Maschine kann vom achten auf den dritten Schritt "fallen"! Aber warum ist diese Box nicht auf Dieselmotoren angewiesen (der Roboter ist bei ihnen geblieben)? Die Firma schien nicht zu wissen, wie sie reagieren sollte. Einige versicherten, dass beide Getriebe wunderbar sind und Sie sich nicht auf das eine oder andere Design konzentrieren sollten (das schmerzhafte Problem der Zuverlässigkeit des Roboters wurde nicht einmal diskutiert). Andere wiesen darauf hin, dass der ZF eine so perfekte Schachtel gebaut habe, dass die meisten Modelle sie bald liefern würden.

Ein automatisches 8-Gang-Getriebe ist das Vorrecht von Benzinmodifikationen

Автоматическая 8-ступенчатая коробка - прерогатива бензиновых модификаций
Автоматическая 8-ступенчатая коробка - прерогатива бензиновых модификаций

Ein automatisches 8-Gang-Getriebe ist das Vorrecht von Benzinmodifikationen. Ein automatisches 8-Gang-Getriebe ist das Vorrecht von Benzinmodifikationen.

Aber der Gedanke, der etwas früher geäußert wurde, kam mir der Realität am nächsten. Angenommen, jeder weiß, dass ein Kasten mit zwei Kupplungen schärfer ist als herkömmliche hydromechanische Maschinen. Diese Eigenschaft ist für Europäer mit ihrem Fahrstil nicht besonders ärgerlich, aber in China und Amerika (den größten Absatzmärkten für Audi) mögen Fahrer den reibungslosen Betrieb des Getriebes. Dort entfällt der Löwenanteil des Umsatzes auf Benzinmodifikationen, weshalb sie für sie laufruhigere Maschinen vorbereitet haben. In Europa werden die meisten Q5 mit Dieselmotoren verkauft, daher haben sie den gleichen Getriebetyp für sich. Ist logisch.

Jetzt können Sie im Navigator nicht nur traditionelle Grafiken, sondern auch eine echte Karte des Gebiets auswählen. Entschuldigung, sie wird etwas langsamer

Теперь в навигаторе можно выбрать не только традиционную графику, но и реальную карту местности. Жаль, она слегка подтормаживает
Теперь в навигаторе можно выбрать не только традиционную графику, но и реальную карту местности. Жаль, она слегка подтормаживает

Jetzt können Sie im Navigator nicht nur traditionelle Grafiken, sondern auch eine echte Karte des Gebiets auswählen. Entschuldigung, sie wird etwas langsamer. Jetzt können Sie im Navigator nicht nur traditionelle Grafiken, sondern auch eine echte Karte des Gebiets auswählen. Entschuldigung, sie wird etwas langsamer.

Was sonst? Das Fahrgestell blieb insgesamt gleich, aber die Eigenschaften der Federn und Stoßdämpfer änderten sich auch, um den Komfort zu erhöhen. Eine weitere Neuerung ist die elektrische Servolenkung, mit der rund 0, 2 l / 100 km eingespart werden können. Im Vergleich zu früheren Maschinen mit Elektrohydraulik ist das Feedback jedoch schlechter geworden. Ist es anders, den Amerikanern zu gefallen?

Nach dem Restyling ist der Preis für Q5 wie üblich gestiegen, aber nicht signifikant. Die Serienausstattung aller Versionen, mit Ausnahme des Dieselmotors, umfasst jedoch Lederbesätze. Aber nicht nur Amerikaner werden es mögen. In Russland wird auch die Haut geachtet …

Mit einem 2-Liter-Benziner ist das Auto schnell und sparsam - der Kraftstoffverbrauch liegt nur geringfügig über dem der Dieselversion

С 2-литровым бензиновым мотором машина быстра и экономична - расход топлива лишь немногим больше, чем у дизельной версии
С 2-литровым бензиновым мотором машина быстра и экономична - расход топлива лишь немногим больше, чем у дизельной версии

Mit einem 2-Liter-Benziner ist das Auto schnell und sparsam - der Kraftstoffverbrauch liegt nur geringfügig über dem der Dieselversion. Mit einem 2-Liter-Benziner ist das Auto schnell und sparsam - der Kraftstoffverbrauch liegt nur geringfügig über dem der Dieselversion.

NICHT ÜBER UNS

Aufgeladene Modifikation SQ5 steht auseinander. Zum einen ist dies der erste S-Crossover in der Unternehmensgeschichte (bisher wurden nur Limousinen, Kombis, Coupés und Cabrios angeboten). Zweitens ist der "eska" zum ersten Mal mit einem Dieselmotor ausgestattet, nicht mit einem Benziner. Außerdem ist der 3-Liter-Biturbo-Sechser nicht auf anderen Frequenzweichen verbaut. Die Kraft von 313 Kräften reicht aus, um in 5, 1 s von Stillstand auf Hunderte zu beschleunigen. Das geht schnell, aber die Geschwindigkeitssteigerung geht nicht mit einer Adrenalineinspritzung einher: Der Dieselmotor ist träger als der Benzinmotor und reagiert nicht so scharf auf das Gaspedal, wie wir es uns wünschen. Und der Soundtrack wärmt die Seele nicht. Kurz gesagt, es fühlt sich an, als wäre es nur ein kraftvolles Auto, kein Sportwagen. Zwar wird die SQ5-Federung um 30 mm unterschätzt und zudem steifer. Sehr zäh! Schütteln ist auch im Standardmodus spürbar und im Sportwagen gnadenlos - in Deutschland mit seinen hervorragenden Straßen! Ist das der Grund, warum sie nicht vorhaben, diese Version in unser Land zu liefern?

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