BMW X1 LCI
Das Unternehmen positioniert die Veränderungen, die beim jüngsten der "X" aufgetreten sind, nicht als ernstzunehmendes Restyling, und erst recht nicht als grundlegende Veränderungen. Die Neuheit, die als BMW X1 LCI bezeichnet wird, hat keinen ausgeprägten „Gender“-Fokus. Dies impliziert eine überwiegend weibliche oder männliche Käufergruppe, die das Auto für ein breites jugendliches Publikum attraktiv machen soll. Daher unterscheidet es sich hauptsächlich im Design. So wie es jetzt bei den 1er-Schrägheckmodellen umgesetzt wird, haben Kunden die Wahl zwischen zwei Linien: xLine und Sport Line.
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In beiden Fällen erhielt das Auto eine neue vordere Stoßstange, deren Form sich an die Sicherheitsanforderungen für Fußgänger anpasste. Sie wurde so konzipiert, dass ein Kontakt auf Kniegelenkebene vermieden und versucht wird, die Folgen zu mildern, indem die Karosserie auf die breite Ebene der Motorhaube geschickt wird. Dieser wiederum ist maximal über den Motor angehoben und soll den Fußgänger vor dem Kontakt mit harten Teilen schützen.
Von den anderen Änderungen im Erscheinungsbild ist die neue Grafik der Scheinwerfer zu erwähnen - sie erhielten eine neue Einfassung und LED-Hintergrundbeleuchtung sowie eine geringere Menge an unlackiertem schwarzem Kunststoff.
Einige Änderungen können in der Innenarchitektur gefunden werden. So erhielt das Monitorfeld des Informations- und Navigationssystems ein neues Design, das ergonomischer wurde. Von den technischen Änderungen ist die maximale Implementierung des BMW ConnectedDrive Systems und der Efficient Dynamics Technologien zu erwähnen. Für Fahrzeuge mit einem Achtgang-Automatikgetriebe von ZF, dem Auto Start Stop-System und dem ECOPRO-Modus sind nun das Bremsenergierückgewinnungssystem, ein abgeschalteter Klimakompressor und eine Anzeige für ein optimales Getriebe verfügbar.