UAZ
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Die Kooperation betraf den Dieselmotor ZMZ-51432.10, genauer gesagt dessen Kraftstoffsystem. Der 514. Motor selbst existiert seit langem, sein überarbeitetes Design hat sich natürlich nicht verändert, im Gegensatz zu dem Kraftstoffversorgungssystem, das bereits eine Anpassung erfahren hat - auf Euro 3. Für Euro 4 fehlten seine Fähigkeiten bereits. Angesichts dieses Problems wandten sich Vertreter von Sollers (dem Inhaber der Marke UAZ) an technische Partner der Robert Bosch GmbH (Feuerbach, Deutschland), die das Common-Rail-Kraftstoffsystem für mehrere Monate an den Wolgadieselmotor anpassten und einen Vertrag über die Lieferung ihrer Komponenten an das UAZ-Förderband unterzeichneten. Das heißt, Kraftstoffpumpen für UAZ Patriot und Pickup werden von derselben Bosch-Dieselausrüstungsfabrik hergestellt, die Teile für Förderbänder und die bekanntesten ausländischen Autohersteller liefert. Dies bedeutet die gleichen Qualitätsstandards und die gleiche Genauigkeit bei der Erfüllung der vertraglichen Verpflichtungen. Was die Anzahl der Einspritzpumpen anbelangt, die Bosch an die UAZ senden kann, sind die Deutschen für jede Menge bereit.
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Trotz der Tatsache, dass diese Produktion als schädlich und schwer eingestuft wird, gibt es in der Bosch-Dieselgerätefabrik in Feuerbach viele Frauen, die vor allem bei Kleinteilen sorgfältiger arbeiten als Männer. Trotz der Tatsache, dass diese Produktion als schädlich und schwer eingestuft wird, gibt es in der Bosch-Dieselgerätefabrik viele Frauen: Sie arbeiten gründlicher als Männer, vor allem mit kleinen Teilen. Obwohl diese Produktion als schädlich und schwierig eingestuft wird, gibt es in der Bosch-Dieselausrüstungsfabrik in Feuerbach viele Frauen. Sie arbeiten vor allem mit m sorgfältiger als Männer lkimi Details
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Es sieht aus wie ein "nacktes" Pumpengehäuse vom Typ CP1H - genauso wie bei einem Diesel-UAZ. Also sieht es aus wie ein "nacktes" Pumpengehäuse vom Typ CP1H - genauso wie bei einem Diesel-UAZ. Also sieht es aus wie ein "nacktes" Pumpengehäuse vom Typ CP1H - genauso wie bei einem Diesel UAZ
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Bevor die fertige Pumpe verpackt wird, wird sie durch Einblasen von Gas auf einem speziellen Ständer überprüft. Der Mitarbeiter kann jederzeit überprüfen, ob der Standard direkt auf dem Tisch liegt. Bevor die fertige Pumpe verpackt wird, wird er durch Einblasen von Gas auf einem speziellen Ständer überprüft. Der Mitarbeiter kann jederzeit überprüfen, ob der Standard direkt auf dem Tisch liegt. Bevor die fertige Pumpe verpackt wird, wird er durch Einblasen von Gas auf einem speziellen Ständer überprüft. Der Mitarbeiter kann jederzeit überprüfen, ob der Standard direkt auf dem Tisch liegt
Wird es eine Nachfrage geben? Die große Frage betrifft nicht die einheimischen Automobilhersteller und ihre Zulieferer (auch ausländische), sondern diejenigen, die in Russland Dieselkraftstoff herstellen und verkaufen. Tatsächlich sollte es ab dem 1. Januar, anders als bei Automobilen und deren Treibstoffausrüstung, nur noch in Euro 3 passen … Und Levsha mit seinem „Geheimnis“wird sofort in Erinnerung gerufen: Weil die Briten ihre Waffen gut abgeschossen haben, weil sie sie nicht mit Ziegeln reinigen. Die Tatsache, dass ein UAZ-Diesel mindestens so gut geeignet ist wie ein Benziner, lässt keine Zweifel aufkommen, auch wenn er teurer ist. Aber wenn der Besitzer wegen des schlechten Kraftstoffs mit diesem Dieselmotor fertig werden muss, besteht natürlich keine Nachfrage danach.
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Auf Diesel "UAZs" gibt es eine Kraftstoffpumpe Typ CP1H … Auf Diesel "UAZs" gibt es eine Kraftstoffpumpe Typ CP1H … Auf Diesel "UAZs" gibt es eine Kraftstoffpumpe Typ CP1H …
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… Bis September 2011 hat die Firma Robert Bosch mehr als 20 Millionen Exemplare solcher "Pumpen" veröffentlicht - für eine Vielzahl von Marken und Modellen. Das Design kann also zu Recht als zuverlässig angesehen werden: Es wurde wiederholt getestet und gründlich getestet … Bis September 2011 hatte Robert Bosch mehr als 20 Millionen Exemplare solcher "Pumpen" hergestellt - für eine Vielzahl von Marken und Modellen. Das Design kann also zu Recht als zuverlässig angesehen werden: Es wurde wiederholt getestet und gründlich getestet … Bis September 2011 hatte Robert Bosch mehr als 20 Millionen Exemplare solcher "Pumpen" hergestellt - für eine Vielzahl von Marken und Modellen. Das Design kann also zu Recht als zuverlässig angesehen werden: wiederholt getestet und gründlich getestet
Bosch Engineering Center
Die Zusammenarbeit zwischen Sollers und Bosch betraf nicht nur die Anpassung von Kommonrail an den Wolgadiesel, sondern auch die Entwicklung eines On-Board-Diagnosesystems, das vom Bosch-Technikum in der Nähe von Stuttgart, wo sich das Dieselausrüstungswerk befindet, in der Stadt Abstat durchgeführt wurde. Sie, Mitarbeiter des Engineering Centers, waren mit der Prüfung und Zertifizierung von ZMZ-51432.10 für das Kraftstoffsystem von Bosch und EOBD beschäftigt. Diese Arbeit dauerte nur acht Monate von deutschen Experten. Die Ingenieure des russischen NITSIAMT FSUE „NAMI“(mit anderen Worten die bekannte Dmitrov-Autoteststelle) haben aktiv an der Zertifizierung teilgenommen. Die Arbeit wurde aufgrund der fehlenden Sprachbarriere vereinfacht: Viele Einwanderer aus Russland und den GUS-Staaten arbeiten in der Bosch Engineering Division, auch in leitenden Positionen. Das bedeutet die alte Schule!
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Bei der Ankunft einer Gruppe russischer Autojournalisten in der Halle des Bosch-Technikzentrums wurde UAZ Patriot eingefahren, wo sie testeten. Bei der Ankunft einer Gruppe russischer Autojournalisten in der Halle des Bosch-Technikzentrums fuhren sie in UAZ Patriot, wo sie testeten Autojournalisten wurden von UAZ Patriot in die Halle des Bosch-Technikzentrums gefahren und dort getestet (einer von …)
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Unsere "UAZ" -Nachbarn mit blauem Blut - Bentley-Motoren, … Unsere "UAZ" -Nachbarn mit blauem Blut - Bentley-Motoren, … Unsere "UAZ" -Nachbarn mit blauem Blut - Bentley-Motoren, …
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… Ferarri und andere berühmte Marken. Der Chefkoch der Bosch Engineering GmbH, Bernhard Beer, freut sich, über die interessantesten Projekte seines Unternehmens zu sprechen … Ferarri und andere berühmte Marken. Der Chefkoch der Bosch Engineering GmbH, Bernhard Beer, freut sich, über die interessantesten Projekte seines Unternehmens zu sprechen … Ferarri und andere berühmte Marken. Der Chefkoch der Bosch Engineering GmbH, Bernhard Beer, spricht gerne über die interessantesten Projekte seines Unternehmens
Es ist wahrscheinlich nicht notwendig, detailliert über das gesamte Verfahren zu sprechen. Es gab Schwierigkeiten, aber sie wurden behoben. Aber ich hatte natürlich eine Frage: Welcher Brennstoff wurde dabei verwendet? Deutsch Es stellte sich heraus, dass wir russisch waren: Sie brachten speziell ein ganzes Fass Diesel und fuhren die Motoren an. Mehr als 1500 Stunden am Stand, mehr als 300.000 km unter realen Bedingungen, wurden Tests in einer Höhe von bis zu 2500 m, über +40 und unter -35 ° C durchgeführt … Alle denkbaren Nuancen wurden berücksichtigt. Alle verantwortlich.
Kommentar
Sergey Antonov, Doktor der technischen Wissenschaften, Projektleiter für Kraftstoffsysteme bei Bosch Engineering GmbH: