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Lada Priora: Was Ist In Meinem Namen Für Sie?

2024

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Video: Lada Priora: Was Ist In Meinem Namen Für Sie?

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Video: ЛАДА ПРИОРА... КТО ЖЕ НА НЕЙ ЕЗДИТ НА САМОМ ДЕЛЕ? 2024, March
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Anonim

Lada priora

Lada Priora: 2007 - настоящее время
Lada Priora: 2007 - настоящее время

Lada Priora: 2007 - heute Lada Priora: 2007 - heute Lada Priora: 2007 - heute Der Priora ersetzte den Lada 110 auf dem VAZ-Förderband. Obwohl im Großen und Ganzen eine Modernisierung des Vorgängers war, wenn auch ziemlich tief. Das Design der Maschine nahm mehr als 2000 Änderungen vor. Außen, Kotflügel vorn und hinten, Motorhaube und Kofferraumdeckel gewechselt, neue Beleuchtungskörper mit Nebelscheinwerfern, Stoßfängern, Kühlerblende, Zierleisten und Leichtmetallfelgen im Originaldesign erschienen. Und ich muss zugeben, dass das Bild von Lada Priora insgesamt prägnanter und vollständiger geworden ist.

Lada priora

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Der erste im März 2007 ging an die Limousinenserie (Werksindex VAZ-2170). Ein Jahr später erweiterte der fünftürige Schrägheck (VAZ-2172) das Angebot. Und im März 2009 begann der Verkauf des Kombis VAZ-2171. Seit Januar 2010 ist die Modellreihe um das dreitürige VAZ-2172-Coupé erweitert worden. Auch das Interieur, das unter Beteiligung von Designern des italienischen Studios Carcerano entwickelt wurde, hat sich verändert. Die Frontplatte ist mit weichem Kunststoff versehen. Die Mittelkonsole mit der ovalen Uhr wird von einer silbernen Zierleiste wiederbelebt, die jedoch etwas ungeschickt wirkt. Die Innenausstattung ist besser geworden. Der Elektriker nutzt jetzt einen Multiplex-Bus.

Lada priora

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Priora ist gut ausgestattet. In der Standardversion erhielt sie einen Fahrerairbag, eine Wegfahrsperre, einen Bordcomputer und eine Zentralverriegelung mit Fernbedienung. Die „Norma“-Version war mit Leichtmetallrädern, elektrischen Frontfenstern und beheizten Seitenspiegeln sowie einer hydraulischen oder elektrischen Servolenkung und Klimaanlage ausgestattet. Bei der Performance von „Lux“sind die Spiegelgehäuse und Türgriffe in Wagenfarbe lackiert, es gibt Nebelscheinwerfer, zwei Airbags, Elektrozubehör, beheizte Vordersitze, ABS und eine Klimaregelung. In der Liste der Optionen - Regen- und Lichtsensoren, Radio.

Lada priora

Под капотом подержанных Lada Priora гораздо чаще встречается «16-клапанник» ВАЗ-21126 мощностью 98 л.с., нежели его восьмиклапанный аналог
Под капотом подержанных Lada Priora гораздо чаще встречается «16-клапанник» ВАЗ-21126 мощностью 98 л.с., нежели его восьмиклапанный аналог

Unter der Haube eines gebrauchten Lada Priora ist ein VAZ-21126 mit einer Leistung von 98 PS weitaus häufiger als sein Achtventil-Pendant. Unter der Haube eines gebrauchten Lada Priora ist ein VAZ-21126 mit einer Leistung von 98 PS weitaus häufiger eher als sein Achtventil-Gegenstück Unter der Haube des gebrauchten Lada Priora ist der „16-Ventiler“VAZ-21126 mit 98 PS weitaus häufiger als sein Achtventil-Gegenstück

Motor

Für Lada Priora wurden zwei Motoren mit dem gleichen Volumen von 1, 6 Litern geliefert: VAZ-11183 (82 PS) mit acht Ventilen und VAZ-21126 (98 PS) mit 16 Ventilen. Darüber hinaus wurde letzteres erheblich verbessert: Eine leichte Pleuel- und Kolbengruppe von Federal Mogul wurde eingesetzt, und für den Zahnriemen und die Gates-Spannrolle wurde eine Ressource von 200.000 km angegeben. Nach dem „16-Ventil“nach 2011 wurde der Basismotor modernisiert. Infolge der Designoptimierung stieg die Leistung des Achtventils von 82 auf 90 PS. Die offizielle Vorschrift für den Austausch von Ölleitungen beträgt 15.000 km.

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Пожалуй, самым надежным в автомобиле является силовой агрегат. Разработчики заявили его моторесурс до 200 тыс. км. Из навесного оборудования есть претензии разве что к не столь надежному генератору
Пожалуй, самым надежным в автомобиле является силовой агрегат. Разработчики заявили его моторесурс до 200 тыс. км. Из навесного оборудования есть претензии разве что к не столь надежному генератору

Das vielleicht zuverlässigste im Auto ist das Aggregat. Die Entwickler gaben an, dass die Lebensdauer des Motors bis zu 200.000 km beträgt. Von den Anbaugeräten gibt es vielleicht nur einen Anspruch auf einen nicht ganz so zuverlässigen Generator, vielleicht ist das Aggregat das zuverlässigste im Auto. Die Entwickler gaben an, dass die Lebensdauer des Motors bis zu 200.000 km beträgt. Von den Anbaugeräten gibt es vielleicht nur einen Anspruch auf einen nicht ganz so zuverlässigen Generator, vielleicht ist das Aggregat das zuverlässigste im Auto. Die Entwickler gaben an, dass die Lebensdauer des Motors bis zu 200.000 km beträgt. Von den Anbaugeräten gibt es nur Ansprüche an einen weniger zuverlässigen Generator

In Wirklichkeit ist es jedoch nicht so glatt. Wenn es der Zylinder-Kolben-Gruppe gut geht, können beispielsweise die Seitentanks des Kühlers nach dem zweiten Winter undicht werden - das Löten hilft lange nicht, daher ändert sich die Montage (ab 5600 Rubel). Kurzlebige (ca. 30-50.000 km) Generatoren (4560 Rubel), die sich in der Zuverlässigkeit zum 110. Mal nicht unterschieden. Und bei relativ frischen Exemplaren zerstreuten sich die Spannrollen (780 Rubel) des Zahnriemens. Darüber hinaus ist der Austausch des Zahnriemens bei diesen Motoren nicht geregelt - der Teil ändert sich mit zunehmendem Verschleiß, da der Zustand des Zahnriemens bei jedem MOT überprüft wird. Daher sollte die Diagnose sehr sorgfältig durchgeführt werden - ein Riemenbruch führt zu einer Überholung des Motors. Der Thermostat (ab 390 Rubel) und die Pumpe (durchschnittlich 1200 Rubel) fallen oft aus. Leider hängt alles von der Qualität der an die Montagelinie gelieferten Komponenten ab. Die Auswahl an Teilen auf der Lada Priora ist recht umfangreich. Wir empfehlen die Verwendung von Produkten vertrauenswürdiger einheimischer Hersteller, die von gleichbleibender Qualität und erschwinglich sind, wie zum Beispiel Finnwal. Wenn der Motor „eingesteckt“war und das Ersetzen der Zündkerzen (jeweils 150 Rubel) das Problem nicht löste, musste eine der Zündspulen (890 Rubel) ausgefallen sein. Gelegentlich müssen Sie neue Luftmassenmesser (ab 2.860 Rubel) kaufen, die in der Regel zwei bis drei Jahre halten.

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Натяжной ролик ремня газорас­пределительного механизма не отличался надежностью с самого начала производства модели - иногда рассыпался на 7-10 тыс. км пробега. Причина заключалась в перетяжке подшипников. После модернизации 2011 года проблема была устранена
Натяжной ролик ремня газорас­пределительного механизма не отличался надежностью с самого начала производства модели - иногда рассыпался на 7-10 тыс. км пробега. Причина заключалась в перетяжке подшипников. После модернизации 2011 года проблема была устранена

Die Spannrolle des Zahnriemens war von Anfang an nicht zuverlässig - manchmal war sie über 7-10.000 Kilometer verteilt. Der Grund war das Ziehen von Lagern. Nach der Modernisierung im Jahr 2011 wurde das Problem behoben: Die Zuverlässigkeit der Zahnriemenspannrolle unterschied sich von Anfang an nicht - manchmal war sie über 7-10.000 Kilometer verteilt. Der Grund war das Ziehen von Lagern. Nach der Modernisierung im Jahr 2011 wurde das Problem behoben: Die Zuverlässigkeit der Zahnriemenspannrolle unterschied sich von Anfang an nicht - manchmal war sie über 7-10.000 Kilometer verteilt. Der Grund war das Ziehen von Lagern. Nach der Modernisierung im Jahr 2011 wurde das Problem behoben

Übertragung

Gegenüber dem 110er hat sich auch das Lada Priora-Getriebe verbessert: Ein verstärkter Kupplungsmechanismus, ein Getriebeantriebsmechanismus mit geschlossenen Lagern erschienen. Prüfen Sie bei einer gebrauchten Maschine die Dichtheit und den festen Sitz der Gleichlaufgelenkklemmen. Andernfalls müssen Sie die "Granate" ändern. Reparatur wird etwa 1500-2000 Rubel ziehen. Aufgrund der instabilen Qualität der Teile, die dem Förderer zugeführt werden, beginnt er jedoch häufig nach 40-60.000 km in den Ecken zu knarren und zu knistern.

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Механизм сцепления выхаживает где-то 100 тыс. км. Рваная агрессивная езда сокращает срок его службы в два раза. Меняется узел в сборе с диском, корзиной и выжимным подшипником. Ремонт потянет примерно на 5000-7500 руб. в зависимости от производителя комплектующих
Механизм сцепления выхаживает где-то 100 тыс. км. Рваная агрессивная езда сокращает срок его службы в два раза. Меняется узел в сборе с диском, корзиной и выжимным подшипником. Ремонт потянет примерно на 5000-7500 руб. в зависимости от производителя комплектующих

Der Kupplungsmechanismus pflegt irgendwo 100.000 km. Unregelmäßiges, aggressives Fahren reduziert die Lebensdauer um die Hälfte. Die Baugruppe mit Scheibe, Korb und Ausrücklager wechselt. Die Reparatur wird ungefähr 5000–7500 Rubel ziehen. Der Kupplungsmechanismus ist je nach Komponentenhersteller rund 100.000 km lang. Unregelmäßiges, aggressives Fahren reduziert die Lebensdauer um die Hälfte. Die Baugruppe mit Scheibe, Korb und Ausrücklager wechselt. Die Reparatur wird ungefähr 5000–7500 Rubel ziehen. Der Kupplungsmechanismus ist je nach Komponentenhersteller rund 100.000 km lang. Unregelmäßiges, aggressives Fahren reduziert die Lebensdauer um die Hälfte. Die Baugruppe mit Scheibe, Korb und Ausrücklager wechselt. Die Reparatur wird ungefähr 5000–7500 Rubel ziehen. abhängig vom Komponentenhersteller

Das Getriebe ist nicht mit angeborenen Wunden belastet. Und wenn Sie der Wartungskarte folgen, ändert sich das Öl nach 75.000 Kilometern oder in fünf Jahren - je nachdem, was zuerst eintritt. Prüfen Sie das Getriebe jedoch regelmäßig auf Undichtigkeiten - das Öl kann etwas „austreten“, was sich an Tropfen oder Pfützen des Getriebes unter der Maschine nach längerem Parken zeigt. Die Kupplung legt durchschnittlich 100.000 km zurück - ihre Lebensdauer hängt weitgehend von den Betriebsbedingungen und der Fahrweise ab. Es ändert sich als Baugruppe - eine Scheibe, ein Korb und ein Ausrücklager. Diese Operation ergibt 5000–7500 Rubel.

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Салон прост и лаконичен - ничего лишнего. Однако без азиатчины не обошлось - щедро оформленная серебристым пластиком центральная консоль в версии «Люкс» смотрится аляписто. Чехол рычага коробки передач истирается уже через два года эксплуатации
Салон прост и лаконичен - ничего лишнего. Однако без азиатчины не обошлось - щедро оформленная серебристым пластиком центральная консоль в версии «Люкс» смотрится аляписто. Чехол рычага коробки передач истирается уже через два года эксплуатации

Die Einrichtung ist einfach und übersichtlich - mehr nicht. Die asiatische Frau konnte jedoch nicht darauf verzichten - die mit silbernem Kunststoff großzügig verzierte Mittelkonsole in der „Lux“-Version sieht fabelhaft aus. Die Schalthebelabdeckung nutzt sich nach zwei Betriebsjahren ab, der Innenraum ist einfach und übersichtlich - mehr nicht. Die asiatische Frau konnte jedoch nicht darauf verzichten - die mit silbernem Kunststoff großzügig verzierte Mittelkonsole in der „Lux“-Version sieht fabelhaft aus. Die Schalthebelabdeckung nutzt sich nach zwei Betriebsjahren ab, der Innenraum ist einfach und übersichtlich - mehr nicht. Die asiatische Frau konnte jedoch nicht darauf verzichten - die mit silbernem Kunststoff großzügig verzierte Mittelkonsole in der „Lux“-Version sieht fabelhaft aus. Die Schalthebelabdeckung nutzt sich nach zwei Betriebsjahren ab

Lada priora

Задний диван удобен для двоих пассажиров - втроем здесь будет тесно
Задний диван удобен для двоих пассажиров - втроем здесь будет тесно

Das hintere Sofa ist bequem für zwei Passagiere - wir drei werden überfüllt sein. Das hintere Sofa ist bequem für zwei Passagiere - wir drei werden überfüllt sein. Das hintere Sofa ist bequem für zwei Passagiere - wir drei werden überfüllt sein

Fahrgestell und Karosserie

Bei der Priora-Federung haben sich die vorderen Federbeine verändert, die Federn mit verbesserten Eigenschaften erhalten haben, neue Stoßdämpfer mit progressiven Eigenschaften sind erschienen. Im Allgemeinen blieb das Fahrgestell das gleiche wie beim Vorgänger des Lada 110. Ihre angeborenen Krankheiten blieben bestehen. Der zweite Besitzer wird wahrscheinlich vor dem Austausch von Radlagern stehen, sowohl vorne (je 990 Rubel) als auch hinten (je 760 Rubel), deren Lebensdauer manchmal 15 bis 30.000 km nicht überschreitet. Kugelgelenke (je 650 Rubel) können für 100.000 km oder doppelt so oft aktualisiert werden - alles hängt von der Fahrweise und der berüchtigten Qualität der Komponenten ab.

Lada priora

Передняя подвеска «Приоры» с традиционными стойками МакФерсон модернизирована по сравнению с предшественницей Lada 110 - появились новые пружины. Слабые места в ней - ступичные подшипники, которые иногда начинали гудеть на 15-й тыс. км пробега, и шаровые опоры, средний срок службы которых сос­тавляет 60 тыс. км
Передняя подвеска «Приоры» с традиционными стойками МакФерсон модернизирована по сравнению с предшественницей Lada 110 - появились новые пружины. Слабые места в ней - ступичные подшипники, которые иногда начинали гудеть на 15-й тыс. км пробега, и шаровые опоры, средний срок службы которых сос­тавляет 60 тыс. км

Die Priors-Vorderradaufhängung mit traditionellen MacPherson-Federbeinen wurde gegenüber dem Vorgänger Lada 110 verbessert - neue Federn sind erschienen. Die Schwächen sind Radlager, die manchmal bei 15.000 Kilometern zu summen begannen, und Kugellager, deren durchschnittliche Lebensdauer bei 60.000 Kilometern liegt. Die Priors-Vorderradaufhängung mit traditionellen MacPherson-Federbeinen wurde im Vergleich zu ihrem Vorgänger Lada 110 modernisiert - Es gibt neue Federn. Die Schwächen sind Radlager, die manchmal bei 15.000 Kilometern zu summen begannen, und Kugellager, deren durchschnittliche Lebensdauer bei 60.000 Kilometern liegt. Die Priors-Vorderradaufhängung mit traditionellen MacPherson-Federbeinen wurde im Vergleich zu ihrem Vorgänger Lada 110 modernisiert - Es gibt neue Federn. Schwachstellen sind Radlager, die manchmal auf 15.000 Kilometern zu brummen begannen, und Kugellager, deren durchschnittliche Lebensdauer 60.000 Kilometer beträgt

Lada priora

В задней полунезависимой подвеске Priora с Н-об­раз­ной балкой устанавливались модернизированные амортизаторы. Тормоза остались барабанными - производители уверяют, что их эффективности для малолитражки хватает с запасом
В задней полунезависимой подвеске Priora с Н-об­раз­ной балкой устанавливались модернизированные амортизаторы. Тормоза остались барабанными - производители уверяют, что их эффективности для малолитражки хватает с запасом

Verbesserte Stoßdämpfer wurden in die halbunabhängige Hinterradaufhängung von Priora mit einem H-Träger eingebaut. Bremsen blieben Trommelbremsen - Hersteller behaupten, die Effizienz eines Kleinwagens sei mit Abstand ausreichend: In die hintere, teilunabhängige Priora-Federung wurden verbesserte Stoßdämpfer mit einem N-förmigen Träger eingebaut. Bremsen blieben Trommelbremsen - Hersteller behaupten, die Effizienz eines Kleinwagens sei mit Abstand ausreichend: In die hintere, teilunabhängige Priora-Federung wurden verbesserte Stoßdämpfer mit einem N-förmigen Träger eingebaut. Bremsen blieben Trommelbremsen - Hersteller versichern, dass ihr Wirkungsgrad für ein kleines Auto mit einer Marge ausreicht

Bei der Lenkung sind Verschleißteile Gelenkköpfe. Oft überrascht die elektrische Servolenkung (15.000 Rubel). Er lebt sein Leben und entscheidet statt des Fahrers, wo und mit welcher Anstrengung er das Lenkrad dreht. Einige Kulibins versuchen, das Gerät zu reparieren, aber dies führt in der Regel zu nichts Gutem - es wird nur ein Ersatz benötigt.

Lada priora

В рулевом управлении не отличается надежностью электроусилитель, который иногда живет своей жизнью, самопроизвольно повышая или понижая усилие на руле. Дефект существенный, и вазовцы уверяют, что на машинах моложе 2010 года он устранен
В рулевом управлении не отличается надежностью электроусилитель, который иногда живет своей жизнью, самопроизвольно повышая или понижая усилие на руле. Дефект существенный, и вазовцы уверяют, что на машинах моложе 2010 года он устранен

In der Lenkung ist der elektrische Leistungsverstärker, der manchmal sein eigenes Leben führt und die Kraft auf das Lenkrad spontan erhöht oder senkt, nicht zuverlässig. Der Defekt ist erheblich, und Vasovtsy behauptet, er sei bei Fahrzeugen unter 2010 beseitigt. Die elektrische Servolenkung, die manchmal ihr eigenes Leben führt und die Lenkkraft spontan erhöht oder verringert, ist beim Lenken nicht zuverlässig. Der Defekt ist erheblich, und Vasovtsy behauptet, er sei bei Fahrzeugen unter 2010 beseitigt. Die elektrische Servolenkung, die manchmal ihr eigenes Leben führt und die Lenkkraft spontan erhöht oder verringert, ist beim Lenken nicht zuverlässig. Der Defekt ist erheblich und vazovtsy versichert, dass er auf Maschinen, die jünger als 2010 sind, beseitigt wurde

Lada priora

Недолговечны также и рулевые наконечники
Недолговечны также и рулевые наконечники

Lenkspitzen sind auch kurzlebig Lenkspitzen sind auch kurzlebig Lenkspitzen sind auch kurzlebig

Trotz der sechsjährigen Garantie gegen Durchrosten der Karosserie können Späne deutlich früher als die angegebene Laufzeit auftreten, die dann schnell rosten. In der Kälte weigert sich der Wischer zu arbeiten - Fett erstarrt im Getriebemotor. Außerdem hilft der Austausch nicht weiter - Sie können die faulen Wellen der Hausmeister nicht loswerden. Eigentümer beschweren sich auch über Ausfälle von Elektromotoren von elektrischen Fenstern. Bewahren Sie die Tankstopps der Heckklappe und des Kombis nicht bei kaltem Wetter auf.

Lada priora

В механизме стекло­очистителя слабое место - моторедуктор, который в сильные холода работает го­- раз­до медленнее. Причем замена на но­- вый проблемы не ре­- шает - все дело в застывающей в морозы смазке
В механизме стекло­очистителя слабое место - моторедуктор, который в сильные холода работает го­- раз­до медленнее. Причем замена на но­- вый проблемы не ре­- шает - все дело в застывающей в морозы смазке

Die Schwachstelle im Wischermechanismus ist ein Getriebemotor, der bei extremer Kälte viel langsamer arbeitet. Darüber hinaus ist das Ersetzen durch ein neues Problem keine Lösung - der springende Punkt ist die in der Kälte härtende Schmierung. Der Wischermechanismus hat eine Schwachstelle - ein Getriebemotor, der bei extremer Kälte viel langsamer arbeitet. Darüber hinaus ist das Ersetzen durch ein neues Problem nicht zu lösen - der springende Punkt ist das Verhärten der Schmierung bei Frost. Der Wischermechanismus hat eine Schwachstelle - einen Getriebemotor, der bei extremer Kälte viel langsamer arbeitet. Darüber hinaus löst das Ersetzen durch ein neues nicht das Problem - der springende Punkt ist das Härten des Schmiermittels bei Frost

Details zur Selbstreparatur und Wartung des Priorats - hier

Änderungen

Der Wagon Priora (Fabrikindex VAZ-2171) erschien genau zwei Jahre nach dem Verkaufsstart der Limousine im März 2009 in der Modellpalette. Das Auto erwies sich als harmonisch und proportional. Die Entwickler haben alle wesentlichen Konstruktionsfehler des Vorgängers Lada 111 bei diesem Aufbautyp berücksichtigt und einen wirklich schönen Kombi gebaut. Bei dieser Modifikation tauchten zum ersten Mal Türgriffe für natürlichen Halt auf, die bei anderen Versionen von Lada Priora installiert wurden.

Kombi Lada Priora

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Der stilvolle fünftürige Fließheck-Lada Priora (VAZ-2172) wurde das zweite Auto in der Reihe der Modifikationen. Und es geschah im Februar 2008. Natürlich sieht das Auto im Aussehen ziemlich beeindruckend aus. Nach Angaben der Eigentümer entschieden sich viele jedoch für eine Limousine anstelle eines Schrägheckers, nur weil sie sich im hinteren Teil der Kabine mit überflüssigen Knarren und Grillen langweilen.

Schrägheck Lada Priora

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Der dreitürige Fließheck Lada Priora (VAZ-2172 Coupé) - der jüngste in der Modellpalette - startete im Januar 2010 seinen Verkauf. Das Auto wird in kleinen Serien hergestellt, und die Auswahl an gebrauchten Exemplaren auf dem Markt ist begrenzt. Das Coupé ist mit einem Fünftürer vereint - die Länge und Breite sowie die Größe des Radstands sind für beide Versionen gleich. Zwar ist das Coupé ausschließlich mit 16-Ventil-Motoren mit 98 PS ausgestattet

Dreitüriger Schrägheck-Lada Priora

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Neugestaltung 2009

Für Fans von Haushaltsautos, die nicht durch häufige Änderungen in der Produktpalette verwöhnt werden, bleibt jede Innovation in Aussehen und Design nicht unbemerkt. So wurde im Frühjahr 2009 die Linie der Lada Priora-Modifikationen mit einem Kombi ergänzt, der im Oktober 2008 erstmals auf der Krasnodar Motor Show gezeigt wurde, und ein halbes Jahr später in Produktion ging. Einer der wesentlichen äußeren Unterschiede waren seine anders geformten Türgriffe. Darüber hinaus wurde diese Innovation sofort auf alle Optionen eines Kleinwagens übertragen - Limousinen und fünftürige Schrägheckmodelle.

Neugestaltung 2009

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Umgestaltung 2011

Im Frühjahr 2011 wurde der Lada Priora einem Restyling unterzogen, wodurch sich der vordere Stoßfänger und der Kühlergrill am deutlichsten änderten und eine stärker strukturierte Chromverkleidung versuchten. Größere Außenspiegel zeigten eingebaute Blinker. Es gibt Neuerungen im Innenraum - die Mittelkonsole wurde grundlegend überarbeitet. Das „Lux“-Paket umfasst jetzt serienmäßig ABS, Klimaautomatik, Parksensoren hinten und ein Audiosystem.

Neugestaltung 2009

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Neugestaltung 2009

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Das Urteil

Sergey Fedorov, Herausgeber:

Sergey Fedorov

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"Was ist in meinem Namen für Sie?.. Es wird eine helle Spur auf der Gedenkbroschüre hinterlassen, ähnlich der Grabsteininschrift in einer unverständlichen Sprache …" Diese Worte von Alexander Sergejewitsch Puschkin, die Ihr bescheidener Diener sich erlaubte, ein wenig zu umschreiben, sollten Lada Priora verewigen die Herzen ihrer Fans. Selbst bei kleinen Mängeln ist das Auto ein sehr profitabler Kauf. In Bezug auf Preis, Fahrverhalten und Verbrauchereigenschaften hat es heute keine Konkurrenten mehr. Und die Verarbeitungsqualität, die bei den "Zehn" zu wünschen übrig ließ, erreichte beim "Prior" ein völlig akzeptables Niveau. Insbesondere bei Modellen, die jünger als 2011 waren, wurden zur gleichen Zeit wie beim Restyling viele Details modernisiert und die meisten technischen Probleme gelöst. Natürlich ist dies kein VAZ-Klassiker, der sogar am Knie repariert werden kann, aber die Lada Priora-Reparatur ist viel billiger als jedes ausländische Auto dieser Klasse.

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