Dacia Logan
Dacia Logan Dacia Logan
Neuer Renault Logan: erste Probefahrt
Neue Generation oder Restyling? Was für ein Unterschied! Der aktuelle Verbraucher ist mehr daran interessiert, wie sich Fahrleistung und Aussehen geändert haben, als an der Gestaltung der Karosserie oder des Motors. Daher wurde die Neuheit mit der gleichen Füllung belassen - der bewährten B0-Plattform und einer leicht modernisierten (hauptsächlich materialbedingten) Kraftstruktur des Körpers, die seine Hülle attraktiver macht.
Es stellte sich als schön heraus, besonders im Vergleich zu dem hässlichen Entlein, das die Welt vor fast einem Jahrzehnt sah. Gleichzeitig werden verwandte Merkmale vermutet, und das Wichtigste ist, dass einige Budgetmodelle, die versuchen, sich als Bewohner eines teureren Segments auszugeben, nicht weniger anspruchsvoll sind.
Den Käufern werden verschiedene Optionen für den Innenraum angeboten. Im Budget selbst gibt es keine elektrischen Antriebe, zusätzliche Dekorationselemente. Auch anstelle von Türgriffen - Stanzen
Den Käufern werden verschiedene Optionen für den Innenraum angeboten. Im Budget selbst gibt es keine elektrischen Antriebe, zusätzliche Dekorationselemente. Auch anstelle von Türgriffen - Stanzen. Den Käufern werden verschiedene Optionen für den Innenraum angeboten. Im Budget selbst gibt es keine elektrischen Antriebe, zusätzliche Dekorationselemente. Auch anstelle von Türgriffen - Stanzen.
Das Vorderteil wurde jedoch nicht nur aus ästhetischen Gründen, sondern auch zur Pflege von Fußgängern verändert. Um einen möglichen Schlag abzumildern, führten die Entwickler zahlreiche Computerberechnungen durch und wählten die optimale Form und Steifigkeit von Stoßstange und Motorhaube. Sie haben sich auch um die Reiter gekümmert: Sie werden von einer Karosserie mit einem stärkeren Sicherheitskäfig geschützt. Für die kleinen Passagiere wurde es ruhiger. Jetzt können in „Logan“Kindersitze auf dem Rücksitz mit „Isofix“fixiert werden. Ich frage mich, wie diese Bemühungen von denen gewürdigt werden, die Autos nach der EuroNCAP-Methodik testen.
In die Beleuchtung wurden Lauflichter eingebaut, die nach dem Starten des Motors aufleuchten. Für den europäischen Markt ist ein Stabilisierungssystem in der Liste der Grundausstattung enthalten. Ich würde gerne glauben, dass es für russische Autos zumindest als Option angeboten wird.
In der Top-Version - schöne Einsätze und Lederbesätze, leistungsstarkes Zubehör, Multimedia mit einem 7-Zoll-Touchscreen
In der Top-Version - schöne Einsätze und Lederbesätze, leistungsstarkes Zubehör, Multimedia mit einem 7-Zoll-Touchscreen. In der Top-Version - schöne Einsätze und Lederbesätze, leistungsstarkes Zubehör, Multimedia mit einem 7-Zoll-Touchscreen.
EUROPÄISCHE REPARATUR
Als ich einen Job auf einem Fahrersitz bekam, kam mir der Gedanke: Es gibt kein Gefühl völliger Bescheidenheit, das im alten Logan ständig auftauchte. Alles war mit Askese gesättigt, zusätzlich zu einem gesichtslosen Design und einfachen Materialien. Selbst in Top-Konfigurationen fühlte ich mich immer noch wie ein Kind aus einer großen Familie, das versuchte, in Menschen auszubrechen.
Sowohl Designer als auch Ergonomen haben an dem neuen Interieur gearbeitet. Bequemer ist die Nutzung von Heizung und Lüftung geworden - der untere Teil der Mittelkonsole, an dem sich die Bedienelemente befinden, "wendet" sich nicht mehr vom Fahrer ab. Ein Fehler wurde behoben, aber ein anderer trat auf: Die Zeiger auf den Griffen werden erst sichtbar, wenn Sie die Scheinwerfer und die Instrumentenbeleuchtung einschalten.
Die Instrumententafel von Dieselversionen wird normalerweise an der kurzen Tachometerskala erkannt. Diese Regel gilt nicht für Logan. Ein ähnlicher Wunsch, Geld zu sparen, sorgt bereits für ein Lächeln
Die Instrumententafel von Dieselversionen wird normalerweise an der kurzen Tachometerskala erkannt. Diese Regel gilt nicht für Logan. Ein ähnlicher Wunsch, Geld zu sparen, sorgt bereits für ein Lächeln. Die Instrumententafel von Dieselversionen wird normalerweise an der kurzen Tachometerskala erkannt. Diese Regel gilt nicht für Logan. Ein ähnlicher Wunsch, Geld zu sparen, sorgt bereits für ein Lächeln.
Die Einstellung der Außenspiegel wurde korrigiert: Der Joystick wurde von unter der Feststellbremse auf die Instrumententafel, näher an der Fahrertür, übertragen. Die Rückansicht ist besser - der Türrahmen deckt den rechten Spiegel nicht mehr ab. Sie wollten den Signalknopf auf das Lenkrad und die Fensterknöpfe an der Tür übertragen, aber der Ökonom, der vorbeiging, stoppte den kreativen Impuls und zeigte die Schätzung an. Wie schade! Wie oft habe ich gesehen, wie die frischgebackenen Besitzer der "Logans" nutzlos mit der Hand auf das Lenkrad geschlagen haben, um eine gefährliche Situation zu verhindern. Meine Herren, Entwickler, haben Sie wirklich keine Lust auf eine Hupe am Lenkstockschalter?
Touchscreen-Navigation und Tempomat waren die einzigen Dinge, die Sie sparen konnten. Dennoch bleibt das Modell in der Budget-Nische, und dies sind alles andere als wesentliche Elemente. Und die Vollzeitnavigation wird wahrscheinlich teurer als viele tragbare Geräte. Obwohl die Vermarkter von Renault der Überzeugung sind, dass teure Versionen von Logan Symbol ersetzen werden, das einige Märkte (einschließlich des russischen) verlassen hat, deren Kunden anspruchsvoller und wählerischer sind.
Wer das Design des neuen Logan langweilig und gesichtslos nennt, ist kaum aufrichtig. Schauen Sie sich zum Beispiel die Knöpfe zwischen den Kanälen an, die der Form des Dacia-Emblems ähneln. Interessanterweise verwandeln sich russische Autos in eine Raute? Das Media Nav-Touchscreen-System wurde von den Schwestermodellen Lodges und Dockers ausgeliehen
Wer das Design des neuen Logan langweilig und gesichtslos nennt, ist kaum aufrichtig. Schauen Sie sich zum Beispiel die Knöpfe zwischen den Kanälen an, die der Form des Dacia-Emblems ähneln. Interessanterweise verwandeln sich russische Autos in eine Raute? Das Media Nav-Touchscreen-System wurde von den Schwestermodellen Lodges und Dockers ausgeliehen. Wer das Design des neuen Logan langweilig und gesichtslos nennt, ist kaum aufrichtig. Schauen Sie sich zum Beispiel die Knöpfe zwischen den Kanälen an, die der Form des Dacia-Emblems ähneln. Interessanterweise verwandeln sich russische Autos in eine Raute? Das Media Nav-Touchscreen-System wurde von den Schwestermodellen Lodges und Dockers ausgeliehen.
TURBOLADER
Der neue Dreizylinder-Benziner mit einem Volumen von nur 0, 9 Litern (obwohl aufgeladen) ist zu erkennen, ohne die Motorhaube zu öffnen. Es wird durch Vibrationen auf das Lenkrad und den Schaltknauf übertragen. Sie spüren, wie sie in Bewegung sind: Sie lassen nicht nur die Gliedmaßen, sondern auch den fünften Punkt frei und schütteln das Sitzkissen unter vorübergehenden Bedingungen. Keine Sorge, diese kostengünstige Massage ist im Preis inbegriffen.
Es fühlt sich so an, als ob der Newcomer etwas schwächer als der 1, 6-Liter-Sechzehnventil-Motor ist - die oberste Einheit der aktuellen russischen "Logans". Zwar sind seine 90 „Pferde“in einem engeren Arbeitsbereich eingespannt: Er beginnt sich bei etwa 2000 U / min munter zu drehen, und nach 5000 verdorrt er. Dies ist genug, um souverän zu überholen, aber Fans des aktiven Fahrens werden den Motor wahrscheinlich nicht mögen.
Russische "Logans" dürften sich kaum von europäischen unterscheiden. Vielleicht ändern sie die Stoßstangen, den Kühlergrill und absolut genau das Emblem. Höchstwahrscheinlich wird sich der Umfang der Motoren zunächst nicht ändern, und der Startpreis wird in der Nähe von 350 000 Rubel liegen
Russische "Logans" dürften sich kaum von europäischen unterscheiden. Vielleicht ändern sie die Stoßstangen, den Kühlergrill und absolut genau das Emblem. Höchstwahrscheinlich wird sich der Umfang der Motoren zunächst nicht ändern, und der Startpreis wird in der Nähe von 350 000 Rubel liegen. Russische "Logans" dürften sich kaum von europäischen unterscheiden. Vielleicht ändern sie die Stoßstangen, den Kühlergrill und absolut genau das Emblem. Höchstwahrscheinlich wird sich der Umfang der Motoren zunächst nicht ändern, und der Startpreis wird in der Nähe von 350 000 Rubel liegen.
Aber kaufen sie Logan für den Rennsport? Noch wichtiger ist, dass die Kabine leiser geworden ist. (Dies ist nicht nur ein Verdienst eines moderneren Motors, sondern auch eines besseren Schallschutzes.) Außerdem wird ein Verbrauch von etwas mehr als 5 Litern pro Hundert versprochen. Science Fiction? Anders ist es nicht, denn bei einer relativ ruhigen Bewegung entlang der Vorstadtautobahnen lag der Durchschnittswert bei 6, 7 l / 100 km. Mit Kollegen gesprochen - diese Indikatoren sind vergleichbar.
Ob dieser Motor zu uns gebracht wird, ist noch nicht bekannt. Vielleicht ist es für Vermarkter besser, seinen Wohnsitz in Russland zu verschieben und die derzeit nachgewiesenen Bestrebungen im Verborgenen zu lassen. Wenn nur, weil der Turbomotor definitiv teurer sein wird. Der Neuling ist wählerischer in der Bedienung und Logan wird unter anderem wegen seiner Schlichtheit und Unzerstörbarkeit geliebt. Und wenn jemand von dem Zauberwort „Turbo“angezogen wird, nehmen Sie ihn mit einem Dieselmotor: Er hat die gleiche Stärke, aber er fährt mehr Spaß und gibt im Durchschnitt 30% weniger aus. Diesel ist jedoch bereits teurer als Benzin, und der Preis der dCi-Version wird etwa fünfzigtausend Rubel höher sein. Also für was Geld ausgeben - aus Liebe zum Dieseltemperament?
Um die Höhe des Kissens zu verändern, müssen Sie wie bisher am Hebel ziehen und gleichzeitig aufstehen. Sehr unangenehm! Sitzverstellungen an den alten Orten, aber die Stühle wurden endlich zäher: Rücken und Hüften waren seitlich abgestützt
Um die Höhe des Kissens zu verändern, müssen Sie wie bisher am Hebel ziehen und gleichzeitig aufstehen. Sehr unangenehm! Sitzverstellungen an den alten Orten, aber die Stühle wurden endlich zäher: Rücken und Hüften waren seitlich abgestützt. Um die Höhe des Kissens zu verändern, müssen Sie wie bisher am Hebel ziehen und gleichzeitig aufstehen. Sehr unangenehm! Sitzverstellungen an den alten Orten, aber die Stühle wurden endlich zäher: Rücken und Hüften waren seitlich abgestützt.
Im Verhalten und in den Manieren eines Anfängers kommt viel vom alten Logan. Die Gänge sind unvollständig geschaltet, der Bereich zum Reinigen der Windschutzscheibe ist klein. Das Fahrwerk frisst jedoch alle Unebenheiten auf seinem Weg auf und die Handhabung ist nicht zufriedenstellend. Die Entwickler haben beschlossen, das Lenkverhalten ein wenig zu optimieren: Das Ruder wurde in der Zone nahe Null deutlicher, es ist weniger notwendig, geradlinig zu lenken, und es ist einfacher, die Flugbahn bei kleinen Wendewinkeln einzustellen. Sie zauberten auch über die Bremsen - das Pedal wurde informativer, und der Bremsweg verringerte sich, wie die Dacia-Spezialisten feststellten, um einen Meter. Und die Gesamtschalldämmung hat sich verbessert - meist sind aerodynamische Geräusche zu hören, die Türen mit dem Kofferraum schlagen nicht mit dem Geräusch einer leeren Blechdose zu. Sie haben auch die kleinen Dinge nicht vergessen: Zum Beispiel haben sie den Waschtank näher an den Flügel herangeführt - jetzt müssen Sie den Körper nicht mehr mit Kleidungsstücken abwischen, wenn Sie den Gefrierschrank auffüllen.
In Russland wird der neue Logan wie sein Vorgänger das Dacia-Emblem in Renault umwandeln. Es gibt zwar keine offiziellen Informationen über das Montagewerk, Ausstattungsvarianten, Preise. Wir gehen jedoch mit nahezu absoluter Sicherheit davon aus, dass es sich um AvtoVAZ handelt, der Produktionsbeginn ist die zweite Hälfte dieses Jahres, und die Preise sind mit den aktuellen Preisen vergleichbar.
Eine der auffälligsten und wertvollsten Änderungen des Logan ist die klappbare Rückenlehne (nicht für alle Versionen). Das Erbe erhielt für diese Klasse ein riesiges Gepäckraumvolumen von 510 Litern sowie eine komfortable Öffnung mit einer Breite von 869 und einer Höhe von 754 mm
Eine der auffälligsten und wertvollsten Änderungen des Logan ist die klappbare Rückenlehne (nicht für alle Versionen). Das Erbe erhielt für diese Klasse ein riesiges Gepäckraumvolumen von 510 Litern sowie eine komfortable Öffnung mit einer Breite von 869 und einer Höhe von 754 mm. Eine der auffälligsten und wertvollsten Änderungen des Logan ist die klappbare Rückenlehne (nicht für alle Versionen). Das Erbe erhielt für diese Klasse ein riesiges Gepäckraumvolumen von 510 Litern sowie eine komfortable Öffnung mit einer Breite von 869 und einer Höhe von 754 mm.
Das Warten dauert jedoch nicht lange. Finden Sie heraus, ob es Zeit für eine Warteschlange ist. Für den neuen "Logan" wird sie sicher antreten.
WIRTSCHAFTSRESERVEN
Logan, Sandero und Stepway der zweiten Generation sind wie ihre Vorgänger auf einer einzigen Plattform aufgebaut, die den Einsatz von bis zu 80% ähnlicher Komponenten ermöglicht. Darüber hinaus haben die neuen Produkte die gleiche Körperhälfte - von der Motorhaube bis zur Mittelsäule, wodurch die Kosten um 23% gesenkt wurden. Gleichzeitig wollten die Entwickler die Anzahl der Teile auf ein Minimum reduzieren, um das Design so weit wie möglich zu optimieren. So besteht Logan zum Beispiel aus 1800 Elementen, und viele Wettbewerber haben eineinhalbmal mehr.
GEGENÜBER DEN GLEICHEN
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Zeitgleich mit Logan kommen der Sandero-Schrägheck und sein Derivat mit erhöhter Bodenfreiheit Stepway auf den Markt. Letzteres sieht im neuen Look nicht so sehr nach einem hochgezogenen Fließheck aus, sondern nach einer kleinen Frequenzweiche.
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Obwohl äußerlich die Unterschiede gleich sind wie bisher: Ein Kunststoff-Bodykit, Dachreling und Originalräder, ist die neue Version einen Zentimeter größer als der übliche Sandero. Im Inneren sind sie Zwillingsbrüder, und mit dem Logan haben sie jetzt viel weniger Unterschiede - mit Ausnahme des Designs der Rückseite des Körpers und des Volumens des Kofferraums.
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Zwei Worte zu den Charakteren: "Logan" ist am bequemsten, "Sandero" ist interessanter in der Handhabung und die beste Energieintensität von Anhängern ist "Stepway".