Versicherungsunternehmen bestehen darauf, dass die Kosten der CTP-Versicherung mindestens das Eineinhalbfache betragen. Das Thema ist nicht so zweitrangig, dass seine Assistentin Elvira Nabiullina im Namen der Staatspräsidentin interessierte Kreise zu einem Treffen zusammenbrachte. Versicherungsunternehmen bestehen darauf, dass die Kosten der CTP-Versicherung mindestens das Eineinhalbfache betragen. Das Thema ist nicht so zweitrangig, dass seine Assistentin Elvira Nabiullina im Namen der Staatspräsidentin interessierte Kreise zu einem Treffen zusammenbrachte
Es ist einfacher, Knochen zu brechen
Die Hinterlist der Versicherer ist unerschöpflich, sie manifestiert sich sogar innerhalb der Mauern des Gebäudes der Präsidialverwaltung! Lassen Sie uns ein paar Worte über den Hintergrund der Diskussion sagen, damit der Leser überzeugt ist, dass dies kein grundloser Ausbruch von Emotionen ist.
Für ein unvollständiges Jahr hat sich die Zahl der Rechtsfälle im Land zum Ausgleich von OSAGO-Schäden verdreifacht, der Anteil der Ansprüche gegen Versicherungsunternehmen (IC) wegen Unterzahlung nach Verkehrsunfällen an der Gesamtmasse der Ansprüche für alle Arten von Versicherungen erreichte ein Drittel (es gibt Dutzende von Knöchelbrüchen auf Eis bis hin zu Weltraumstarts))
Der Sprung geschah hier warum.
Für jeden Cent, um "Autoverluste" zu erstatten, standen Versicherungsunternehmen immer zu Tode. Und das nicht ohne Erfolg, denn sie haben die Gesetzeslücken, genauer gesagt sogar einen, „ausgemerzt“.
Die Verantwortung für die Reaktion auf rechtliche Ansprüche wurde streng definierten territorialen Vertretungen bestimmter Versicherungsgesellschaften übertragen. Und wenn der Autobesitzer, der zum Beispiel in Nowokusnezk in der örtlichen Zweigniederlassung der Versicherungsgesellschaft wohnt, für die obligatorische Kfz-Haftpflichtversicherung unterbezahlt war, konnte der Betroffene nur am Ort der zugelassenen Vertretung vor Gericht gehen … in Grosny. Das Einleiten von Ansprüchen für ferne Länder ist für Sie selbst teurer! Weil fast niemand klagte.
Besser du zu uns
Im vergangenen Frühjahr hat der Oberste Gerichtshof der Russischen Föderation jedoch klargestellt: Ansprüche auf eine obligatorische Kfz-Haftpflichtversicherung unterliegen den Grundsätzen des Gesetzes über den Schutz der Verbraucherrechte, was bedeutet, dass sie vor Gerichten am Ort der Kläger geprüft werden können. Und jetzt müssen die befragten Unternehmen "zu den Mohammedanern gehen". Was ist unrentabel - wie viele Geschäftsreisende!
Und das ist nicht die letzte Ausgabe. Kohl um ein Vielfaches mehr Klagen, es gab mehr verlorene Fälle. Die Gesamtzahlungen für versicherte Ereignisse haben sich somit erhöht. Außerdem musste ich das Personal der SK-Anwälte aufstocken - Gott verbiete es auch jedem.
Und das ist noch nicht alles. Die Anwälte der klagenden Autofahrer, die den Rechtsstreit gewonnen haben, verklagen den SK in vollem Umfang mit der Erwartung einer höheren Vergütung zu ihren Gunsten. Es kommt auf … die Hälfte der Schadenssumme. Die Versicherer behaupten, auf dieser Grundlage habe sich sogar ein spezieller Geschäftszweig entwickelt - die Anwaltschaft von Osagovskaya.
Hier ist es gerade richtig, mit den Versicherern zu sympathisieren und ihren Beschwerden zu glauben: Die obligatorische Kfz-Haftpflichtversicherung ist praktisch nicht rentabel - nur Ärger. Aber erfahrene Leute werden Ihr Gewissen beruhigen: gemeinnützig … im Vergleich zu Einkünften aus anderen Arten von Versicherungen. Und so - sie werden nicht verloren gehen.
Um hier den Betrag der Lastschrift für die obligatorische Kfz-Haftpflichtversicherung für das vergangene Jahr anzugeben, haben sie es jetzt aber noch nicht geschafft, das Geld auszuschalten. Aber mir fällt eine Analogie ein. Vor ein paar Jahren bestanden die Versicherer erneut auf der Armut, mit dem „Auto-Bürger“zusammenzuarbeiten: Damit wir atmen können, müssen wir den Verschleiß von Teilen bei der Berechnung der Versicherungszahlungen berücksichtigen. Es stellte sich jedoch heraus, dass im Vergleich zum Vorjahr 2009 37, 3 Milliarden Rubel auf den Konten der Versicherungsunternehmen blieben, nachdem den Opfern Entschädigungen gezahlt worden waren. Nun sehen wir uns den Prozess in der Dynamik an. Nach Angaben der Redaktion von Za rulyom. RF zahlten im Jahr 2011 112 Versicherungsunternehmen 54, 4 Milliarden Rubel für versicherte Ereignisse und erhielten Versicherungsprämien von 103, 7 Milliarden Rubel. Von der Differenz von 49, 3 Milliarden bezahlten sie natürlich Steuern, zahlten Angestellte, Vermieter aus, bezahlten Gemeinkosten … Und es blieb mit Sicherheit genug übrig, um nicht zu eifrig über die Schwierigkeiten des Lebens zu klagen.
Unfall
Lesen Sie zwischen den Zeilen
Aber zurück zu den Mauern der Präsidialverwaltung. Vertreter der Presse wurden nicht zum Gespräch eingeladen, und die Redakteure von Za rulyom. RF baten darum, einem Teilnehmer davon zu berichten - Sergei Kanayev, Leiter des Nationalen öffentlichen Zentrums für Verkehrssicherheit der Russischen Föderation der Autobesitzer.
Es scheint, dass der sicherste Weg, die gestiegenen Kosten des Vereinigten Königreichs zu senken, darin besteht, angemessene Entschädigungsbeträge zu zahlen, um zusätzliche Kosten vor Gericht zu vermeiden. Die Versicherer kamen jedoch mit einem Paket von Vorschlägen für eine andere Immobilie zum Treffen mit dem Präsidentenberater. Für ein unvorbereitetes Ohr werden sie als harmlos empfunden. Zumindest: Entfernen Sie die Versicherungsansprüche aus der Kfz-Haftpflichtversicherung aus dem Geltungsbereich des Verbraucherrechtsgesetzes. Aber wir stellen uns schon vor, was dahinter steckt.
Ein weiterer Vorschlag erscheint nicht harmlos: Die Tarife für Policen anzuheben, angesichts der nach Angaben der Versicherer geringen Rentabilität des "Autobürgers". Und vor allem müssen die Preise angehoben werden, weil sich der Gesetzentwurf der Staatsduma zufolge der Höchstbetrag für die Entschädigung für beschädigtes Eigentum von derzeit 120 Tausend auf 400 Tausend Rubel erhöhen soll. Die Schlussfolgerung lautet: Die Versicherungsprämien zugunsten des Vereinigten Königreichs müssen um 30% angehoben werden.
Auch hier scheint es gerechtfertigt. Aber es gibt solche Daten. Die Anzahl der schweren Unfälle, bei denen eine Entschädigung in der Nähe des Grenzwerts erforderlich ist, beträgt nur 15% aller Unfälle. Und viele weitere Versicherte geraten nicht in einen Unfall und beantragen keine Entschädigung. Es ist schwierig für uns, die ausgegebenen und verbleibenden Beträge auf den Konten des Vereinigten Königreichs zu vergleichen - Versicherungsunternehmen neigen nicht dazu, sie zu popularisieren. Aber nur sie können sich davon überzeugen, dass die Vermutungen der Autobesitzer unbegründet sind.
Wie wird sich der Präsident beruhigen? Ja nix
Das Gesetz über die obligatorische Kfz-Haftpflichtversicherung in der Staatsduma sieht auch die Erhöhung der Versicherungsleistungen für Gesundheitsschäden vor - von derzeit 160.000 auf 500.000 für jedes Opfer. Der Tarif für diese Art von Versicherung müsse also um weitere 30% angehoben werden … Was kann ich gegen dasselbe einwenden: Gott sei Dank brauchen sie bei weitem nach dem Unfall eine Gesundheitsverbesserung, vor allem „für das ganze Geld“. Eine dritte von den Versicherern vorgeschlagene Ratenerhöhung - nicht zu viel?
Aber "auf einem Anhänger" für diesen Vorschlag, sagte Sergey Kanaev, brachten die Versicherer noch einen ins Büro auf dem Alten Platz. Entschädigen Sie den Tod des Versicherten nur, wenn der Ernährer gestorben ist und die Angehörigen keine Lebensgrundlage haben. Und nur Familienmitglieder zahlen nichts. Wenn Sie möchten, dass alle Versicherungsleistungen erhalten, müssen Sie die Tarife um weitere 9% erhöhen.
Assistentin der Präsidentin der Russischen Föderation Elvira Nabiullina Assistentin der Präsidentin der Russischen Föderation Elvira Nabiullina
- Wie viel muss Ihrer Meinung nach die obligatorische Kfz-Haftpflichtversicherung kosten? - fragte Elvira Nabiullina.
- Mindestens 50 Prozent.
- Also, was passiert, gab der Präsident, besorgt über die Zunahme der OSAGO-Klagen, den Befehl, die Situation so zu regeln, dass es keine Unzufriedenen gab. Aber Ihre Vorschläge können die Situation nur verschlimmern …
Ohne zu verhandeln
"Sie müssen nicht über die Kosten der obligatorischen Kfz-Haftpflichtversicherung verhandeln, wenn beide Seiten des Versicherungsvertrags mit der Berechnung der Entschädigungsbeträge im allgemeinen Messsystem beginnen", sagte Sergey Kanaev zu dem, was er auf der Sitzung sagte. - Meinungsverschiedenheiten ergeben sich, wenn nach Angaben eines Experten für ein britisches Gehalt der zu zahlende Betrag minimal ist und eine unabhängige Prüfung in der Reihenfolge des Versicherten einen hohen Betrag ergibt. Weil sie unterschiedliche Bewertungsmethoden anwenden. Es ist notwendig, ein einheitliches, gesetzlich vorgeschriebenes Gesetz einzuführen, das allen Sachverständigen unabhängig von ihrer Unterordnung zur Verfügung steht. Dann hätte es nicht einmal die Wahrscheinlichkeit von Unstimmigkeiten gegeben, auch nicht von kniffligen Fahrern, die - und das gibt - von Großbritannien profitieren möchten.
Die "Obergrenze" der Entschädigungsbeträge ist zweifellos zu erhöhen. Daraus folgt aber nicht, dass es erforderlich ist, die Kosten der Versicherungspflicht automatisch zu erhöhen - es gibt eine zusätzliche Versicherungsleistung. Nachdem der Fahrer ein oder zwei Tausend Rubel bezahlt hat, erhöht er die Höhe der Ausgleichszahlungen auf mindestens eine Million und ist gelassen: Sie müssen sich nicht mit den Versicherern wegen der zusätzlichen 10-20 Tausend abfinden. Diese Zuschläge können jedoch nicht durch Verpflichtungen ersetzt werden - es wird für Fahrer zu einfach sein, auf die Konten des Vereinigten Königreichs einzuzahlen. Sie sollten freiwillig gelassen werden: Der Fahrer im ersten Jahr eines anständigen Auslandsautos wird wahrscheinlich extra zahlen wollen, aber ein erfahrener Onkel mit 20 Jahren Erfahrung wird es sich denken, gezwungen, Geld zu zählen. Und in der Versicherungsbranche wird sich ein normales Wettbewerbsumfeld entwickeln: Wenn sich die Tarife für Policen nicht wie erforderlich erhöhen, ist es für Kollegen besser zu erklären, dass der freiwillige Zuschlag gut ist.
Sergey Kanaev
Sergey Kanaev, Leiter des Nationalen öffentlichen Zentrums für Verkehrssicherheit in der FAR Sergey Kanaev, Leiter des Nationalen öffentlichen Zentrums für Verkehrssicherheit in der FAR