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Jiang Yu selbst sprach in einem Interview mit der chinesischen Zeitung Auto Business darüber, ob der Eigentümer und CEO von Nevs von Enthusiasmus getrieben war oder warum Qingdao als chinesisches Zuhause für den neuen Saab ausgewählt wurde, wie die Pläne für das Unternehmen und die Stadtbehörden aussehen, die Miteigentümer von Saab wurden.
Als einer der Teilnehmer am Saab-Projekt wurde das bisher unbekannte Unternehmen Qingbo Investment Co. ausgewählt Ltd.. Darüber hinaus - es wurde am 7. Januar erstellt, genau an dem Tag, als die Vereinbarung zwischen der Nevs und den Stadtbehörden unterzeichnet wurde. Stimmt es, dass Ihr Unternehmen 2 Milliarden Yuan von Qingbo Investment als Gegenleistung für eine 22-prozentige Beteiligung an Nevs erhalten hat?
- Es wird nicht falsch sein zu sagen, dass Qingbo Investment speziell für das Saab-Projekt geschaffen wurde. Wichtiger ist jedoch die Tatsache, dass dieser Investmentfonds von der lokalen Regierung von Qingdao und der Wirtschaftsentwicklungszone des Landkreises Huangdao gegründet wurde. Langfristig kann dieses Projekt zur Gründung verschiedener "grüner" und innovativer Unternehmen in Qingdao führen. Die stimmhaften Zahlen sind zutreffend. Qingbo erwarb einen 22% igen Anteil an Nevs zu einem für uns attraktiven Preis. Wir gaben den genauen Betrag nicht bekannt, aber er überstieg 2 Milliarden Yuan.
In den letzten Jahren haben die chinesischen Behörden versucht, die Zahl der Autohersteller in China zu begrenzen. Wie plant Nevs, unter diesen Bedingungen die Genehmigung zum Bau einer Saab-Fabrik in Qingdao zu erhalten ?
- Derzeit ist Saab ein in China tätiges ausländisches Unternehmen, und wir haben noch keine Produktionslizenz. Jetzt suchen wir nach der Möglichkeit, ein Joint Venture mit einem lizenzierten lokalen Unternehmen zu gründen. Wir haben gute Aussichten. In der Tat misst die neue Regierung Chinas der Innovation und der Verbesserung des Lebens der Menschen große Bedeutung bei. Nevs Tochtergesellschaft - State Power Group Co. Ltd. Heute ist eines der größten Unternehmen in China. In den letzten zehn Jahren hat sie der fast 800 Millionen Einwohner des Landes direkt und indirekt ein Einkommen von 7 Milliarden Yuan beschert.
Welche Saab-Modelle werden in Qingdao gebaut? Was steckt hinter der ehrgeizigen Ankündigung von Plänen, bis zu 400.000 Saab pro Jahr zu produzieren?
- Einige argumentieren, dass Modell 9-3 veraltet ist. Die Wahrheit ist, dass die Saab-Ingenieure seit 2005 die Designentwicklung auf der Grundlage von Saab 9–3 fortgesetzt haben, obwohl wir ihre Ergebnisse aus verschiedenen Gründen nicht vollständig umsetzen. 9-3 ist für mich also nur ein Codename. In Zukunft wird sich hinter ihm ein komplett neues Auto verstecken. Wir werden die Entwicklung der Phoenix-Plattform bald abschließen. Basierend auf dieser flexiblen Plattform werden wir eine Reihe neuer Saab-Modelle entwickeln.
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Montagewerkstatt Saab 9-3 EV Montagewerkstatt Saab 9-3 EV Montagewerkstatt Saab 9-3 EV
In Bezug auf den Realismus des angegebenen Produktionsvolumens ist der Markt allein in der Provinz Shandong zehnmal größer als in Schweden. Generell hat der chinesische Markt insgesamt ein viel größeres Potenzial. Mit dem richtigen Marketingansatz wird die Designproduktionskapazität den Anforderungen des Marktes voll und ganz entsprechen. Wir werden versuchen, öffentliche Ausschreibungen zu gewinnen und Autos zu bauen, die den Standards der im Verkehrssektor tätigen Organisationen entsprechen. Unsere Produktion zielt insbesondere darauf ab, Maschinen mit einem herkömmlichen Verbrennungsmotor mit einem Volumen von 1, 8 Litern oder einen Elektromotor zu einem Preis von weniger als 180.000 Yuan für den Bedarf von Regierungsbehörden herzustellen. Wir konzentrieren uns auch auf die Lieferung von Autos in Taxis in Shandong. Kosten, Produktqualität und Preis sind drei der wichtigsten Faktoren. Viele, die dem Projekt skeptisch gegenüberstehen, verlieren zwei Dinge aus den Augen. Erstens waren hohe Zölle und Steuern der Hauptgrund für die hohen Preise für Saab-Maschinen in China. Zweitens vertraute Saab zuvor auf einige kleine Zulieferer von Bauteilen, die Produkte fast ausschließlich für diese Marke herstellten, und diese Zulieferer finanzierten ihre F & E häufig nicht ausreichend und konnten daher ihre Produkte nicht rechtzeitig aktualisieren und die Kosten nicht wirksam kontrollieren. Gleichzeitig gibt es in China Unternehmen, die qualitativ hochwertige Produkte und Dienstleistungen anbieten, die manchmal besser abschneiden als ihre ausländischen Konkurrenten. Wenn Saab die Lieferantenliste überarbeiten und Komponenten der lokalen Produktion in größerem Umfang verwenden kann, werden die Preise auf reduziert Ebene, wenn die Marke in der Lage sein wird, normale Verbraucher anzulocken.
„ Nevs wird in Übereinstimmung mit den Übernahmebedingungen von Saab den Namen Saab verwenden können, jedoch nicht das Griffin-Logo. Plant Nevs ein neues Saab-Logo?
- Wir sind dabei, eine neue Marke von Saab zu entwickeln, und vielleicht wird es in der Tat nicht so schlimm sein, das Logo mit dem Greifen aufzugeben. Selbst in der Geschichte der Marke ist dieses Logo ziemlich spät aufgetaucht … Es wurde erst 1960 geboren, als Scania-Saab AB gegründet wurde. Für Saab markieren ein neues visuelles Bild und ein neues Logo einen Neuanfang. Saab wird immer noch Saab sein. Das neue Logo-Design wird in Kürze der Öffentlichkeit vorgestellt.
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Als ein anderer Autohersteller, China Youngman Auto, versuchte, Saab zu kaufen, lehnte General Motors, der Vorbesitzer der Marke, den Plan ab, Saab nach China zu verkaufen, und verwies auf die Notwendigkeit, technologische Vermögenswerte zu schützen. Wird GM dasselbe mit Nevs machen?
- Ich respektiere GM zutiefst als Unternehmen, von dem andere Autohersteller viel lernen können. Bisher hatte ich keine nennenswerten Kontakte zu ihnen, aber eines ist sicher - GM hat nicht versucht, den Saab-Deal zu stoppen, weil sie nicht sehen wollten, wie Saab chinesisch wurde. Vielmehr wollte GM die Marke Saab auf die „richtigen“neuen Eigentümer übertragen. Schließlich ist GM als ehemaliger Eigentümer eine emotionale Verbindung zu Saab geblieben, und das Unternehmen will nicht sehen, wie seine frühere Marke "bergab rollt". Somit hat GM Nevs bisher noch keine Probleme bereitet. Wir hatten die ganze Zeit grünes Licht.