Ich erinnere mich einmal, an einem regnerischen Herbsttag, als es keine Anzeichen von Schwierigkeiten gab, drehte sich mein Auto plötzlich, so dass der Unfall nur wegen des frühen Morgens und der relativ geringen Geschwindigkeit vermieden wurde. Und es stellte sich heraus, dass der Ölfleck die Schuld von allem war, das von irgendwo auf der nassen Straße kam. Deshalb wollte ich in den Kursen der Mazda Sport Academy verstehen, wie Sie sich beim Fliegen fühlen, wie es sich anfühlt, wenn Sie mit hoher Geschwindigkeit und sogar auf Eis rutschen, und vor allem, wie Sie sich in einer ähnlichen Situation verhalten.
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Instruktor Dmitry spricht über die Weisheit des Gegenfahrens
Der Journalistenunterricht auf einer speziell vorbereiteten Strecke in Myachkovo fand in zwei Etappen statt. Zuerst Einweisung und dann vor dem Mittagessen "Schlange" auf dem Frontantrieb Mazda3. Darüber hinaus ist die Vorderachse eines Autos, um die Wirkung von beschlagenen Spikereifen und am Heck montierten Sommerreifen zu verbessern. In der nächsten Übung wird das Auto komplett mit Winterreifen beschlagen, es errechnet eine "Schlange" bei Geschwindigkeit sowie einen Ausstieg aus einer scharfen Kurve mit einem Schlitten unter Verwendung der Handbremse.
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Abfahrt zur Strecke. Instruktor Alexey sorgt für Ordnung
Der zweite Teil der Lektion: Erlernen der Fähigkeiten, ein Auto mit Hinterradantrieb zu fahren - den Mazda MX-5, um den Unterschied im Verhalten auf rutschigen Straßen von Autos mit unterschiedlichen Antriebsarten zu spüren. Alle Fahrzeuge mit „Automaten“und gewaltsam deaktiviertem Stabilisierungssystem und ABS.
Die Journalisten wurden paarweise aufgeteilt (dies geschieht normalerweise bei Kundenveranstaltungen), und jede Übung wurde zuerst abwechselnd mit dem Ausbilder (der im Auto saß) und dann ohne ihn, aber immer noch unter seinem wachsamen Auge und dem rasselnden Walkie-Talkie im Auto, ausgearbeitet.
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Schlange
Die erste Übung ist eine „Schlange“auf verschiedenen Rädern. Aufgabe: auf rutschigem Untergrund an Geschwindigkeit zu gewinnen, ein Auto zu erwischen, das sich weigert, einer vorgegebenen Flugbahn zu folgen. Hier treten Sie mit hoher Geschwindigkeit in die Kurve ein: Das Lenkrad wird gedreht, ein bestimmter Winkel wird gelegt, die Bewegungsbahn wird umrissen, und das Auto beginnt mit den Vorderrädern zu rutschen und fährt von der Straße ab. Der Instruktor erklärt, dass Sie niemals das Lenkrad drehen sollten: Die Räder sind quer, Sie versuchen, sie in den Drehwinkel zurückzuführen, sie stellen den Kupplungswinkel nicht noch länger wieder her und das Auto rutscht weiter vorwärts. Wie ist in diesem Fall vorzugehen? Suchen Sie nach einer neuen Bewegungsbahn, ohne das Lenkrad zu drehen. Die Hauptaufgabe ist das Einhängen der Vorderräder. Benzin nachfüllen: Das Auto rutscht aus und die Räder fahren aus. Ich entferne meinen Fuß vom Abzug: Das Auto bleibt mit größerer Wahrscheinlichkeit auf dem internen Pfad. Der Ausbilder warnt, dass Sie das Bremspedal nicht betätigen können - die Räder sind blockiert und das Auto fährt weiter vorwärts, ohne sich zu drehen. Deshalb bremse ich ein wenig und drehe das Lenkrad in Richtung Abbruch, sobald sich das Auto nivelliert, kehre ich das Lenkrad schnell zurück.
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… und wieder die "Schlange"
Eine weitere "Schlange" läuft auf allen Noppenrädern. Hier gilt es zu lernen, nicht so sehr als Ruder, sondern als Gas zu arbeiten. Ich versuche, um die Zapfen zu rasen. Wir müssen im Metronom-Modus arbeiten und die Übung auf Automatik stellen: Gas - Gasabgabe - Lenkradumdrehung - Gas - Gasabgabe - Lenkradumdrehung usw. Wenn das Auto beim Abbiegen nach rechts nach links rutscht, verringern Sie die Geschwindigkeit und drehen Sie das Lenkrad nach links. Die Geschwindigkeit nimmt ab und ich beginne, das Lenkrad schnell nach rechts zu drehen, sobald das Auto nivelliert ist. Wenn dies nicht getan wird, dreht sich das Auto in den nächsten Skid. Ein häufiger Fehler, den ich zugebe, machte sich - indem ich das Lenkrad drehte, wartete ich auf die Reaktion des Autos. Sie müssen ein wenig vor der Kurve agieren - richten Sie das Lenkrad sofort gerade und machen Sie sich bereit für die nächste Kurve.
Eine scharfe Drehung des Rings wurde mit einer Handbremse geübt. Es war interessant, genau in einer Drift und dank der "Schlange" mit einer ziemlich hohen Geschwindigkeit in eine Kurve zu fahren. Lenkung - Rutsch - Handbremse. Die Handbremse blockiert die Hinterräder. Ich drehe das Lenkrad in Schleuderrichtung, finde den richtigen Winkel und drehe das Lenkrad in die richtige Richtung, sobald das Auto nivelliert ist. Je größer der Driftwinkel des Autos ist, desto stärker muss das Gas gepresst werden. Umgekehrt. Die Hauptregel hier ist, keine Angst zu haben und überhaupt kein Gas abzulassen. Dies führt dazu, dass das Auto noch härter dreht. Schlimmer noch - Sie drücken mit aller Kraft auf das Gas, das Schleudern erfolgt mit höherer Geschwindigkeit.
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Der MX-5 Roadster ist einfach atemberaubend …
Der zweite Teil des Trainings auf dem MX-5 Roadster zeigt die Nuancen des Verhaltens des Autos mit Hinterradantrieb. Auch hier handelt es sich um eine "Schlange", und besonders gefährliche und steile Abschnitte sind durch liegende Zapfen gekennzeichnet. Die Verhaltensregeln sind fast die gleichen, aber Sie müssen noch sorgfältiger mit dem Gaspedal arbeiten - wenn das Auto leicht ins Schleudern gerät, lasse ich das Gas einfach ab und füge es einem direkteren Abschnitt hinzu. Das Auto verhält sich jedoch anders und es schien mir, dass der Hinterradantrieb ein bisschen einfacher zu handhaben ist, seine Bewegungen vorhersehbarer und gehorsamer sind.
Es ist klar, dass man in den vier zugeteilten Stunden aller Weisheiten des Gegenfahrens nicht verstehen kann, aber ich schaffe es voll und ganz zu spüren, wie es ist - wenn das Auto die Kontrolle über das Eis verliert. Gleichzeitig gibt es kein Gefühl von klebriger Angst und Hilflosigkeit, es kommt die Einsicht auf, dass man in diesem Fall kämpfen kann und muss, nur man muss wissen wie. In der Mazda Sport Academy ist es üblich zu sagen, dass jede abnormale Situation "über den Kopf gehen" muss, das heißt, Sie sollten das Lenkrad nicht gedankenlos drehen oder das Gas erschrecken, sondern die Bewegungsphysik, die Sie gelernt haben, schnell analysieren und abrufen. Trotzdem empfahlen sie hier, alles falsch zu machen - betätigen Sie die Bremse ein paar Mal und versuchen Sie, das Lenkrad zu drehen, um zu spüren, dass das Auto verrückt wird, was die Situation kritisch macht.
Selbstverständlich geben eine speziell präparierte Strecke mit Schneebrüstungen, mehrere Instruktoren mit Assistenten und schließlich ein Walkie-Talkie in jedem Auto, auf dem Sie Ihre Fehler und Irrtümer erfahren, ein Gefühl der Sicherheit. Kompetente Lehrer korrigieren Fehler rechtzeitig und beantworten alle Fragen. Hier sollten Sie keine Angst haben, sie zu stellen. Wenn Sie völlig unglücklich sind, besteht die größte Gefahr darin, die Nase des Autos in einer Schneeverwehung zu vergraben und traurigerweise (Schulzeit läuft!) Im Spiegel zu beobachten, wie der mit einem Seilzug ausgerüstete Abschleppwagen Mazda BT-50 zur Rettung eilt und nicht eine Minute ohne sitzt Geschäft.
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Mazda BT-50 in Eile zu helfen