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SEAT Leon Copa Plus: Die Ersten 100 Kilometer

2024

Inhaltsverzeichnis:

Video: SEAT Leon Copa Plus: Die Ersten 100 Kilometer

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Video: 2018 SEAT LEON 1.2 TSI | POV TEST 2024, March
SEAT Leon Copa Plus: Die Ersten 100 Kilometer
SEAT Leon Copa Plus: Die Ersten 100 Kilometer
Anonim

SEAT Leon Copa Plus: die ersten 100 Kilometer

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Wecken Sie Bohemia vorsichtig auf

Wie immer bewerten wir das Auto auf den ersten hundert Kilometern, ohne auf die technischen Details einzugehen, als neu gekauft, versuchen, seine Merkmale zu erkennen und zu verstehen, wie man sie entsorgt. Nichts scheint etwas Besonderes zu sein, aber Sie erwarten etwas von ihr: Das Auto "lebendig" sieht besser aus als auf dem Foto und in den Beschreibungen. Ich konnte die Reaktion des Autofahrers nicht verkraften: Zuerst brauchst du eine Fahrt und dann findest du es heraus. Und wir trafen uns am Abend, als es schon dunkel wurde …

Nach den ersten Starts machte die scharlachrote Luke deutlich, dass Sie bei ihm auf der Hut sein müssen. Beim Start gibt es eine längere Pause, die Sie einhalten müssen, wenn die „Maschine“„greift“. Das gleiche beim Fahren, wenn in einen niedrigeren Gang geschaltet wird. Solche Überraschungen können Sie vom neuesten 7-Gang-DSG von Volkswagen nicht erwarten. Wenn die Box „schnappt“, bricht das Auto zusammen und versucht, „hochzufliegen“. Das ist großartig für die Strecke, aber nicht sehr für die Stadt. Unter der Haube steckt ein frecher 1, 8-TSI-Turbomotor mit 160 PS. Die Charakteristik ist wunderbar, aber auf den kurzen "Landebahnen" der Straßen vor Ihnen gibt es immer jemandes Hintern, "Küssen", das nicht zieht. Und bald dämmerte es: Beschuldige nichts, wenn das "Gesicht krumm ist". Genauer gesagt das Bein.

"Zur Hölle mit der Romantik - ich lerne mich erst am Nachmittag kennen …" Am Morgen untersuchte ich die Pedaleinheit. Das Gaspedal vom Obus-Typ: Der feste Teil befindet sich auf dem Boden, der bewegliche Teil befindet sich in der oberen Extremität. Um die Beschleunigung gleichmäßig zu dosieren, müssen Sie den oberen Rand manipulieren. Mein Bein hat sich an den hängenden „Fuß“gewöhnt, der bei den meisten Autos installiert ist. Der Punkt, an dem der Fuß auf das Pedal gedrückt wurde, lag also irgendwo in der Mitte. Grundphysik: Der Hebel ist kurz und bewegt sich daher eng. Das Bein, das Widerstand spürt, erhöht natürlich den Druck. Das Pedal ruckelt. Daher die Überdosis "Gas", eine entmutigte Kiste mit der Wahl eines geeigneten Getriebes, und dann ein Zusammenbruch im Steinbruch …

SEAT Leon Copa Plus: die ersten 100 Kilometer

Такое устройство педали газа требует особой позы ноги
Такое устройство педали газа требует особой позы ноги

Ein solches Gaspedalgerät erfordert eine besondere Fußhaltung. Ein solches Gaspedalgerät erfordert eine besondere Fußhaltung.

Und Sie müssen die Sohle auf die Ebene des Pedals legen. (Wir müssen den Sitz leicht nach vorne schieben und das Lenkrad wieder einbauen, zum Glück ist es hier für die Abfahrt eingestellt.) Dann wird die Manipulation des "Gases" reibungslos verlaufen. Es scheint, dass er sich angepasst hat, aber es bleibt der Eindruck, dass die Pausen vor dem Start etwas verzögert sind, insbesondere während der morgendlichen Abfahrt. Erfahrene Leute schlugen vor: Dies ist eine Funktion von DSG. Damit die Box reibungsloser funktioniert, empfiehlt es sich, sie morgens einige Minuten aufzuwärmen. Wenn Sie die Maschine unter ihren Fenstern lassen, haben die Nachbarn keine Zeit, sich zu empören.

Ohne "Pseudo"

Copa bewegt sich - die Seele singt! Mit seiner Fähigkeit, schnell zu beschleunigen, erleben Sie eine Art männliches Vertrauen in jeden Verkehr: Überall sind Sie pünktlich, ohne andere zu stören. Ohne ein Risiko für Sie und Ihre Nachbarn einzugehen, treten Sie in die Lücken in der angrenzenden „schnellen“Reihe ein. Das Lenksystem vervielfacht die Vorteile des Motors: Ein scharfes, gehorsames Lenkrad machte das Auto zügig. Übrigens, wenn Sie das Tempo auf leise einstellen (bei Schildkrötengeschwindigkeit), wird es dichter.

SEAT Leon Copa Plus: die ersten 100 Kilometer

Материнская компания Для SEAT - Volkswagen, потому не странно, что внешность испанских машин (от них невольно ждешь экстраординарного) тяготеет к немецкой дизайнерской классике. Но консервативной «кубковую» машину не назовешь. Соотношение площадь кузова - остекления - размер колес, и далее - переливание светотехники с торцевых плоскостей на боковины и т.п - все несет безусловный отпечаток современных тенденций
Материнская компания Для SEAT - Volkswagen, потому не странно, что внешность испанских машин (от них невольно ждешь экстраординарного) тяготеет к немецкой дизайнерской классике. Но консервативной «кубковую» машину не назовешь. Соотношение площадь кузова - остекления - размер колес, и далее - переливание светотехники с торцевых плоскостей на боковины и т.п - все несет безусловный отпечаток современных тенденций

Mutterunternehmen Für SEAT ist Volkswagen, daher ist es nicht verwunderlich, dass spanische Autos (auf die Sie ungewollt warten) zu deutschen Designklassikern tendieren. Aber die konservative "Tasse" Maschine kann nicht aufgerufen werden. Das Verhältnis der Karosseriefläche - Verglasung - Größe der Räder und dann - Übertragung der Beleuchtungsausrüstung von den Endebenen zu den Seitenwänden usw. - tragen alle einen unbedingten Abdruck moderner Trends. Mutterunternehmen Für SEAT ist Volkswagen, daher ist es nicht verwunderlich, dass spanische Autos (auf die Sie ungewollt warten) zu deutschen Designklassikern tendieren. Aber die konservative "Tasse" Maschine kann nicht aufgerufen werden. Das Verhältnis der Karosseriefläche - Verglasung - Größe der Räder und dann - Übertragung der Beleuchtungsausrüstung von den Endebenen zu den Seitenwänden usw. - tragen alle einen unbedingten Abdruck moderner Trends.

Bei einer steilen Kehrtwende wie „Schwiegermuttersprache“(180 °) bei 70 km / h ist das Auto tot - kein Hinweis auf Schleudern. Bei einer langen Abfahrt (ca. 10%) darf der Kasten mit dem Motor nicht beschleunigen, verlangsamen und das Auto sogar auf eine negative Beschleunigung bringen. Umso mehr auf der "Ebene". Was schätzen Sie an einem trägen Stau: Der Fuß rast nicht nach rechts und links, um Zeit zum Bremsen zu haben.

Und trotzdem provoziert die Maschine den Wiederaufbau, das Beschleunigen … Aber bald merkt man: messen Sie es sieben Mal. Das Panorama durch den Kabinenrückspiegel wird durch die hinteren Kopfstützen etwas eingeschränkt, und das Heckfenster ist nicht so groß; Außenspiegel, wie nicht kleine, sind auch "nicht genug". Mit einem Wort, auf beiden Seiten sind die "toten Zonen" recht anständig groß. Spiegel sollten offensichtlich etwas sphärischer sein oder einen Einsatz haben, der den Bereich der Rückansicht vergrößert.

SEAT Leon Copa Plus: die ersten 100 Kilometer

На непривычном месте утопленная и замаскированная пластиковой накладкой ручка открывания задней двери. С нею внешность машины мимикрирует (модно!) под купе. И тоже нужно привыкнуть: надавливать нужно не на ближнюю к краю ниши часть ручки, а на дальнюю, то есть концами пальцев. По меньшей мере, непривычно
На непривычном месте утопленная и замаскированная пластиковой накладкой ручка открывания задней двери. С нею внешность машины мимикрирует (модно!) под купе. И тоже нужно привыкнуть: надавливать нужно не на ближнюю к краю ниши часть ручки, а на дальнюю, то есть концами пальцев. По меньшей мере, непривычно

An ungewöhnlicher Stelle ist der Griffmulde zum Öffnen der Hintertür eingelassen und mit einer Kunststoffauflage abgedeckt. Mit ihr ahmt das Erscheinungsbild des Autos (modisch!) Das Coupé nach. Und Sie müssen sich auch daran gewöhnen: Sie müssen nicht auf den Teil des Griffs drücken, der dem Rand der Nische am nächsten liegt, sondern auf den anderen Teil, das heißt, mit den Fingerspitzen. Zumindest ungewöhnlich. An ungewöhnlicher Stelle ist der Griffmulde zum Öffnen der Hintertür eingelassen und mit einer Kunststoffauflage abgedeckt. Mit ihr ahmt das Erscheinungsbild des Autos (modisch!) Das Coupé nach. Und Sie müssen sich auch daran gewöhnen: Sie müssen nicht auf den Teil des Griffs drücken, der dem Rand der Nische am nächsten liegt, sondern auf den anderen Teil, das heißt, mit den Fingerspitzen. Zumindest ungewöhnlich.

Die Federung ist so steif wie es in einem Auto sein sollte, das von Natur aus dynamisch ist. Ja, mit Ihrem Körper fühlen Sie sich „auf Asphalt verstreut“, zumal der Sitz kein Federbett ist. Nach einer langweiligen Fahrt auf einer verlassenen Autobahn kann diese Starrheit die Fahrer ermüden … Aber wo sind sie, Wüstenstraßen? Leon Copa ist ein hervorragendes Tool für Spiele, die vom Verkehr angeboten werden, was in der Stadt am interessantesten ist (es geht um Verkehr, nicht um Staus). Steifheit spielt keine Rolle.

Und hier ist, was ich über den Sitz gedacht habe: Es ist nicht für alle bequem. Die Reliefs der seitlichen Stützen sind eindeutig auf dünn ausgelegt. Größere Männer werden spüren, dass der Stuhl ein wenig "drückt".

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Еще одно яркое проявление родства по общей платформе SEAT Leon с VW Golf. На заднем сиденье коленки не жмет (при сильно отодвинутом переднем)
Еще одно яркое проявление родства по общей платформе SEAT Leon с VW Golf. На заднем сиденье коленки не жмет (при сильно отодвинутом переднем)

Eine weitere auffällige Manifestation der Beziehung zwischen der gemeinsamen Plattform SEAT Leon und VW Golf. Auf dem Rücksitz werden die Knie nicht zusammengedrückt (der vordere bewegt sich sehr weit). Eine weitere auffällige Manifestation der Beziehung zwischen der gemeinsamen Plattform SEAT Leon und VW Golf. Auf dem Rücksitz werden die Knie nicht zusammengedrückt (der vordere bewegt sich sehr weit).

Und hier müssen wir an die Worte des Chefs von SEAT in der Russischen Föderation, Roman Kusmin, erinnern, dass SEAT in seinen Produkten auf Jugend und Sport ausgerichtet ist. Copa, keine Notwendigkeit zu raten, ist ein Beispiel für dieses Konzept. Hier ist der Sitz hinter dem Lenkrad für kleine Kinder vorbereitet, die außergewöhnliche Dinge und das ohne "Pseudo" bevorzugen.

SEAT Leon Copa Plus: die ersten 100 Kilometer

Стандарт: вместительный багажник становится более просторным, если опустить спинки заднего дивана
Стандарт: вместительный багажник становится более просторным, если опустить спинки заднего дивана

Standard: Ein geräumiger Kofferraum wird geräumiger, wenn Sie die Rückenlehnen des Rückensofas absenken. Standard: Ein geräumiger Kofferraum wird geräumiger, wenn Sie die Rückenlehnen des Rückensofas absenken.

Lieben Sie spanischen Fußball

Und der Name des Autos hat etwas Besonderes. Das Wort "Copa" ist nicht englisch und hat nichts mit der Polizei zu tun. Übersetzt aus dem Spanischen als "Tasse". Der Hersteller widmete eine Reihe modifizierter Schrägheckmodelle dem berühmten (und für das Land beinahe ikonischen) SEAT Leon-Modell für den Sieg der Fußballnationalmannschaft in der letzten Weltmeisterschaft, als Rot-Gelb zweimaliger Meister wurde. Limitierte Auflage.

SEAT Leon Copa Plus: die ersten 100 Kilometer

Автомобили можно ранжировать и так: «ну, ничего…», «прилично», «супер!». И те, что становятся фактом биографии водителя. Leon Copa, похоже, из таких… В рубрике «Первые 100 километров», не углубляясь в технические тонкости, оцениваем машину, как только что купленную, попытаемся распознать ее особенности и понять, как ими распоряжаться
Автомобили можно ранжировать и так: «ну, ничего…», «прилично», «супер!». И те, что становятся фактом биографии водителя. Leon Copa, похоже, из таких… В рубрике «Первые 100 километров», не углубляясь в технические тонкости, оцениваем машину, как только что купленную, попытаемся распознать ее особенности и понять, как ими распоряжаться

Autos können wie folgt eingestuft werden: "Naja, nichts …", "anständig", "super!". Und diejenigen, die zur Biografie des Fahrers gehören. Wie es scheint, ist Leon Copa einer von denen … Im Abschnitt „Erste 100 Kilometer“untersuchen wir, ohne uns mit technischen Feinheiten zu befassen, das Auto, wie wir es gerade gekauft haben, und versuchen, seine Merkmale zu erkennen und zu verstehen, wie man sie entsorgt. Autos können wie folgt eingestuft werden: "Naja, nichts …", "anständig", "super!". Und diejenigen, die zur Biografie des Fahrers gehören. Wie es scheint, ist Leon Copa einer von denen … Im Abschnitt „Erste 100 Kilometer“untersuchen wir, ohne uns mit technischen Feinheiten zu befassen, das Auto, wie wir es gerade gekauft haben, und versuchen, seine Merkmale zu erkennen und zu verstehen, wie man sie entsorgt.

Was ist das Besondere am Auto? Die Grundausstattung der Referenz wurde ergänzt durch:

  • Multifunktionslenkrad;
  • Zweizonen-Klimatisierung;
  • Tempomat;
  • Bluetooth
  • Matrixanzeige;
  • Unterstützung unter dem Lendenwirbelsäulenfahrer und Nachbarn rechts.

Meisterwerk: 16-Zoll-Leichtmetallräder für 205/55 Räder.

SEAT Leon Copa Plus: die ersten 100 Kilometer

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Die "Null" -Position der Scheibenwischer ist vertikal. Nicht in der Beschreibung des Autos enthalten ist einer seiner Vorteile. Bei schlechtem Wetter bilden sich keine undurchsichtigen Säulen auf der Windschutzscheibe, als ob die vorderen Säulen verdickt würden und Schmutz die Sicht nicht beeinträchtigen würde. Diese Abkehr von der Tradition, wenn die Scheibenwischer "lügen" - zum Wohle. Fühlen - schätzen. Die "Null" -Position der Scheibenwischer ist vertikal. Nicht in der Beschreibung des Autos enthalten ist einer seiner Vorteile. Bei schlechtem Wetter bilden sich keine undurchsichtigen Säulen auf der Windschutzscheibe, als ob die vorderen Säulen verdickt würden und Schmutz die Sicht nicht beeinträchtigen würde. Diese Abkehr von der Tradition, wenn die Scheibenwischer "lügen" - zum Wohle. Fühlen - schätzen.

Mit dem Wort Plus erschienen die Premium-Optionen im Namen der Modifikation im Auto:

  • adaptive Bi-Xenon-Frontoptik mit Tagfahrlicht;
  • Rücklichter mit LED-Sektionen;
  • Regen- und Lichtsensoren;
  • Einparkhilfe;
  • Innenspiegel mit automatischer Abblendung bei starken Scheinwerfern;
  • spezielle Sitzpolsterung.

Hinzu kommt eine zweijährige Herstellergarantie ohne Kilometerbegrenzung sowie eine zwölfjährige Garantie gegen Korrosion durch den Körper.

SEAT Leon Copa Plus: die ersten 100 Kilometer

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Das Audiosystem und die Klimaanlage (zwei Zonen) sind nicht wie alle anderen: Die Klimatisierung befindet sich ganz oben. Es ist leicht, sich an dieses Ungewöhnliche zu gewöhnen. Darüber hinaus heizt sich der „Ofen“schnell auf und funktioniert in allen Erscheinungsformen perfekt, auch in den Sitzen. Dies ist die Frage der Vorurteile gegenüber Autos aus dem heißen Spanien: Dem Hersteller sind die Probleme des kalten (für ihn) Russland nicht fremd. Das Audiosystem und die Klimaanlage (zwei Zonen) sind nicht wie alle anderen: Die Klimatisierung befindet sich ganz oben. Es ist leicht, sich an dieses Ungewöhnliche zu gewöhnen. Darüber hinaus heizt sich der „Ofen“schnell auf und funktioniert in allen Erscheinungsformen perfekt, auch in den Sitzen. Dies ist die Frage der Vorurteile gegenüber Autos aus dem heißen Spanien: Dem Hersteller sind die Probleme des kalten (für ihn) Russland nicht fremd.

SEAT Leon Copa Plus: die ersten 100 Kilometer

К хорошему тоже нужно привыкать. Приборная панель отражает множество функций (больше, чем показано на фото). Придется учиться, как правильно распорядится бортовым компьютером (а значит и приборкой), чтобы его возможности не показались избыточными
К хорошему тоже нужно привыкать. Приборная панель отражает множество функций (больше, чем показано на фото). Придется учиться, как правильно распорядится бортовым компьютером (а значит и приборкой), чтобы его возможности не показались избыточными

Sie müssen sich auch an das Gute gewöhnen. Das Dashboard enthält viele Funktionen (mehr als auf dem Foto gezeigt). Wir müssen lernen, wie der Bordcomputer ordnungsgemäß entsorgt wird (und somit aufgeräumt wird), damit seine Funktionen nicht überflüssig erscheinen. Sie müssen sich auch an das Gute gewöhnen. Das Dashboard enthält viele Funktionen (mehr als auf dem Foto gezeigt). Wir müssen lernen, wie der Bordcomputer ordnungsgemäß entsorgt wird (und somit aufgeräumt wird), damit seine Funktionen nicht überflüssig erscheinen.

222 Copa-Lenkradschlüssel

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Ich bin nicht sicher, ob dies ein Defekt in meiner Handfläche ist, nicht in der Ergonomie. Für viele ist es so bequem, das "Lenkrad" mit der linken Hand zu halten. Wenn Sie sich nach rechts drehen, drückt das Kissen der Handfläche unter dem Daumen auf natürliche Weise gegen die Dlootuth-Taste, und die weibliche Stimme beginnt langweilig zu übertragen, dass der Kontakt mit dem Mobiltelefon nicht hergestellt wurde, und traut sich nicht, es unterwegs anzuschließen. Ich bin nicht sicher, ob dies ein Defekt in meiner Handfläche ist, nicht in der Ergonomie. Für viele ist es so bequem, das "Lenkrad" mit der linken Hand zu halten. Wenn Sie sich nach rechts drehen, drückt das Kissen der Handfläche unter dem Daumen auf natürliche Weise gegen die Dlootuth-Taste, und die weibliche Stimme beginnt lange und langweilig zu übertragen, dass der Kontakt zum Mobiltelefon nicht hergestellt wurde und wagen Sie es nicht, es unterwegs anzuschließen.

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