UAZ Patriot
UAZ Patriot: 2006-2013 UAZ Patriot: 2006-2013 UAZ Patriot: 2006-2013
UAZ Patriot
Im August 2005 ersetzte Patriot das erfolglose Simbir-Modell auf dem Förderband des Ulyanovsk Automobile Plant. Um die unzähligen Mängel des Vorgängers zu beheben, wurde beschlossen, importierte Komponenten zu verwenden. Sie installierten ein koreanisches Dymos-Getriebe, einen Generator und einen Anlasser von Bosch, eine Frontplatte aus dem Iran und eine Kombination von Geräten aus Lettland. Im Fahrwerk wurden die Stoßdämpfer modernisiert, Brücken vom Typ Spicer erschienen, die Anzahl der Bleche in den Federn wurde auf drei reduziert. Die Karosserie wurde korrosionsbeständiger. Auspuffanlage aus Edelstahl.
UAZ Patriot
In der Basisversion von Classic erhielt der SUV eine Servolenkung, eine Zentralverriegelung, ein Audiotraining, eine Lenkradhöhenverstellung und eine Zusatzheizung.
Die Comfort-Version beinhaltete bereits eine zweifarbige Karosseriefarbe, Nebelscheinwerfer, Leichtmetallräder, elektrische Fensterheber und -spiegel sowie die Top-Ausstattung Limited-Prunkbögen auf dem Dach, elektrisches Schiebedach und Velourspolster.
Motor
Der UAZ Patriot verbaute ursprünglich einen ZMZ-409.10-Benziner mit einem Volumen von 2, 7 Litern (128 PS). Er nahm nicht so viel Platz in Anspruch, machte aber den Eindruck von Chaos unter der Motorhaube aufgrund von achtlos "verstreuten" Rohren, Drähten und Schläuchen, die sich ebenfalls mit der Zeit abrieben. So verschieben die Eigentümer diese Wirtschaft genauer und organisierter. Oft bricht die Riemenscheibe der Pumpe und beschädigt den Antriebsriemen (Ersatz - ab 1200 Rubel). Die Wasserpumpe selbst (ab 1.500 Rubel) ist ebenfalls nicht langlebig. Das Öl fließt unter den Dichtungen des Motors hervor - es benötigt bis zu 500 km pro 1000 km. Seit 2007 sind die Dichtungen von Ölwanne und Zylinderkopf fester geworden. Oft leckte ein Heizkörper (4.500 Rubel) an Stellen, an denen er mit dem Einfüllstutzen in Berührung kam, oder entlang von Schweißnähten. Manchmal läuft im Leerlauf ein kalter Motor. Außerdem hilft das Ersetzen von Kerzen nicht. Und bei einem warmen Motor ist manchmal eine Detonation deutlich zu hören. Sensoren für Leerlauf und Luftmassenstrom, Zündspulen versagen (650 Rubel). Der Motor wurde ständig weiterentwickelt und bis 2008 an die Euro-3-Norm angepasst. Dabei konnten viele kleinere Probleme behoben werden. Das Problem wurde durch importierte Unterdruckverstärker und Hauptbremszylinder, Servolenkung, ersetzt.
UAZ Patriot
Der Iveco F1A Turbodiesel ist seit fast vier Jahren auf dem Patriot verbaut und hat sich in dieser Zeit als der Beste erwiesen. Mit einem deutlich geringeren Hubraum (nur 2, 3 Liter) im Vergleich zu einem Benzinmotor (2, 7 Liter) ist er dem Drehmoment deutlich überlegen: Der Iveco F1A-Turbodiesel wurde fast vier Jahre lang auf dem Patriot verbaut und erwies sich in dieser Zeit als der Beste Seite. Mit einem deutlich geringeren Hubraum (nur 2, 3 Liter) im Vergleich zu einem Benzinmotor (2, 7 Liter) ist er dem Drehmoment deutlich überlegen: Der Iveco F1A-Turbodiesel wurde fast vier Jahre lang auf dem Patriot verbaut und erwies sich in dieser Zeit als der Beste Seite. Mit einem deutlich geringeren Hubraum (nur 2, 3 Liter) im Vergleich zu einem Benziner (2, 7 Liter) ist er dem Drehmoment deutlich überlegen
Seit August 2008 ist der italienische Turbodiesel Iveco F1A 2, 3 L (116 PS) der Umweltklasse Euro 3 in UAZ verbaut. Der Motor war zuverlässig. Zwar ist das Ventil im Abgasrückführungssystem periodisch verstopft. Im Werk wurden die Vakuumröhren nicht richtig installiert und die Klemmen der Ladeluftkühlerrohre erreichten nicht. Seit Mai 2012 wurden die "Italiener" durch den inländischen Turbodiesel ZMZ-51432 (Modifikation UAZ-31638) der Umweltklasse Euro 4 ersetzt.
Übertragung
Das Fünfgang-Dymos-Getriebe ist langlebig. Die Kupplung (von 4.500 Rubel in der Montage) am ersten UAZ Patriot brach nach 5-10 Tausend km. Der Mechanismus der Firma Sacks dient bis zu 150.000. Im Verteilergetriebe auf 30-40.000 km gab es ein Klopfen, Klappern und spontane Deaktivierung eines niedrigeren Gangs. Es wurde bis 2012 zuverlässiger. Aber auch ein gesunder RK kann einen Beluga brüllen. Der Kupplungsgeberzylinder fließt ständig (1350 Rubel) und der Arbeiter (350 Rubel) auch. Das Außenborderlager fällt buchstäblich auf 10.000 km auseinander.
UAZ Patriot
Das Fünfgang-Schaltgetriebe der koreanischen Firma Dymos ist das erste Aggregat, mit dem UAZ Patriot von Anfang an ausgestattet war. Für die ganze Zeit gab es keine ernsthaften Beschwerden über sie. Richtig, bei den abgedroschenen Exemplaren sind die Flügel des Schalthebels gelockert. Behandlung - von 1500 Rubel. Das Fünfgang-Schaltgetriebe der koreanischen Firma Dymos ist das erste Aggregat, mit dem UAZ Patriot von Anfang an ausgestattet war. Für die ganze Zeit gab es keine ernsthaften Beschwerden über sie. Richtig, bei den abgedroschenen Exemplaren sind die Flügel des Schalthebels gelockert. Behandlung - von 1500 Rubel. Das Fünfgang-Schaltgetriebe der koreanischen Firma Dymos ist das erste Aggregat, mit dem UAZ Patriot von Anfang an ausgestattet war. Für die ganze Zeit gab es keine ernsthaften Beschwerden über sie. Richtig, bei den abgedroschenen Exemplaren sind die Flügel des Schalthebels gelockert. Behandlung - von 1500 Rubel.
Viele Besitzer wechseln die Verbrauchsmaterialien zu billigen, aber hochwertigen Produkten von Finwhale.
Seien Sie nicht zu faul, um die Gelenke und Lager der Propellerwellen zu überprüfen - bei einer neuen Maschine ist häufig überhaupt kein Fett in den Gelenken. Daher ihr sofortiger Misserfolg.
UAZ Patriot
Im Patriot-Salon wurden die Frontplatte des iranischen Unternehmens Aidco und das lettische Kombiinstrument installiert. Im Patriot-Salon wurden die Frontplatte des iranischen Unternehmens Aidco und das lettische Kombiinstrument installiert. Im Patriot-Salon wurden die Frontplatte des iranischen Unternehmens Aidco und das lettische Kombiinstrument installiert
UAZ Patriot
Je nach Ausführung ist der UAZ Patriot als 5- oder 9-Sitzer erhältlich. Vier zusätzliche Personen können auf zusätzlichen Klappbänken an den Seiten des Kofferraums sitzen. Je nach Version kann der UAZ Patriot 5- oder 9-Sitzer sein. Vier zusätzliche Personen können auf zusätzlichen Klappbänken an den Seiten des Kofferraums sitzen. Je nach Version kann der UAZ Patriot 5- oder 9-Sitzer sein. Auf zusätzlichen Klappbänken an den Seiten des Kofferraums finden vier weitere Personen Platz
UAZ Patriot
Vollständig ausgeklappte Sitze verwandeln den Innenraum in ein schickes Schlafzimmer Vollständig ausgeklappte Sitze verwandeln den Innenraum in ein schickes Schlafzimmer Vollständig ausgeklappte Sitze verwandeln den Innenraum in ein schickes Schlafzimmer
Fahrgestell und Karosserie
Bei UAZ Patriot ist die Vorderachse an Federn mit Querstabilisator und die Hinterachse an halbelliptischen Blattfedern aufgehängt. Radlager sind oft fettfrei. Für die Demontage und Schmierung der Naben müssen 1.100 Rubel bezahlt werden. Die 30.000 km langen Zapfen sind durch Lager ersetzt. Öl in durchgehenden Antriebsachsen (35.000 Rubel) sickert durch Öldichtungen. Manchmal fliegen sie einfach auseinander, wie das Lager der Vorderachse. Der vordere Achsschenkel knirscht - normalerweise reicht es aus, das Schmiermittel darin zu aktualisieren.
UAZ Patriot
Trotz der offensichtlichen Eigenschaften und der strukturellen Stärke sind sowohl die Hinterachse als auch die Vorderachse nicht sehr zuverlässig. Oft gab es Fälle, in denen die Vorderachse nur 20.000 km breit war. Der neue kostet 35.000 Rubel. Ein häufiges Problem und Austreten von Getriebeöl aus allen Öldichtungen. Aus diesem Grund betrachten die UAZ Patriot-Besitzer die summenden Brücken gelassen. Trotz der scheinbaren Eigentumswohnungen und der strukturellen Stärke sind sowohl die Hinterachse als auch die Vorderachse nicht sehr zuverlässig. Oft gab es Fälle, in denen die Vorderachse nur 20.000 km breit war. Der neue kostet 35.000 Rubel. Ein häufiges Problem und Austreten von Getriebeöl aus allen Öldichtungen. Aus diesem Grund betrachten die UAZ Patriot-Besitzer die summenden Brücken gelassen. Trotz der scheinbaren Eigentumswohnungen und der strukturellen Stärke sind sowohl die Hinterachse als auch die Vorderachse nicht sehr zuverlässig. Oft gab es Fälle, in denen die Vorderachse nur 20.000 km breit war. Der neue kostet 35.000 Rubel. Ein häufiges Problem und Austreten von Getriebeöl aus allen Öldichtungen. Daher sind die Besitzer von UAZ Patriot ruhig über das Summen von Brücken
Die Karosserie wird von Jahr zu Jahr zuverlässiger vor Korrosion geschützt. Obwohl der Lack häufig an Stoßstangen, allen Kotflügeln, der Heckklappe und der Motorhaube abplatzt. Elektrische Fensterheber brechen oft. Preiswerte Reparatur - von 1500 Rubel. Vordersitze sitzen draußen.
UAZ Patriot
Das Verteilergetriebe kann auch bei einem frischen Auto „heulen“. Außerdem schaltet sich beim Fahren manchmal spontan ein Herunterschalten aus. Das Problem ist bekannt, aber die Anlage ergreift keine drastischen Maßnahmen. Diese Einheit wurde erst nach der letzten Modernisierung im letzten Jahr langlebiger. Das Verteilergetriebe kann sogar auf einem frischen Auto „heulen“. Außerdem schaltet sich beim Fahren manchmal spontan ein Herunterschalten aus. Das Problem ist bekannt, aber die Anlage ergreift keine drastischen Maßnahmen. Diese Einheit wurde erst nach der letzten Modernisierung im letzten Jahr langlebiger. Das Verteilergetriebe kann sogar auf einem frischen Auto „heulen“. Außerdem schaltet sich beim Fahren manchmal spontan ein Herunterschalten aus. Das Problem ist bekannt, aber die Anlage ergreift keine drastischen Maßnahmen. Diese Einheit wurde erst nach der letzten Modernisierung im letzten Jahr haltbarer.
UAZ Patriot
Leichtmetallräder, Radlaufverbreiterungen aus Kunststoff, Dachreling und schwellenschonende Aluminiumrohre sind das Vorrecht der Limited-Topversion Leichtmetallräder, Radlaufverbreiterungen aus Kunststoff, Dachreling und Dachreling sowie schwellenschonende Aluminiumrohre sind das Vorrecht der Limited-Topversion., Radlaufverbreiterungen aus Kunststoff, Dachreling und Aluminiumrohre, die die Schwellen schützen, sind das Vorrecht der Top-Version Limited
Änderungen
UAZ Patriot Sport (UAZ-3164) ist eine Version des Standard-Patriot mit einem um 360 mm reduzierten Radstand und einer Länge von 4287 mm sowie schmaleren hinteren Türöffnungen. Es gibt zwei Motoren. Beide mit einem Volumen von 2, 7 Litern (128 und 112 PS). Patriot Sport wurde seit Juni 2010 nur sechs Monate lang produziert.
UAZ Patriot Sport (UAZ-3164)
UAZ Cargo (UAZ-23602-050) ist ein kommerzieller Pickup basierend auf dem Patriot (UAZ-3163) mit einem auf 300 mm vergrößerten Radstand, einer kurzen Doppelkabine und einer Dreibettplattform. In einer Reihe seit 2008.
UAZ-Fracht (UAZ-23602-050)
Der UAZ-Pickup (UAZ-23632) basiert auf der Patriot-Plattform (UAZ-3163) mit einem auf 300 mm verlängerten Radstand. Ein Auto mit einer viertürigen fünftürigen Doppelkabine im Inneren kopiert fast vollständig seinen Spender UAZ Patriot, und die Motoren sind üblich. In einer Reihe von Pickup ging es im August 2008 weiter.
UAZ-Abholung (UAZ-23632)
Neugestaltung
UAZ Patriot wurde im Laufe seines Lebens modernisiert. Das wichtigste Update fand jedoch 2012 statt. Es ist richtig, dass der Salon die meisten Veränderungen erfahren hat, an denen Experten der Firma Avtokomplekt aus Nischni Nowgorod gearbeitet haben. Die Material- und Montagequalität verbesserte sich und die Ausstattung wurde reicher.
UAZ Patriot
Das Urteil
Sergey Fedorov, Herausgeber: