Version 2.4
Version 2.4 Version 2.4
Das Auto ist dem russischen Käufer bekannt, wir haben bereits mehrere Materialien freigegeben, und Streitigkeiten über das Erscheinen neuer Artikel klingen nicht ab. Verkaufszahlen und Prognosen deuten jedoch darauf hin, dass der Kunde Outlander sehr gerne wählt. Dies erklärt sich nicht nur aus dem Update, sondern auch aus der allgemeinen Beliebtheit des Segments. Laut Marktteilnehmern befindet sich die Nische der mittelgroßen Frequenzweichen heute auf dem Höhepunkt der Beliebtheit.
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Beim Vergleich des neuen Outlander mit seinem Vorgänger, der den XL-Index trägt, stelle ich fest, dass das Update eher einem gründlichen Umgestalten gleicht: Die gleiche Bandbreite an Motoren, Getrieben und Federung ist geblieben. Ja, die Karosserie ist deutlich anders, das Interieur ist anders, aber es gibt kein Gefühl für ein neues Produkt. Höchstwahrscheinlich wird eine solche "Evolution" auch frühere Outlander-Besitzer ansprechen, die beschlossen haben, das Auto aufzurüsten. Wer Mitsubishi zum ersten Mal kauft, wird nicht enttäuscht. Im Vergleich zum Vorgänger ist das Auto komfortabler geworden, der Innenraum ist XL von Kopf überlegen.
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Wenn das Update des Modells mit irgendetwas verglichen werden kann, dann mit dem fünften iPhone, das, obwohl es als neue Generation gilt, sich in Details und etwas Größe vom 4S unterscheidet. Outlander behielt seine früheren Proportionen bei, reduzierte jedoch das Gewicht aufgrund der weit verbreiteten Verwendung von hochfestem Stahl.
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Im Inneren sind die Veränderungen radikaler. Das Frontpanel ist komplett neu gezeichnet, ab sofort gibt es keine Ähnlichkeiten mehr mit dem jüngeren Lancer. Eine Reihe angenehmer Kleinigkeiten wurden hinzugefügt, wie das Lenkrad im Handumdrehen zu steuern, ein Farb-LCD auf dem Armaturenbrett und das Navteq-Navigationssystem mit einem hochauflösenden Monitor. Übrigens hat das Multimedia-System seine Festplatte verloren, es wurde durch SD-Karten und einen USB-Steckplatz ersetzt. Das Vorhandensein eines schlüssellosen Zugangs und das Starten des Anlassers mit einem Knopf sind heute gute Übungsregeln für ein Auto mit mehr als einer Million Rubel.
USB-Eingang in der Armlehne versteckt
Der USB-Eingang ist in der Armlehne versteckt. Der USB-Eingang ist in der Armlehne versteckt. Der USB-Eingang ist in der Armlehne versteckt
In den Top-Versionen ist eine Videokamera installiert, obwohl es nicht einfach ist, sie umzukehren und sich auf die Messwerte eines verzerrten Objektivs zu konzentrieren. Es ist nicht einfach, das Bild ersetzt nicht die Sound-Parktronik und manchmal ist es einfacher, die Entfernung auf die alte Art zu schätzen - in die Spiegel zu schauen. Im Allgemeinen gibt es keine Beschwerden über die Sichtbarkeit - die vorderen Streben sind sehr gut positioniert, eine 90-Grad-Drehung vom Hof aus bringt Sie nicht dazu, den Kopf zu drehen.
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Es gibt praktisch keine ergonomischen Fehleinschätzungen, das einzige Minus ist die Position der Bordcomputertaste, die vom Lenkrad blockiert wird. Auch Kunststoff und Materialien sind im Vergleich zum Vorgänger viel schöner als das raue Leder.
In der maximalen Konfiguration ist die Maschine mit einer elektrischen Fünftür ausgestattet
In der Maximalausführung ist die Maschine mit einem elektrischen Antrieb der fünften Tür ausgestattet. In der Maximalausführung ist die Maschine mit einem elektrischen Antrieb der fünften Tür ausgestattet. In der Maximalausführung ist die Maschine mit einem elektrischen Antrieb der fünften Tür ausgestattet.
Beim vorherigen Outlander gab es eine angenehme Gelegenheit, die Rücksitze mit einem einzigen Klick zu falten, wonach die Sitze elegant in die Lehnen der Vordersitze flogen. Falten ist heute nicht so bequem. Die Rückseite besteht aus zwei Teilen, und aus Sicht der Bequemlichkeit ist dies keine Evolution …
Die Rückseiten der zweiten Reihe falten sich in einen flachen Bereich
Die Rücken der zweiten Reihe sind zu einem flachen Bereich gefaltet. Die Rücken der zweiten Reihe sind zu einer flachen Plattform gefaltet
Obwohl die Sitze selbst neigbar sind und sich die Fondpassagiere hier wohlfühlen, ist viel Platz. Separat stelle ich eine beeindruckende Beinfreiheit unter den Vordersitzen fest. Der Vorgänger war keine beengte Maschine, und der Neuankömmling fügte 323 mm von der Rückseite bis zur Kante der fünften Tür hinzu, obwohl der Sockel derselbe blieb. Mit angehobenen Rücken ist der Kofferraum ebenfalls beträchtlich, und ein praktischer Organizer ist unter der Erde erschienen, in dem Sie sogar den Vorhang verstecken können.
Unterirdischer Organizer und Vorhanghalter
Unterirdischer Organizer und Halterung für Vorhänge Unterirdischer Organizer und Halterung für Vorhänge
Unterwegs ist Version 2.4 dem vorherigen Outlander sehr ähnlich. Von den Vorteilen - eine gute Geräuschisolierung und ein leiser Motor bei Geschwindigkeiten von bis zu 90 km / h, mit zunehmender Geschwindigkeit, treten zuerst Geräusche in den Radkästen auf und dann kommen aerodynamische Geräusche hinzu. Bei aktivem Treten setzt der monotone Variator traditionell die Note, obwohl er in virtuellen Gängen trainiert ist und mit normalem Fahren mit Würde zurechtkommt. Das einzige "aber": langsame Gänge, besonders bei langen Abfahrten, funktionieren nicht.
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Beherrschbarkeit im normalen Betrieb ohne Beanstandungen, aber auf unebener Straße gibt es nicht genug Fels: Das Fahrwerk sammelt eine Kleinigkeit und springt mit höherer Geschwindigkeit sogar ein wenig von der Flugbahn ab. Der billigere Duster geht sicherer mit den gleichen Unebenheiten um. Auf den Unebenheiten und Bremsschwellen knurrt die hintere Nummer des Outlander auf dem Rücken. Auf dem Kilometerzähler eines Vierzylinder-Outlanders mit 2, 4-Motor befanden sich mehr als 15.000 km, und ich sündigte an einer müden Radaufhängung (es ist bekannt, unter welchen Bedingungen Journalisten manchmal Parkautos erleben), aber bei den neuen Autos in St. Petersburg blieb das Bild dasselbe. Darüber hinaus wirkte die Version mit dem V6-Motor noch härter, wahrscheinlich aufgrund der beladenen Front. Gleichzeitig erschien mir die Lenkung der Dreiliter-Version transparenter.
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Es gab keine Offroad-Übungen auf unserer Route, aber ich kenne die Möglichkeiten eines Offroad-Fahrzeugs sehr gut. Die Bodenfreiheit des Anfängers blieb unverändert - 215 mm, und obwohl die Steuerung der Allrad-Übertragungsmodi vom Flügel auf den Knopf übertragen wurde und der 2WD-Modus jetzt als ECO bezeichnet wird, ist alles wie zuvor. Die Maschine ist für den einfachen Einsatz im Gelände konzipiert und kann keine diagonalen Hängevorgänge ausführen. Darüber hinaus ist der Variator nicht die beste Wahl für den Offroad-Einsatz.
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Für welchen besonderen Dank ist es für die verbesserte Effizienz. Die Designer optimierten den Luftwiderstand, reduzierten das Gewicht und hier ist mein Ergebnis: Der Verbrauch auf der Autobahn beträgt 8, 5 Liter (mit häufigem Überholen auf dem Boden) und in der Stadt etwa 10 Liter. Ich stelle fest, dass alle Versionen mit Ausnahme der Drei-Liter-Version sicher mit 92-Meter-Benzin gefüllt werden können.
Die Dynamik der 2, 4-Liter-Version schien ausreichend. Bei schwierigen Überholmanövern in der Vorstadt fehlt es Ihnen nicht an Traktion, das Auto nimmt schnell Fahrt auf und der Variator sortiert schnell durch die virtuellen Gänge.
V6-Version
Version V6 Version V6
Wenn Sie auf die V6-Version wechseln (die jetzt in Kaluga verfügbar ist), spüren Sie sofort, wofür Sie zu viel bezahlen. Das Auto startet zügig und unter einem sehr schwungvollen Dröhnen, während es eine akzeptable Effizienz beibehält. Darüber hinaus gibt es eine echte hydromechanische "Maschine". Der Dreiliter-Motor selbst ist wie das Automatikgetriebe für die Vorgängerversion bekannt, hat aber in der neuen Iteration 7 PS hinzugefügt. aufgrund einer anderen Form der Pleuel und eines erhöhten Kompressionsgrades. Beim Pajero Sport ist übrigens derselbe Motor verbaut, nur dort befindet er sich in Längsrichtung. Die Top-Version unterscheidet sich jedoch nur durch die V6-Typenschilder, die Chromleisten der Glasdichtungen und das optionale Schiebedach.
Preise
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Antworten auf Leserfragen
Wird es ein Schaltgetriebe geben?
- Ja, Vertreter von Mitsubishi haben versprochen, die Konfiguration bald mit „Mechanik“abzuschließen. Demnach wird diese Version bei Käufern beliebt sein, die außerhalb der Stadt oder in kleinen Städten leben, und in Prozent ausgedrückt wird MCP beeindruckende 20% des Umsatzes ausmachen. Die Dieselversion ist aber nicht geplant.
Warum gibt es kein Rockford Fosgate-Audiosystem?
- Wir haben entschieden, dass der Kunde nicht bereit ist, für eine teure Marke zu viel zu bezahlen.
Warum hat die Hintertür eine praktische Klappe verloren?
- Zum einen haben sie Gewicht gespart, zum anderen war der elektrische Antrieb des Flügels unangemessen teuer.
Technische Eigenschaften
Technische Daten Technische Daten