Ein bedeutendes Ereignis, das im Werk (wie übrigens auch bei allen anderen) als „Hochzeit“bezeichnet wird: Die Karosserie unseres Autos trifft auf ein zusammengebautes Fahrgestell. Das ist ein Auto
Ein bedeutendes Ereignis, das im Werk (wie übrigens auch bei allen anderen) als „Hochzeit“bezeichnet wird: Die Karosserie unseres Autos trifft auf ein zusammengebautes Fahrgestell. Das ist ein Auto! Ein bedeutendes Ereignis, das im Werk (wie übrigens auch bei allen anderen) als „Hochzeit“bezeichnet wird: Die Karosserie unseres Autos trifft auf ein zusammengebautes Fahrgestell. Das ist ein Auto!
Die ersten zwei Kilometer fährt unser C4 nicht auf den Straßen, sondern unter dem Dach des Kaluga-Werks. Richtig, zunächst nicht auf Rädern. Und es ist immer noch unmöglich, ihn zu Beginn seines Lebens als Auto zu bezeichnen.
164 WOCHEN ZURÜCK
Motoren, Getriebe, Getriebe, Federung und Bremsen kommen aus Frankreich nach Russland. Details der Abgasanlage werden in Russland hergestellt. All dies ist in einem einzigen Chassis zusammengefasst
Motoren, Getriebe, Getriebe, Federung und Bremsen kommen aus Frankreich nach Russland. Details der Abgasanlage werden in Russland hergestellt. All dies ist in einem einzigen Chassis zusammengefasst. Motoren, Getriebe, Getriebe, Federung und Bremsen kommen aus Frankreich nach Russland. Details der Abgasanlage werden in Russland hergestellt. All dies ist in einem einzigen Chassis zusammengefasst.
Die Citroën-Zentrale begann mit der Arbeit am B73-Projekt. S4-Limousine soll in China, Südamerika und Russland produzieren. Nach den Plänen der Macher des Modells müssen wir uns mit dem beliebten Ford Focus und dem Chevrolet Cruze messen. Das Unternehmen ist bereit, rund 100 Millionen Euro in die Citroen-C4-Limousine zu investieren.
In der Zwischenzeit beginnen die Arbeiten am Körper in einer nahe gelegenen Werkstatt. Von den 4.500 Schweißpunkten, die erforderlich sind, um einen Teilesatz (auf den ersten Blick kann man nicht erraten, um was es sich handelt) in ein Auto zu verwandeln, werden 3.600 in Kaluga geschweißt
In der Zwischenzeit beginnen die Arbeiten am Körper in einer nahe gelegenen Werkstatt. Von den 4.500 Schweißpunkten, die erforderlich sind, um einen Teilesatz (auf den ersten Blick kann man nicht erraten, um was es sich handelt) in ein Auto zu verwandeln, werden 3.600 in Kaluga geschweißt. In der Zwischenzeit beginnen die Arbeiten am Körper in einer nahe gelegenen Werkstatt. Von den 4.500 Schweißpunkten, die erforderlich sind, um einen Teilesatz (auf den ersten Blick kann man nicht erraten, um was es sich handelt) in ein Auto zu verwandeln, werden 3.600 in Kaluga geschweißt.
28 Wochen zurück
Die Hauptarbeiten an der Erstellung der Maschine und sogar an der Vorbereitung der Produktion sind beendet. Auf den Straßen Russlands laufen unter den unterschiedlichsten klimatischen und Straßenbedingungen bereits 150 Prototypen auf Hochtouren - sie werden in der Vorbereitungswerkstatt in Kaluga zusammengebaut. Insgesamt werden vor Produktionsstart des weltweiten Modells 420 Muster gebaut.
Zur Lackiererei zu gelangen ist nicht viel einfacher als zum Operationssaal. Jeder zusätzliche Besucher ist ein Staubfänger. Daher mussten wir zu Beginn der Montage auf eine bereits lackierte Karosserie stoßen. Bis zum ersten Motorstart blieben nur noch 650 m und wie viel muss noch getan werden
Zur Lackiererei zu gelangen ist nicht viel einfacher als zum Operationssaal. Jeder zusätzliche Besucher ist ein Staubfänger. Daher mussten wir zu Beginn der Montage auf eine bereits lackierte Karosserie stoßen. Bis zum ersten Motorstart blieben nur noch 650 m und wie viel muss noch getan werden! Zur Lackiererei zu gelangen ist nicht viel einfacher als zum Operationssaal. Jeder zusätzliche Besucher ist ein Staubfänger. Daher mussten wir zu Beginn der Montage auf eine bereits lackierte Karosserie stoßen. Bis zum ersten Motorstart blieben nur noch 650 m und wie viel muss noch getan werden!
Während die Ingenieure die letzten Kommentare der Tester eliminieren, haben die Hersteller 220 Zulieferer von Bauteilen in Europa, China, Südamerika, Russland ausgewählt und die Lieferkette genehmigt. Täglich treffen 20 bis 40 Container in Kaluga ein, was manchmal eine sehr bizarre Reise auf See, Schiene und Autobahn darstellt. In Russland sind ein Dutzend Fabriken in der Citroen-C4 Limousine tätig, Lokalisierung - 35%. Diese Zahl wollen sie natürlich erhöhen, doch die Verbündeten werden sorgfältig ausgewählt.
Allmählich erhält das Auto - oder besser gesagt, sein unterer Teil - sinnvolle Eigenschaften. Schweißer werden wie andere Fachkräfte in einem Schulungszentrum in Kaluga geschult. Niemand wird zum Förderer kommen und seine Klassen und Werkstätten umgehen. Lehrer sagen: Einige der Bewerber für die Rolle der Schweißer werden für immer ausgeschlossen - es gibt kein Talent
Allmählich erhält das Auto - oder besser gesagt, sein unterer Teil - sinnvolle Eigenschaften. Schweißer werden wie andere Fachkräfte in einem Schulungszentrum in Kaluga geschult. Niemand wird zum Förderer kommen und seine Klassen und Werkstätten umgehen. Lehrer sagen: Einige der Bewerber für die Rolle der Schweißer werden für immer ausgeschlossen - es gibt kein Talent. Allmählich erhält das Auto - oder besser gesagt, sein unterer Teil - sinnvolle Eigenschaften. Schweißer werden wie andere Fachkräfte in einem Schulungszentrum in Kaluga geschult. Niemand wird zum Förderer kommen und seine Klassen und Werkstätten umgehen. Lehrer sagen: Einige der Bewerber für die Rolle der Schweißer werden für immer ausgeschlossen - es gibt kein Talent.
8 Wochen zurück
Auf der Förderstrecke sind selten bis zum C4 Limousinen. Es gibt jeden Tag mehr von ihnen, aber diese Maschinen werden die Kunden nicht erreichen. Ihr Hauptzweck ist die Entwicklung aller technologischen Operationen für die Herstellung von Teilen und Baugruppen. Jedes der 420 Lotsenautos wird, sobald es auf die Räder kommt, von russischen und französischen Spezialisten akribisch untersucht. Mehrere Dutzend von ihnen kamen aus der Heimat der Citroens - vom Projektleiter bis zum Förderer-Meister. Ich habe zufällig gesehen, wie sie nach Fehlern in den Beschlagteilen und in der Körperbemalung suchen. Es scheint mir, dass alles in Ordnung ist, und die Controller ziehen rücksichtslos Linien auf roten, brandneuen Autos mit einer roten Markierung.
Die Montage beginnt … mit der Demontage. Die Türen verlassen das Auto und gehen zu einer separaten Linie. In anderthalb Jahren wurde in der Nähe des Hauptwerks ein weiteres für die Herstellung von Polsterteilen, Instrumententafeln und anderen Kunststoffteilen errichtet - die Firma „Fauresia“. Dort werden Komponenten von „Citroen“auf modernsten Anlagen aus importierten Rohstoffen hergestellt
Die Montage beginnt … mit der Demontage. Die Türen verlassen das Auto und gehen zu einer separaten Linie. In anderthalb Jahren wurde in der Nähe des Hauptwerks ein weiteres für die Herstellung von Polsterteilen, Instrumententafeln und anderen Kunststoffteilen errichtet - die Firma „Fauresia“. Dort werden Komponenten von „Citroen“auf modernsten Anlagen aus importierten Rohstoffen hergestellt. Die Montage beginnt … mit der Demontage. Die Türen verlassen das Auto und gehen zu einer separaten Linie. In anderthalb Jahren wurde in der Nähe des Hauptwerks ein weiteres für die Herstellung von Polsterteilen, Instrumententafeln und anderen Kunststoffteilen errichtet - die Firma „Fauresia“. Dort werden Komponenten von „Citroen“auf modernsten Anlagen aus importierten Rohstoffen hergestellt.
3 Wochen zurück
Mehrere russische Journalisten hatten die Möglichkeit, Autos näher kennenzulernen und mit ihren bekannten Klassenkameraden zu vergleichen. Autos mit einem 153-PS-Kompressormotor und einer Sechsgang-Automatik mit manueller Schaltung (die ersten russischen Citroen werden genau das sein) sind noch nicht marktfähig, aber es gab fast keine Beschwerden über die Montage. Generell haben die Citroens einen guten Eindruck hinterlassen. Es gab auch Kommentare, ein Team von französischen und russischen Experten hörte ihnen gespannt zu. Einige Kleinigkeiten können noch behoben werden. Mir haben die Düsen der Scheibenwaschanlage nicht gefallen - sie geben eine Art gebrechlichen Strahl ab. Sparen Sie auf unseren Straßen keine Flüssigkeit. Es wäre schön, die Sitzheizungsschalter mit Signalleuchten auszustatten. Das Netz im Kofferraum tut nicht weh, zum Beispiel eine Flasche Waschflüssigkeit zu reparieren - sie sagen, dass es möglich sein wird, separat zu kaufen. Und da sind schon Haken am Boden.
Nun, Gas wird in unser Auto gegossen! Sie steht zwar noch nicht auf ihren Vieren
Nun, Gas wird in unser Auto gegossen! Sie steht zwar noch nicht auf ihren Vieren. Nun, Gas wird in unser Auto gegossen! Sie steht zwar noch nicht auf ihren Vieren.
Ich mochte einen munteren, sogar frechen Motor und ein flinkes Getriebe. Die Lenkung ist nicht sportlich scharf, aber für eine Familienlimousine durchaus akzeptabel. Die Federung schien mir hart, aber die jungen Kollegen mochten es einfach. Und natürlich fällt es schwer, die Geräumigkeit auf dem Rückensofa nicht zu schätzen. Ich möchte, dass das Kissen authentischer ist, aber die Reserve für die Knie und den Kopf der Citroen-C4-Limousine gehört zweifellos zu den Klassenführern.
Letzte Ziellinienoperationen. Das Auto nimmt Räder auf, bald werden sie zuerst den Boden berühren
Letzte Ziellinienoperationen. Das Auto nimmt Räder auf, bald werden sie zuerst den Boden berühren. Letzte Ziellinienoperationen. Das Auto nimmt Räder auf, bald werden sie zuerst den Boden berühren.
AUF DER "NULL" MARKIERUNG
Seit Frankreich mit der Arbeit am B73-Projekt begonnen hat, sind mehr als drei Jahre vergangen. Der offizielle Produktionsstart fand statt. Jetzt hat das Unternehmen neue Anliegen: zu werben, zu verkaufen (das Werk kann bis zu 30.000 Limousinen pro Jahr herstellen), zu warten. Und wir haben ein langes und interessantes Leben mit einem der ersten Güterwagen. Zunächst wird sie am Test „60 Stunden Fahren“teilnehmen. Dieses Jahr starten wir im Juni.
Als der Anlasser zum ersten Mal zu arbeiten begann, gingen die Lichter an und der Pickup gab ein akustisches Signal. Das Auto fuhr aus eigener Kraft, um den Einbauwinkel der Räder, die Toxizität und die Dichtheit der Karosserie zu kontrollieren. So endeten die ersten zwei Kilometer des Förderers - das wirkliche Leben unseres Citroëns begann
Als der Anlasser zum ersten Mal zu arbeiten begann, gingen die Lichter an und der Pickup gab ein akustisches Signal. Das Auto fuhr aus eigener Kraft, um den Einbauwinkel der Räder, die Toxizität und die Dichtheit der Karosserie zu kontrollieren. So endeten die ersten zwei Kilometer des Förderers - das wirkliche Leben unseres Citroëns begann. Als der Anlasser zum ersten Mal zu arbeiten begann, gingen die Lichter an und der Pickup gab ein akustisches Signal. Das Auto fuhr aus eigener Kraft, um den Einbauwinkel der Räder, die Toxizität und die Dichtheit der Karosserie zu kontrollieren. So endeten die ersten zwei Kilometer des Förderers - das wirkliche Leben unseres Citroëns begann.
GEMACHT FÜR RUSSLAND
Merkmale der russischen Citroen-C4 Limousine: 6, 4-Liter-Scheibenwaschbehälter, vergrößerte Luftkanäle zu den Rücksitzen, beheizte Windschutzscheibe (optional), Stahlkurbelgehäuse, 167 mm Bodenfreiheit.