1
Downstream
Für moderne Autos hat der Besuch eines Dienstes zunehmend keine Alternative. Und ein Apfel mit dem Namen „Focus 3“fiel in die Nähe des Apfelbaums - der vorherigen Generation - mit der gleichen Plattformarchitektur und dem gleichen Motordesign. Natürlich wurden keine Änderungen vorgenommen, aber sie können nicht als global bezeichnet werden.
1 kein urheberrecht
Die Diesel- und Benzinmotoren blieben in der Linie. Diesel Focus ist ein seltener Vogel in unserer Region: Wir konnten ihn nicht testen. Am verbreitetsten ist nach wie vor ein 1, 6-Liter-Benziner (von 105 bis 125 PS), der mit minimalen Änderungen von der zweiten Generation migriert wurde.
Um die Steckverbinder von den Spulen zu entfernen, drücken Sie zuerst auf die Verriegelung und dann auf die Lasche
Um die Steckverbinder von den Spulen zu entfernen, drücken Sie zuerst auf die Verriegelung und dann auf die Lasche. Um die Steckverbinder von den Spulen zu entfernen, drücken Sie zuerst auf die Verriegelung und dann auf die Lasche.
Die Schwierigkeiten beim Zahnriemenwechsel sind gleich. Das Fehlen von Dübeln und das zwingende Vorhandensein spezieller Dorne stellen Anforderungen an die Erfahrung solcher Reparaturen - es ist besser, von Experimenten abzusehen. Darüber hinaus schreibt die Verordnung vor, dass nur 120.000 km Piste ersetzt werden müssen. Aber mit den Bindegliedern hat sich ein trauriges Bild entwickelt. Mit dem Fehlen eines Spanners an einem separaten Riemen des Klimakompressors kann man sich noch einigen, aber im Großen und Ganzen wäre es definitiv nicht verkehrt.
Der automatische Riemenspanner (roter Pfeil) des Anbaugeräts des 2-Liter-Benzinmotors wird mit dem üblichen Schlüssel „14“gelöst. Der Zugang ist einfach. Schade, dass dem 1, 6-Liter-Motor ein solches Aggregat vorenthalten wird
Der automatische Riemenspanner (roter Pfeil) des Anbaugeräts des 2-Liter-Benzinmotors wird mit dem üblichen Schlüssel „14“gelöst. Der Zugang ist einfach. Schade, dass dem 1, 6-Liter-Motor ein solches Aggregat vorenthalten wird. Der automatische Riemenspanner (roter Pfeil) des Anbaugeräts des 2-Liter-Benzinmotors wird mit dem üblichen Schlüssel „14“gelöst. Der Zugang ist einfach. Schade, dass dem 1, 6-Liter-Motor ein solches Aggregat vorenthalten wird.
Es ist unwahrscheinlich, dass Sie alleine damit fertig werden. Wahrscheinlich reißen. Im Betrieb wird dieser Vorgang normalerweise von zwei Personen ausgeführt, die mit „Anpassungen“ausgerüstet sind. Alternativ können Sie einen der Knoten - den Generator oder den Klimakompressor - abschrauben und mit dem bereits abgenutzten Riemen zurückschrauben. Aber auch im Service können sie den Faden der Knotenbefestigung stören.
Das Austauschen der Kerzen ist problemlos möglich: Auf der Spule und den Hochspannungskabeln sind Markierungen unterschiedlicher Länge vorhanden.
Viele verformen den neuen Motorluftfilter beim Einbau absichtlich. Folge keinem schlechten Beispiel, schmiere einfach die Sitze
Viele verformen den neuen Motorluftfilter beim Einbau absichtlich. Folge keinem schlechten Beispiel, schmiere einfach die Sitze. Viele verformen den neuen Motorluftfilter beim Einbau absichtlich. Folge keinem schlechten Beispiel, schmiere einfach die Sitze.
Der 2, 0-Liter-Benziner erhielt eine Direkteinspritzung, die dem Design neue Elemente hinzufügte (aber die Basis blieb alt). Ergänzt wird das Bild nun durch Ausgleichswellen und zwei Kupplungen mit variabler Ventilsteuerung. Der Steuerkettenantrieb ist für die gesamte Lebensdauer ausgelegt, und am Hauptanbaugurt befindet sich ein leicht zugänglicher automatischer Spanner.
Die allermeisten "Tricks" haben eine elektrische Servolenkung (grüner Pfeil). Manchmal gibt es Konfigurationen mit einem elektrohydraulischen Verstärker. Meistens handelt es sich um Autos mit 1, 6-Liter-Motor und Automatik, aber es gibt Ausnahmen. Fords Arbeitsmedium ist grün
Die allermeisten "Tricks" haben eine elektrische Servolenkung (grüner Pfeil). Manchmal gibt es Konfigurationen mit einem elektrohydraulischen Verstärker. Meistens handelt es sich um Autos mit 1, 6-Liter-Motor und Automatik, aber es gibt Ausnahmen. Fords Arbeitsmedium ist grün! Die allermeisten "Tricks" haben eine elektrische Servolenkung (grüner Pfeil). Manchmal gibt es Konfigurationen mit einem elektrohydraulischen Verstärker. Meistens handelt es sich um Autos mit 1, 6-Liter-Motor und Automatik, aber es gibt Ausnahmen. Fords Arbeitsmedium ist grün!
Ein separater Klimakompressorriemen - ohne Spanner, wie bei einem 1, 6-Liter-Motor. Um an die einzelnen Kerzenrollen zu gelangen, genügt es, die dekorative Abdeckung des Motors zu entfernen - an manchen Stellen ist etwas nicht zu verwechseln.
Der Austausch des Innenraumfilters ist einfach. Nur die Abdeckung über den Füßen des Passagiers und die Abdeckung des Selbstfilters trennen uns vom Ziel - es sind keine zusätzlichen Operationen erforderlich
Der Austausch des Innenraumfilters ist einfach. Nur die Abdeckung über den Füßen des Passagiers und die Abdeckung des Selbstfilters trennen uns vom Ziel - es sind keine zusätzlichen Operationen erforderlich. Der Austausch des Innenraumfilters ist einfach. Nur die Abdeckung über den Füßen des Passagiers und die Abdeckung des Selbstfilters trennen uns vom Ziel - es sind keine zusätzlichen Operationen erforderlich.
Unabhängig vom Motor ist das Auswechseln der Batterie keine leichte Aufgabe. Sie müssen das Luftfiltergehäuse abnehmen und mit einem schwer erreichbaren Minuspol und viel Plastik kämpfen (in der Kälte steigt die Gefahr, dass etwas kaputt geht). Versuchen Sie beim Einbau eines neuen Filters, diesen nicht zu verformen, da sonst die Dichtheit der Baugruppe stark abnimmt. Für eine erfolgreiche Installation schmieren Sie den Filter einfach an den richtigen Stellen.
STATISTISCH
Der Ölfilter (oranger Pfeil) des Motors ist nur von unten zugänglich, aber nichts hindert ihn daran, herausgeschraubt zu werden. Motor- und Maschinenablassschrauben (gelber Pfeil) sind leicht zugänglich
Der Ölfilter (oranger Pfeil) des Motors ist nur von unten zugänglich, aber nichts hindert ihn daran, herausgeschraubt zu werden. Motor- und Maschinenablassschrauben (gelber Pfeil) sind leicht zugänglich. Der Ölfilter (oranger Pfeil) des Motors ist nur von unten zugänglich, aber nichts hindert ihn daran, herausgeschraubt zu werden. Motor- und Maschinenablassschrauben (gelber Pfeil) sind leicht zugänglich.
Das Wechseln des Öls und des Ölfilters erfordert das Entfernen des Standard-Motorgehäuses. Der Zugang zum Filter ist nur von unten möglich, aber Sie können ihn mit jedem improvisierten Werkzeug abschrauben. Der Ölmessstab zeigt den Füllstand ausreichend an, die Größe des Einfüllstutzens ist Standard - es ist besser, einen Trichter zu verwenden. Für das Ablassen des Frostschutzmittels am linken Kühlertank ist ein praktischer Stopfen vorgesehen, es erfolgt kein Ablassen aus dem Motorblock. Mögliche Luftstopfen werden durch vollständiges Aufwärmen des Motors herausgefahren. Der Ausgleichsbehälter ist leicht zugänglich, Sie werden sich bei der Bestimmung des Füllstands nicht irren.
Um die Kolben der hinteren Bremssättel zusammenzudrücken, wird eine "Heizung" verwendet. Sie können es selbst machen - im Internet wurde genug darüber geschrieben
Um die Kolben der hinteren Bremssättel zusammenzudrücken, wird eine "Heizung" verwendet. Sie können es selbst machen - im Internet wurde genug darüber geschrieben. Um die Kolben der hinteren Bremssättel zusammenzudrücken, wird eine "Heizung" verwendet. Sie können es selbst machen - im Internet wurde genug darüber geschrieben.
Die Bremsen haben ein bekanntes Design. Die vorderen Bremsbeläge haben drei charakteristische Federn und sind in den Bremssattelkolben eingesetzt. Die hinteren Bremssättel sind mit einem Handbremsmechanismus kombiniert, sodass der Kolben durch Drehung versenkt wird. Dies erfordert ein spezielles Gerät. Seien Sie vorsichtig mit den Kolbenmanschetten, wenn Sie ein selbstgemachtes Werkzeug verwenden. Ein Pad mit einer Feder - intern, nicht verwechseln.
Bei Maschinen in teuren Ausstattungsvarianten müssen Sie zum Einstellen der Handbremse die Nische für die Getränkehalter und das Bedienfeld für beheizte Sitze (roter Pfeil) entfernen
Bei Maschinen in teuren Ausstattungsvarianten müssen Sie zum Einstellen der Handbremse die Nische für die Getränkehalter und das Bedienfeld für beheizte Sitze (roter Pfeil) entfernen. Bei Maschinen in teuren Ausstattungsvarianten müssen Sie zum Einstellen der Handbremse die Nische für die Getränkehalter und das Bedienfeld für beheizte Sitze (roter Pfeil) entfernen.
Je billiger desto einfacher! Das Einstellen der Handbremse in der traditionellen Version ist nicht schwierig. Um auf die Einstellmutter (gelber Pfeil) zuzugreifen, genügt es, ein Pad zu entfernen
Je billiger desto einfacher! Das Einstellen der Handbremse in der traditionellen Version ist nicht schwierig. Um auf die Einstellmutter (gelber Pfeil) zuzugreifen, genügt es, ein Pad zu entfernen. Je billiger desto einfacher! Das Einstellen der Handbremse in der traditionellen Version ist nicht schwierig. Um auf die Einstellmutter (gelber Pfeil) zuzugreifen, genügt es, ein Pad zu entfernen.
Traditionell ist der Kraftstofffilter eine gute Hälfte der Pumpe, der Austausch erfordert eine vollständige Demontage der Baugruppe. Sie begegnen dies auf vielen Modellen. Es ist bedrückend, dass Sie, wie im zweiten „Focus“, den Kraftstofftank entfernen müssen, da das technologische Loch unter den Rücksitzen zu klein ist und Sie nur den Stecker entfernen können.
Im Gegensatz zu Europa haben wir ein Ersatzrad. Deshalb gibt es in unseren "Tricks" ein Reserverad in Originalgröße (Limousine und Schrägheck) oder einen Dokatka (Kombi). Sie müssen nicht weit hinter das Instrument klettern, im Gegensatz zu einigen Modellen, bei denen es im Kofferraum verteilt oder unter dem Rücksitz verborgen ist.
FALL DUNKEL
In den Laternen sind keine technologischen Löcher zum Auswechseln der Lampen vorgesehen. Das Entfernen der Taschenlampe bei Minusgraden droht mit Materialverlusten
In den Laternen sind keine technologischen Löcher zum Auswechseln der Lampen vorgesehen. Das Entfernen der Taschenlampe bei Minusgraden droht mit Materialverlusten. In den Laternen sind keine technologischen Löcher zum Auswechseln der Lampen vorgesehen. Das Entfernen der Taschenlampe bei Minusgraden droht mit Materialverlusten.
Um die externen Beleuchtungslampen auszutauschen, müssen Sie sowohl die Scheinwerfer als auch die Lichter entfernen. Wenn zumindest ein Zugang zu den Scheinwerferlampen besteht, gibt es unter den Lichtern im Heck des Autos überhaupt keine technologischen Löcher. Der Stecker ist abgezogen - entfernen Sie die hintere Optik.
Das Befestigen der Rückenbürste an der Leine ist recht einfach, erfordert jedoch einige Anstrengungen. Auch in der Kälte ist es besser, kein Risiko einzugehen
Das Befestigen der Rückenbürste an der Leine ist recht einfach, erfordert jedoch einige Anstrengungen. Auch in der Kälte ist es besser, kein Risiko einzugehen. Das Befestigen der Rückenbürste an der Leine ist recht einfach, erfordert jedoch einige Anstrengungen. Auch in der Kälte ist es besser, kein Risiko einzugehen.
Die Scheinwerfer sind auf zwei Schrauben und einer einfachen Halterung montiert, es ist nicht notwendig, etwas anderes zu entfernen. Nach dem Entfernen sind Nebelscheinwerfer von oben zugänglich, alternativ kann man von unten oder von der Seite durch den Innenkotflügel zu ihnen hinaufkriechen.
Um die vorderen Wischerblätter auszutauschen, klicken Sie einfach auf die quadratische Halterung (orangefarbener Pfeil) an der Leine. Sie brechen auch bei starkem Frost nichts
Um die vorderen Wischerblätter auszutauschen, klicken Sie einfach auf die quadratische Halterung (orangefarbener Pfeil) an der Leine. Sie brechen auch bei starkem Frost nichts. Um die vorderen Wischerblätter auszutauschen, klicken Sie einfach auf die quadratische Halterung (orangefarbener Pfeil) an der Leine. Sie brechen auch bei starkem Frost nichts.
Es gibt genug Probleme mit dem Entfernen von Taschenlampen - angefangen von einem kleinen Fenster in der Gepäckraumverkleidung, das das Hochkriechen zu den Lammhalterungen erschwert, bis hin zu einem Plastik-Führungsriegel am schmalen Teil der Taschenlampe. In einem warmen Raum ist das Risiko, etwas zu zerbrechen, geringer.
Der Füllstopfen der Maschine (roter Pfeil) befand sich an einer ungünstigen Stelle - am Differentialgehäuse von der linken Antriebsseite. Aber diese Box hat zwei Stecker
Der Füllstopfen der Maschine (roter Pfeil) befand sich an einer ungünstigen Stelle - am Differentialgehäuse von der linken Antriebsseite. Aber diese Box hat zwei Stecker. Der Füllstopfen der Maschine (roter Pfeil) befand sich an einer ungünstigen Stelle - am Differentialgehäuse von der linken Antriebsseite. Aber diese Box hat zwei Stecker.
Der gewohnte klassische Automat machte einer Roboterbox mit zwei Kupplungen Platz (Power-Shift), alternativ wird das gewohnte 5-Gang-Schaltgetriebe angeboten. Das Öl in beiden Behältern wird über die gesamte Lebensdauer gegossen, aber niemand ist vor anderen Arbeiten im Zusammenhang mit dem Ablassen des Öls sicher. Seltsamerweise ist der Roboter der einfachste Weg, um dieses Problem zu lösen: Es gibt Ablass- und Einfüllstopfen (obwohl letzterer sehr unbequem sitzt). Der Roboter hat keine Steuerhydraulik, daher gibt es nur zwei Stecker - es gibt nichts zu verwechseln.
Es gibt kein Problem mit der Einfüllschraube (roter Pfeil) der mechanischen Box, aber die Ablassschraube fehlt einfach. Wir müssen Umwege gehen
Es gibt kein Problem mit der Einfüllschraube (roter Pfeil) der mechanischen Box, aber die Ablassschraube fehlt einfach. Wir müssen Umwege gehen. Es gibt kein Problem mit der Einfüllschraube (roter Pfeil) der mechanischen Box, aber die Ablassschraube fehlt einfach. Wir müssen Umwege gehen.
Es ist nicht klar, was uns daran gehindert hat, dasselbe in der Mechanik zu tun! Sie hat keine Ablassschraube, es bleibt entweder das Öl mit einer Spritze durch die Einfüllöffnung abzupumpen oder den Verschlussbolzen herauszuschrauben. Hier ist jedoch ein eigener Trick: Der Bolzen gilt als wegwerfbar. Wir empfehlen, nicht zu experimentieren.
INSGESAMT
Die Bekanntschaft mit dem dritten „Focus“brachte keine Entdeckungen. Möglicherweise ist der einzige Grund für die schwerwiegenden Beschwerden das Fehlen eines Vorsatzgurtstraffers bei einem 1, 6-Liter-Motor. Es gibt normalerweise keine Probleme mit der geplanten Wartung, nur etwas erfordert mehr Vorsicht.
16
UNSERE BEWERTUNG
Wir haben das Bewertungssystem leicht überarbeitet. Jetzt entspricht der Platz des Autos in der Wertung der Gesamtzahl der für die oben genannten Vorgänge aufgewendeten Standardstunden (niedrig, laut Hersteller des Autos). Je weniger Arbeitskosten, desto wartbarer das Auto. Der Pionier unseres neuen Ford Focus 3 erzielte 13, 9 Punkte.
Vielen Dank für Ihre Hilfe bei der Vorbereitung des Materials.
Technisches Zentrum Major Auto (47 km der Moskauer Ringstraße).