Ein historisches Ereignis für Moskau ereignete sich am 1. Juli des vergangenen Jahres: Sein Territorium vergrößerte sich durch die Annexion von 148.000 Hektar Land im Südwesten der Moskauer Region bis zur Grenze mit der Kaluga-Region. Insgesamt gingen 21 Gemeinden nach Moskau über, darunter zwei Stadtbezirke - Troitsk und Scherbinka sowie 19 städtische und ländliche Siedlungen (in den Bezirken Podolsky, Leninsky und Naro-Fominsky der Region Moskau). Auch ein Teil des Territoriums der Bezirke Odintsovo und Krasnogorsk der Region Moskau ging in die Hauptstadt. Infolgedessen wurden zwei neue Stadtbezirke gebildet: Troitsky und Novomoskovsky, die Bevölkerung von "New Moscow" belief sich auf 235 Tausend Menschen.
Es ist so viel Gutes umgefallen, und was damit zu tun ist, ist noch unklar. Eines ist klar: Um Menschen und Unternehmen für neue Territorien zu begeistern, ist Infrastruktur erforderlich, vor allem Straßen. Die Motorisierung der Bevölkerung ist einer der Hauptfaktoren für das Ungleichgewicht in der Entwicklung der Hauptstadt, aufgrund dessen eine Expansion notwendig wurde. Die Sicherheit von 380 Pkw je tausend Einwohner war erst 2025 im Masterplan von Moskau enthalten. Diese Zahl wurde jedoch bereits überschritten, und die Zahl der Autos wächst jährlich um 5-6%, während der Entwicklungsstand des Straßennetzes in der russischen Hauptstadt zwei- bis dreimal niedriger ist als in jeder anderen Großstadt der Welt.
Straßen
Teile des Verkehrs auf neue „Wachstumspunkte“verlagern - das ist eine Strategie der Behörden
Einen Teil des Verkehrsflusses auf neue „Wachstumspunkte“zu lenken, ist die Strategie der Stadtverwaltung. Hierfür ist eine komplette Rekonstruktion von 11 Autobahnen geplant. Die Planungsarbeiten für die sechs Strecken, die den Hauptverkehrsrahmen von New Moscow bilden, beginnen 2013. Darunter sind die Rekonstruktion der Hauptstraße der annektierten Gebiete - die Kaluga-Straße, die Straße zwischen den Dörfern Salaryevo und Mamyri (Verbindung zwischen Kiew und Kaluga), die Hauptstraße in Kommunarka (vor Erreichen von Butovo), die Solntsevo-Butovo-Straße, die Vnukovsky-Straße (von Minsk nach Borovsky)..
Straßen
Bestehende und geplante Straßen werden den größten Teil der entwickelten Gebietskörperschaften der Verwaltungsbezirke Trinity und Novomoskovsky ausmachen, die bis zur endgültigen Anpassung des Generalplans von Moskau im Jahr 2014 gültig sein werden. Sie verbinden sich mit der Hauptstadt und untereinander 12 Cluster - „Wachstumspunkte“, die in den neuen Stadtteilen entstehen. Darüber hinaus variiert die Dichte dieser „Punkte“in Abhängigkeit von der Entfernung von der Moskauer Ringstraße: Näher an der „alten Moskau“wird die durchschnittliche Dichte vorgeschlagen, näher an der zentralen Ringstraße ist die Dichte moderat, näher an den Grenzen von „neuem Moskau“ist die Dichte gering. Die Liste der neuen „Wachstumspunkte“wird den Technopark Rumyantsevo, das Dorf Mosrentgen, das Verwaltungs- und Geschäftszentrum in Kommunarka, die Aeropole Vnukovo, Ryazanovo, das Innovations- und Forschungszentrum in Troitsk, Yartsevo, das Logistikzentrum Kiev, Schapovo, Voronovo, Klenovo und Rogovo umfassen.
Im Zuge der Entwicklung des öffentlichen Nahverkehrs in "New Moscow" wird vorgeschlagen, die U-Bahn-Linie Sokolnicheskaya zu verlängern. Im Jahr 2014 ist der Bau einer 7, 6 km langen U-Bahn-Linie vom Bahnhof Jugo-Zapadnaja mit den Bahnhöfen Troparevo, Rumyantsevo und Salaryevo mit einem Elektrodepot und einem Umschlagplatz geplant. Gleichzeitig werden „Rumyantsevo“, „Salaryevo“, Elektrodepot und TPU in den neuen Gebieten der Hauptstadt angesiedelt.
Das Urteil
Sergey Nastin, Herausgeber: