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Moskau: Teufelskreis

2024

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Moskau: Teufelskreis
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Anonim

Die Notwendigkeit, eine Alternative zur Moskauer Ringstraße zu schaffen, um die Verkehrsströme neu zu verteilen und den Transit loszuwerden, wurde bereits 2003 auf Bundesebene erörtert. Dann wurde zuerst das Wort "Central Ring Road" ausgesprochen. Der Bauplan wurde jedoch mehrfach verschoben.

In den Gebieten, in denen in Zukunft die Zentrale Ringstraße stattfinden wird, wurden in den letzten Jahren Vorbereitungsarbeiten durchgeführt. Der Kauf von Grundstücken nahm viel Zeit in Anspruch. Es dauert bis heute an, da viele Einwohner, die ihre Grundstücke nicht verkaufen wollen, dieses Problem vor Gericht lösen. Trotzdem sichert das im Bau befindliche staatliche Unternehmen Avtodor zu, dass ab Anfang 2014 eine aktive Arbeitsphase beginnt. Der Bau wird im Herbst 2018 abgeschlossen sein - zwei Jahre früher als geplant. Darüber hinaus soll der erste Abschnitt - von der Autobahn Minsk nach Kashirsky - in drei Jahren in Betrieb genommen werden.

Straßen

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Nach Angaben des Leiters des Verkehrsministeriums wird der Nationale Wohlfahrtsfonds die Hälfte der 300 Milliarden für Bauzwecke bereitstellen, die restlichen Mittel entsprechen in etwa dem Bundeshaushalt und den privaten Investitionen. Die Investitionen der Anleger zahlen sich aufgrund der Maut auf der Autobahn aus. Der Preis ist noch nicht bekannt, wird aber mit den Fahrtkosten auf anderen mautpflichtigen Straßen vergleichbar sein. Gegenwärtig gibt es in Russland nur zwei davon, und im Durchschnitt kosten sie etwa einen Rubel pro Kilometer.

Bauplan der zentralen Ringstraße der Region Moskau

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Unmittelbar nach dem Start aller Abschnitte der Central Ring Road beginnt deren Ausbau - von 6 auf 8 Fahrspuren

Der größte Teil der Strecke wird von Grund auf neu gebaut - nur einer der Abschnitte (im Westen) wird entlang der aktuellen „Betonstraße“verlaufen. Die Weiterfahrt wird nur für LKW mit einer Tragfähigkeit von mehr als 12 Tonnen bezahlt.

Während des Baus wollen sie neue Technologien der Eigenentwicklung einsetzen - vor allem feuchtigkeitsabweisende Verbundwerkstoffe, die die Lebensdauer der Fahrbahn erheblich verlängern.

Nach 2018 wird die Autobahn nicht stillstehen - dann soll sie schrittweise von sechs auf acht Fahrspuren ausgebaut werden. Bereits in der Planungsphase wird der Landzuteilungsstreifen für die spätere Erweiterung ausgelegt. In Zukunft soll die Zentrale Ringstraße zu einem Bestandteil der größten Autobahn des Kontinents werden, die Europa und Asien verbindet.

Das Urteil

Sergey Nastin, Herausgeber:

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