LR RR Hybrid 2014 Abzeichen Ernte
Sie werden heute niemanden mit einem Hybrid überraschen, die Japaner produzieren den Hybrid RX seit 2005, die Deutschen betreten etwas später das Territorium der Hybriden: erst Porsche Cayenne, dann Mercedes-Benz ML. Und jetzt ist ein hybrider Range Rover bereit für die Frankfurter Automobilausstellung, und zwar kein einfacher, sondern ein Diesel.
Zur Umsetzung des Drehmoments wählten die Briten einen gemeinsamen Parallel-Hybrid-Schaltkreis mit der Möglichkeit der Rückgewinnung, wie beispielsweise beim Toyota Prius. Es wird ein Hybridsystem mit einem Elektromotor mit einer Leistung von 35 kW und einem Schub von 170 Nm mit einem bewährten 6-Zylinder-Turbodiesel aggregiert. Die Gesamtleistung der Anlage beträgt 340 PS, das Drehmoment von 700 Nm ist mehr als das der Supercharged-Version. Gleichzeitig ist das Auto wirtschaftlicher und umweltfreundlicher als die übliche Version mit V6.
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Ein Lithium-Ionen-Akkupack mit einer Leistung von mehr als 5 kW war im Untergrund verborgen, sodass zukünftige Besitzer des SUV keine Kompromisse eingehen konnten. Typischerweise nehmen solche Installationen einen beeindruckenden Raum im Kofferraum ein. Da der Besitzer des Range Rover es sich nicht nur leisten kann, durch die Stadt zu fahren, sondern auch auf hartem Gelände einen Einsatz zu machen, schützten die Ingenieure die Batterie zusätzlich mit einem gepanzerten Blech.
Alles zusammen - eine Batterie, ein Stromrichter und ein Elektromotor - wiegt weniger als 120 kg. Welches ist auch gut. Laut Vertretern von Land Rover verfügt das Gerät über eine Flüssigkeitskühlung, die es Ihnen ermöglicht, den Betrieb des Fahrzeugs komfortabler zu gestalten als bei Wettbewerbern mit Luftkühlung. Das System ist für einen Betrieb von –30 bis + 40 ° C ausgelegt.
LR RR Hybrid 2014 300dpi STUDIO 4
Im elektrischen Modus kann ein Range Rover mit einer Geschwindigkeit von bis zu 48 km / h fahren und mit voller Ladung bis zu 1, 6 km fahren. Neben der elektrischen Traktion ermöglichen das überarbeitete 8-Gang-Getriebe von ZF, das Start-Stopp-System, die elektrische Endstufe und natürlich eine leichte Aluminiumkarosserie eine Kraftstoffersparnis. Laut Pass beträgt der Kraftstoffverbrauch im gemischten Modus 6, 4 Liter pro 100 km. Was wird es in der Praxis sein (Offroad, Stau), ist zu überprüfen.
Die dynamischen Eigenschaften in der Disziplin "Beschleunigen auf Hunderte" der "klassischen" Range Rover- und Sport-Version überzeugen: 6, 9 bzw. 6, 7 s.
RangeRover Hybrid032
Die Probefahrt selbst dauerte nur ein paar Minuten und konnte die Unterschiede zwischen der Hybrid- und der regulären Version wirklich nicht feststellen. Außerdem reichte die Ladung im EV-Modus nur aus, um vom Hotelparkplatz zu rollen. Ich hatte keine Zeit, den Akku beim Bremsen aufzuladen. Auf den ersten Blick schienen die Bremsen hart zu sein, aber ohne einen Standard können diese Empfindungen subjektiv sein.
Im Innenraum hat sich der hybride Range Rover nicht verändert, der Unterschied liegt nur in der zusätzlichen Batterieanzeige auf dem Armaturenbrett und dem EV-Knopf, der den normalen Motor abschaltet und die elektrische Traktion aktiviert. Wenn der Fahrer die Box in den "Sport" -Modus versetzt, schaltet sich der Dieselmotor nicht mehr aus, beide Motoren arbeiten gleichzeitig und sorgen für maximale Effizienz. Die Klimaanlage arbeitet übrigens unabhängig vom Kraftwerksmodus.
RangeRover Hybrid035
Wir fragten: Unterscheidet sich das Wartungsintervall von der Dieselversion? Nein, er ist gleich geblieben. In diesem Fall gilt die Installationsgarantie für die gesamte Lebensdauer des Fahrzeugs.
Wie viel teurer ist die Hybridversion? Viertausend Pfund.
Wie relevant ist die Hybridversion für russische Kunden? Einerseits sind Umweltmotive und Rentabilität die letzten Kriterien, die Käufer von Luxus-Allradantrieben leiten. Andererseits ist die Zielgruppe von Land Rover bereit, auf dem neuesten Stand der Technik zu sein, und ein seltener Besuch von Tankstellen ist auch ein Argument.
RR Silk Trail 2013 08
Nun, um die Zuverlässigkeit zu überprüfen, hat das Unternehmen mehrere solcher Autos im Lauf ausgerüstet. Die Expedition führt derzeit über die Seidenstraße von English Solihull nach Indian Mumbai. Zum Zeitpunkt dieses Schreibens haben Autos Kasachstan erfolgreich überwunden. Die Gesamtkilometerstrecke beträgt 16.000 km.