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Wir Suchen Nach 3500 Änderungen Des Neuen Volvo In Karelien

2024

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Anonim

Volvo - 2014: für die Magie von www.zr.ru

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Karelien bei Schweden

Der Schock durch die Schönheit der Region lenkte vom „Quetschen“mit Autos ab, besonders als die Straße im goldenen Herbst aus dem Regen genommen wurde. Die Seen spiegelten das dichte Grün der Nadeln mit gelben, leuchtend roten Blättern wider. Mein Begleiter sah mit Felsbrocken und Hängen an den Ufern auf sie zu und sagte: "Wie in der Schweiz!" Ich habe es nicht getan, aber nach den Fotos zu urteilen, ist es hier anders - keine Spur von den Puppendekorationen … Die Blockhäuser in den Dörfern, in die wir uns auf die Suche nach Sampo-Rätseln gemacht haben, sind seit jeher von mächtigen Stämmen geprägt. Wohnen, Scheune, Bootshaus, Kinderbett - alles unter einem riesigen Dach, um die Tür nicht noch einmal zu öffnen …

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Die örtlichen Umweltbedingungen sind ähnlich skandinavisch, erklärte John Stack, Präsident von Volvo Car Russia, da die Teststrecke in Karelien verlegt wurde. Dazu fuhren Autos der Spitzenkonfigurationen S60, S80, XC60, XC70 und das brandneue Cross Country-Fließheck V40.

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Президент Volvo Kar Russia Джон Стек
Президент Volvo Kar Russia Джон Стек

Volvo Kar Russland Präsident John Stack. Volvo Kar Russland Präsident John Stack.

Das Debuggen ist permanent

Verbesserungen an Maschinen (von technologisch zu Design) mehr als 3.500, nach Angaben des Herstellers. Die Figur ist beeindruckend und bedarf der Klärung. So viel - im Kreis. Einige Neuerungen waren in allen oder fast allen Modellen enthalten - zum Beispiel ein Paket von Innenbeleuchtung, neue Karosseriefarben, gekonnte Griffe an den Hebeln des Automatikgetriebes (sie müssen als neuer Markenname für Eleganz und Originalität der Form anerkannt werden). Nur im S60 und XC60 montieren sie die zweite Generation von aktiven Fernscheinwerfern (Lichtstrahlen verlassen das Sichtfeld entgegenkommender Fahrer).

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Es wäre übertrieben zu sagen, dass alles, was eingeführt wird, von Einzigartigkeit überwältigt ist. Die adaptive Geschwindigkeitsregelung, die Einstellung des Scheinwerfers in Drehrichtung, das beheizte Lenkrad und die Windschutzscheibe, die Schaltwippen für die manuelle Schaltung und andere Systeme sind zum Teil schon seit mehreren Jahren in Fahrzeugen anderer Marken verbaut. Das Verdienst der Schweden ist vielleicht, dass sie weiterhin Ästhetik, Ergonomie, das technische Niveau und den Komfort ihrer Autos verbessern, die Kommunikation des Fahrers mit elektronischen Steuerungen harmonisieren und das Auto wie Sampo für seine Besitzer glücklich machen. Was meiner Meinung nach besonders erfolgreich mit der S60 Sportlimousine und dem XC60 Crossover war.

Zunächst aber zum Testen der „Talente“von Personenkraftwagen, dank derer Volvo den Ruf hat, der Hersteller der sichersten Autos zu sein.

Assistent und nicht mehr

Testen Sie den "Parkassistenten" wie in einen Werbespot gezogen. Aufgabe: am Straßenrand zwischen Autos stehen. Sie drücken die Taste mit dem Symbol „P“in der Mittelkonsole - auf dem Display der Instrumententafel wird ein Farbdiagramm angezeigt, das alles anzeigt, was sich über Bord befindet (rechts oder links stellen Sie den Blinkerhebel ein). Sobald ein geeigneter Platz gefunden ist, fahren Sie ein wenig vorwärts, schalten den Rückwärtsgang ein und werfen das Lenkrad und die Pedale: Das Auto passt in den Raum selbst. Es bleibt dem Fahrer überlassen, im Anschluss an die Anzeige rechtzeitig vor der Linie maximaler Nähe zum Heckfahrzeug abzubremsen. Schalten Sie dann den Antrieb ein, lassen Sie das Lenkrad und die Pedale in Ruhe - das Auto fährt vorsichtig vorwärts. Die letzte Aktion des Fahrers besteht darin, langsamer zu werden, wenn vor dem vorderen Stoßfänger im Display unter der Tonbegleitung eine Gefahrenlinie angezeigt wird.

Was ist die Idee? Der Parkassistent ist äußerst genau, ruft beim ersten Mal an, ohne drohend die Nachbarn einzuhaken. Für ungefähr fünfzig Versuche - kein einziger Fehlschlag. Und der Raum, in den das Auto passen musste, bewertet das Foto.

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Gummi wird überleben …

Und dann gab es eine Verlegenheit mit einem Fußgängerkollisionswarngerät. Den Wanderer "sehen", das Auto muss, wenn der Fahrer blinkt, dringend bremsen, einfrieren. Der Ausbilder erklärte jedoch, das System werde mit einer Geschwindigkeit von nicht mehr als 30 km / h reagieren. Wenn Sie schneller fahren, funktioniert es nicht.

Ich verteilte das Auto, lenkte es auf eine Puppe und nahm meinen Fuß von den Pedalen. Und das System selbst "blinzelte" - die Gummipuppe bekam einen Stoßstoß ins "Knie" (ich schaffte es, meinen Fuß auf das Bremspedal zu werfen, was den armen Mann vor mehreren "Brüchen" rettete, wenn nicht schlimmer). Vielleicht, weggetragen, ist es schneller gegangen? Im zweiten Versuch ging die Geschwindigkeit nicht genau über das Erlaubte hinaus, die "Katastrophe" wiederholte sich jedoch. Der technische Berater schlug vor, dass der Ausbilder beim Aktivieren der Funktion einen Fehler gemacht hat. Es wurde durch die Regeln ausgeschaltet, eingeschaltet - und es funktionierte. Anscheinend ist er versehentlich überfahren … Ein ungewöhnliches Gefühl, wenn eine Maschine selbst in einer simulierten, aber möglicherweise gefährlichen Situation etwas tut, ohne dass Sie Einfluss darauf haben …

Ungefähr beim zehnten oder fünfzehnten Versuch (ein Kollege fuhr bereits) sprang das System erneut ein - und die Puppe wurde unter die Stoßstange gedrückt … Man muss denken, dass es nur an dieser Maschine ein Problem gab. Das System sollte funktionieren, wenn auch nur, weil die Schweden es vor vier Jahren vorgestellt haben.

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Trotzdem ist es unmöglich, sich in besonders gefährlichen Situationen absolut auf Elektronik zu verlassen (und wie viel hat ein Autofahrer "nicht wirklich"?), Auch wenn es sich um ein Volvo-Gerät handelt. Bis wir eine 150-prozentige Betriebsgarantie erhalten, ist es sicherer, diese zu sichern.

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Mehr zur Sicherheit. Wir schauen aufgeräumt: Hier ist alles so eingängig, dass Sie es nicht wollen - Sie werden es lernen. Und bewegt sich. Auf einem digitalen Tacho ändern sich ständig große Zahlen. Rechts davon steigen und sinken die Werte für Leistung und Kraftstoffverbrauch. Links von der momentanen Zahl (wenn Sie diesen Modus auswählen) Verbrauch. Wenn die Geschwindigkeitsregelung aktiviert ist, wird ein Symbol angezeigt, das eine Vorstellung von der Entfernung zum vorausfahrenden Fahrzeug gibt.

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Ein wachsames System zur Überwachung der Ermüdung des Fahrers einige Zeit nach dem Start zeigt einen Text an (erlischt immer wieder), der auf eine Pause hindeutet (obwohl er nach Meinung unserer Besatzung zu früh angezeigt wird), und verführt mit einem Symbol - einer Tasse Kaffee. Einige der Signale werden von einem Summer begleitet.

Neu in den Modellen des nächsten Jahres ist außerdem die BLIS-Funktion (V40, S60, XC60). Ihre Kameras, die früher unter den Außenrückspiegeln montiert waren, machten zwei Radargeräten Platz, die dem Versagen der Verschmutzung fremd sind. Das System signalisiert nach wie vor nicht nur Autos in den „blinden“Zonen, sondern auch solche, die sich mit hoher Geschwindigkeit nähern (in der Zone bis zu 70 m). Dies ist für den Fall, dass Sie sich entscheiden, in der nächsten Reihe zu überholen oder neu aufzubauen. Signalleuchten im Sichtbereich der Rückspiegel. Ein weiterer Trumpf bei Radargeräten im Vergleich zu Kameras ist die Verfolgung von sich nähernden Autos beim Rückwärtsfahren von der Stelle des senkrechten oder diagonalen Parkens, wenn die Betrachtung von der Seite viel schwieriger ist.

Kein Copyright 1122 Volv Blis. JPEG

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All dies ist nützlich und cool. Aber zum Teil übertrieben - wir waren uns einig mit Kollegen. Es gibt auch optionale Informationen. Von Zeit zu Zeit fallen die Lichter derjenigen, die danach reisen, in die Verfolgungszone von zwei BLIS-Radarmodulen, auf Ihrer Fahrspur, beispielsweise in einer sanften Kurve, oder wenn das Heck von Ihrer „Spur“abweicht. Und vor Ihnen blinken die Signalleuchten. Die Module werden kein einziges überholendes Auto verpassen, obwohl Sie es nicht brauchen - Sie wollten nicht manövrieren.

Die Idee ist aufrührerisch, aber dennoch: Es ist nicht unangebracht, einige Funktionen zu deaktivieren - je nach Situation. Braucht der Fahrer einen obsessiven Hinweis, um im Urlaub anzuhalten, wenn er an einem schönen Tag des karelischen Indianersommers mit seltenen Autos eine gute Autobahn entlangfährt?

Elche können ruhig sein

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Auf dem Flughafen in der Nähe von Petrosawodsk markiert die klassische "Figur", sondern auch mit der Ein-Ausreise unter dem "Elch-Test". Die Instruktoren baten überzeugend, vor der Umstellung zu bremsen: Die Strecke war in Erwartung trockenen Wetters markiert, und hier regnete es. Wir wechselten die Autos und fuhren immer wieder über die Strecke. Die Technik hielt die Linie hartnäckig, reagierte perfekt auf das Lenkrad, was dazu anregte, schneller zu fahren. In den letzten Runden im Beschleunigungskorridor vor der Umstellung zeigte der S60 eine Geschwindigkeit von 70 km / h. Das Auto überholte das Manöver ohne einen Hinweis auf Benutzung. Der Prüfstellenspezialist würde trocken so etwas wie "Offset" sagen.

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Generell war der S60 für meinen Geschmack bei Volvo besonders erfolgreich. Zuerst bestach sie ihre Erscheinung: Bei allem „aufgeblasenen“Körper im Äußeren ist Designer-Mäßigung zu spüren - nichts schreit. Und ich spreche über die Version von R-Design sowie den aktualisierten XC60, der dieses Jahr vorgestellt wurde. Es geht aber nicht nur um ein besonderes Exterieur und Interieur. Wir werden nicht auf sie sowie auf Motoroptionen verweilen - wir haben bereits darüber geschrieben, siehe die Links. Aber das Fahrgestell, das sich in diesem Test bewährt hat, verdient einen Absatz mit Details.

Die Hinterradaufhängung des S60 R-Design ist mit Einrohr-Stoßdämpfern ausgestattet. Bei ihnen werden sowohl die Kompression als auch die Rückführung durch ein Ventil gesteuert, wobei der Stoßdämpfer schneller auf Unregelmäßigkeiten unter den Rädern reagiert. Die neuen Buchsen zur Befestigung der hinteren Stoßdämpfer an der Karosserie sind 20% steifer als die zuvor installierten, sie schwingen und die Rollen sind viel besser gemischt. Und die Buchsen der Querstangen sind um bis zu 400% steifer, was eine zuverlässige Dämpfung von Rückprall und Vibration der Räder gewährleistet.

Aufbruch ins Leben

Test am Flughafen bestätigt diese Vorteile Fahrwerk. Aber was ist mit "im Leben"? Die Organisatoren der Razzia haben ihrer Ehre wegen keine Treibhausbedingungen für die Autos geschaffen. Der lange Streckenabschnitt verlief über Nebenstraßen und nur über Schotter- und Feldwege. Und als wir auf den Asphalt fuhren, war es ein zweispuriger Weg ohne Schultern, der zehn Kilometer durch die Wälder wedelte. Fast alle Kurven waren scharf und von einer Baumwand bedeckt. Und auch kurze Zugänge zu den Übermaßen der Leinwand mit Höhenunterschieden von drei bis vier Metern: Man fliegt hinauf, aber hier verlässt der Asphalt scharf nach rechts …

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Aber niemand würde zurückbleiben. Während wir durch die Wildnis gingen, wo es nur wenige Autos, Menschen und Verkehrspolizisten gab, haben wir das Maximum herausgepresst, das Erfahrung, gesunder Menschenverstand und kriechende Holztransporter zuließen. Ich hatte Glück: Für einen Großteil dieses Segments fuhr ich den S60 (Auto-Crews kamen durch die Lotterie).

Auf dem Asphalt hat das Auto vorhersehbar jede Flugbahn beibehalten (aufgrund seiner Fahrvorteile wurde es auch mit Niederquerschnittsreifen gefahren). Es war überraschend, dass der S60 souverän und auf unterschiedlich miesen Landstraßen "stand". Nur einmal driftete das Heck während der Umlagerung leicht nach rechts, als er um den Eimer einer getrockneten Pfütze herumging und unter den Rädern feiner, staubiger Kies lag.

Ich gab meinem Kollegen hinter dem Lenkrad Platz mit der Überlegung: S60 für die vielen Stadtbewohner, die eine dynamische, männliche Fahrt mögen, aber nicht auf einer Strecke oder einer Autobahn … Der nachfolgende Vorfall ließ mich darüber nachdenken.

Das halbe Königreich für den Reserverad

Wir sind in den Abschnitt zur Straßenreparatur eingebrochen. Unter den Rädern wuchs Kies einfach schnell in großen Kies. Verlangsamt - ungerade Stunde, durch das Rad zu brechen. Und dann sahen sie Kollegen am Rande des Volvo XC70 - sie haben gerade ein Dock installiert. In der Nähe rollte der LKW-Fahrer auch ein Reserverad aus, sperrig und schwer. Wir sympathisierten mit dem Trucker. Bete, dass du uns weggenommen wirst, aber zu spät: Die rechte Front ist in Trümmern.

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Wir sind in Reserve … aber sie ist nicht. Niemand hat es gestohlen - es ist einfach nicht im Paket vorgesehen, im Kofferraum gibt es nicht einmal einen Platz darunter. Jetzt beneideten wir den Trucker: Er hat wenigstens ein Rad.

Es scheint, dass der Besitzer eines angesehenen Autos das Recht hat, sich nicht den Kopf zu zerbrechen: Ein technischer Dienst wird den Anruf durchgehen. Aber was ist, wenn wir so sind: hundertfünfzig Kilometer bis zum Flughafen, und das Flugzeug wird nicht warten? Der Gedanke für den Besitzer des S60: für alle Vorzüge des Autos, die auf eine lange Reise gehen, nehmen Sie ein Reserverad!

Der Autoreisende konnte nicht anders, als die Geschichte des Abenteuers zu erzählen, insbesondere zum Wohle des Lesers. Aber dieser Fall gehört eher zu der Kategorie der Schwierigkeiten, aktualisierte Modelle des schwedischen Importeurs auf unserem Markt zu verbreiten. Der Fall beeinträchtigt nicht die Vorzüge noch interessanter, moderner Autos. Die Organisatoren einer Reise nach Karelien haben in gewisser Hinsicht Recht: Volvo-Fahrzeuge verleihen Menschen keine übernatürlichen Fähigkeiten, aber das Leben mit ihnen ist einfacher und angenehmer.

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