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Motoröl Wechseln: Magenspülung

2024

Inhaltsverzeichnis:

Video: Motoröl Wechseln: Magenspülung

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Video: ölwechsel ist überflüssig 2024, March
Motoröl Wechseln: Magenspülung
Motoröl Wechseln: Magenspülung
Anonim

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Die Frage „Wie, mit was und warum waschen?“Fügt sofort eine globalere Frage hinzu: Wie kann man sie richtig ändern? Viele Leute denken - einfach abtropfen lassen und einschenken. Ihre Gegner sind sich sicher, dass dies ein direkter Weg zum beschleunigten Absterben des Motors ist und eine Spülung beim Ölwechsel erforderlich ist.

WIE MAN ÖL IM MOTOR WECHSELT: ES GIBT OPTIONEN

Es gibt viele Möglichkeiten, das Öl zu wechseln. Am einfachsten und billigsten ist es, die alten zu entleeren oder zu pumpen und sie frisch zu gießen. Ein komplizierterer und teurerer Weg ist die Verwendung von speziellem Spülöl. Es werden verschiedene 5- bis 10-minütige Formulierungen verkauft, die sogenannten Kurzspülungen. Es wird empfohlen, sie unmittelbar vor dem Ölwechsel und dem fünf- bis zehnminütigen Drehen des Motors bei minimaler Leerlaufdrehzahl einzufüllen. Und es gibt auch Drogen, die üblicherweise als "zweihundert Kilometer" oder lang bezeichnet werden. Es wird ihnen geraten, eine Woche einzuplanen und mit ihnen die 200 km zu fahren.

Welche Option ist besser? Wir haben alles überprüft, die Nuancen der Theorie und der Testmethoden sind in den Feldern aufgeführt. Sie verglichen keine Medikamente verschiedener Hersteller, sondern Technologien - es gab fünf davon.

Zunächst handeln wir nach dem Prinzip "ausgetreten": Den Motor auf Betriebstemperatur erwärmen, dann anhalten und das heiße Öl 10 Minuten lang ablassen. tauschen Sie gleichzeitig den Filter aus.

Das nächste Experiment ist komplizierter. Nach dem Entleeren ließen sie den Motor an, ließen ihn eine Minute lang trocknen, und etwas mehr schmutzige Flüssigkeit floss heraus. Weiter - siehe Punkt eins.

Nächste Experimente: Wir verwenden zwei verschiedene Spülöle (LUKOIL und AVRO), dann zwei kurze Spülungen (High-Gear und Auto Doctor) und dann ein paar lange Spülungen - Suprotek (nicht zu verwechseln mit Zusatzstoffen!) und der deutschen "Liquid Moth". Die Ergebnisse sind in einer Tabelle zusammengefasst.

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Tabellen werden per Mausklick in voller Größe geöffnet.

Wenn das Altöl keinen Schmutz enthält, hat es überhaupt nicht funktioniert

SPÜLÖL: WOHLBEFINDEN NACH DEM BAD

Durch das Leckflutverfahren wurden die Frischölparameter spürbar verschlechtert. Ihre Ressource ist deutlich reduziert. Wir werden nicht sagen, wie viel, aber in unserem Fall war der Zustand des neuen Öls in Bezug auf die Alkali- und Säurezahl ungefähr der gleiche, den wir bei den Untersuchungen nach ein paar tausend Kilometern beobachtet hatten. Und die Viskosität hat zugenommen: "Danke" an die dicken Rückstände …

Spülen Sie den Motor durch Starten im Leerlauf, bevor Sie eine neue Charge einfüllen. Die Situation hat sich verbessert, aber nicht wesentlich. Ja, schmutziges Öl wird aus den Kanälen gepresst, aber es bleibt immer noch an den Wänden und in den versteckten Hohlräumen.

Jetzt - Öle spülen. Nach dem Entleeren des Werkstücks und dem Eingießen des Spülprodukts ließ man den Motor jedes Mal 20 Minuten laufen, ließ ihn dann ab und füllte ihn mit frischem Öl. Die Verschlechterung der Alkali- und Säurezahlen ist geringer geworden. Die Viskosität durch Spülrückstände im Motor ist leicht gesunken, wird aber durch den weiteren Betrieb nicht beeinträchtigt. Die Masse der Ablagerungen nahm merklich ab, ist jedoch noch weit von einer vollständigen Reinigung entfernt. Der Gehalt an metallischen Verunreinigungen nahm jedoch deutlich ab.

Eine Reihe von kurzen Errötungen. Sie wurden gegossen, bevor das alte Öl abgelassen wurde, während der Motor vollständig aufgewärmt war. Dann fuhren sie ihn mindestens 10 Minuten im Leerlauf. Die Analyse der Restverunreinigung von Frischöl und die Gewichtsanalyse von Kontrollelementen zeigten eine sehr gute Wirksamkeit dieser Verbindungen. Ein vollständiger Abfluss wurde jedoch immer noch nicht erreicht, und frisches Öl wurde etwas weniger viskos.

Nach dem Öffnen in der Pfanne wurden kleine Fragmente von Ablagerungen gefunden, die anscheinend durch Reinigungsmittelbestandteile von den Wänden entfernt wurden. Dies bedeutet, dass beim Waschen Ablagerungen wirksam abgeschält, aber nicht aufgelöst werden. Und wenn sie die Kanäle verstopfen, dann warten Sie auf schlechte Peilungen!

Es kamen lange Wäschen. Mit ihnen rollten sie eine analoge Strecke von 200 km unter verschiedenen Lastbedingungen. Gleichzeitig nahm die Viskosität ab, jedoch innerhalb angemessener Grenzen. Nach dem Rennen öffneten sie, schauten … Es gab keine Stücke der "Rasse", die zuvor auf der Palette beobachtet wurden - sie verschwanden! Das ist ein großes Plus. Die Qualität des Frischöls hat sich nach langem Spülen leicht verschlechtert.

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WASCHEN ODER SELBST FALLEN?

Wer sich von Anfang an nur für eines interessiert hat - waschen oder nicht waschen, sagen wir.

Ein Motor muss nicht von jemandem gewaschen werden, der:

- trägt gutes Öl auf und wechselt es entsprechend der „Grundierung“des Fahrzeugs ohne nennenswerten Auflauf. Die Reste eines solchen Öls sind nach unserer Erfahrung immer noch ziemlich hartnäckig und schmutzig.

Es ist ratsam, den Motor mit jemandem zu waschen, der:

- geht in eine höhere Klasse (zum Beispiel von Mineralwasser zu Kunststoffen). Die Tabelle zeigt, wie der Viskositätsindex - die Hauptdekoration von Kunststoffen - nach Kontakt mit den Resten von Altöl absinkt;

- ermöglicht signifikante Laufleistung über den erforderlichen Austauschzeitraum;

- aufgedeckt werden oder darauf hindeuten, dass es zu einer Überhitzung oder einem starken Anstieg der Dämpfe kommt;

- verwendet Öl unbekannter Herkunft (zum Beispiel beim Kauf eines Autos auf dem Sekundärmarkt).

Welche Waschmethode ist besser anzuwenden? Beachten Sie unsere Tipps am Ende des Artikels.

ÖLGERONTOLOGIE

Motoröl schmiert nicht nur, es entfernt auch Verschleißprodukte, Mineralstaubpartikel und Spuren einer unvollständigen Verbrennung von Kraftstoff aus dem Motor. Daher ist Schmutz im Öl normal.

Während einer Betriebszeit des Öls ändern sich seine Basisindikatoren. Die Viskosität, bei der das Öl die Fähigkeit hat, Schichten zwischen den Arbeitsflächen zu bilden, nimmt zu. Die Alkalizahl sinkt: Waschmittel werden ausgelöst. Und die Säurezahl wächst: Sie spiegelt die Anreicherung der Oxidationsprodukte im Öl wider. Die Dispergierfähigkeit (es wird beurteilt, wie das Öl die Verschmutzung beibehält) mit zunehmender Betriebszeit nimmt ab. Wenn einer dieser Parameter den eingestellten Wert überschreitet, wird das Öl zu einer Art Gülle. (Wir haben darüber gesprochen, wie viel Öl in ZR, 2010, Nr. 11; 2012, Nr. 12 dient.)

Es ist klar, dass diese Aufschlämmung abgelassen werden muss. Es wird aber nicht alles verschmelzen - der Rest lauert in verborgenen Hohlräumen, an den Wänden des Motors usw. Die Menge des Restes hängt von den Eigenschaften des Altöls, der Motorauslegung und der Öltemperatur vor dem Ablassen ab. Bis zu 15–20% des alten Öls werden beim Wechsel mit frischem Öl gemischt, wodurch sich seine ursprünglichen Eigenschaften verschlechtern. Wenn das Öl im Motor läuft, bilden sich außerdem Ablagerungen. Hochtemperaturablagerungen sind im Kolbenringbereich auf der Seitenfläche des Kolbens abgelagerte Lacke. Eine niedrige Temperatur in der Pfanne, in den Schmierkanälen, an den Teilen des Gasverteilungsmechanismus. Beim Wechseln von Ölportionen müssen diese so weit wie möglich entfernt werden. - Achtung! - Den Motor nicht gleichzeitig beschädigen: gewaschene Ablagerungen können die Kanäle des Ölsystems dicht verschließen.

EXPERIMENTELLE TECHNIK

Alle Spüloptionen wurden mit demselben speziell aufbereiteten Verunreinigungsöl getestet, das genau bekannte Mengenanteile enthielt - von Metallverschleißprodukten bis zu teerartigen Fraktionen. Jedes Mal nach dem Austausch wurde die verbleibende Menge an Ablagerungen durch Abwiegen der anfangs kontaminierten Kontrollelemente - des Ansaugpilzes der Ölpumpe und der Ölabscheidergitter im Ventildeckel - bewertet. Das Vorhandensein von Metallverschleißprodukten wurde durch Atomabsorptionsspektrometrie bestimmt. Gleichzeitig wurde bewertet, ob sich Ablagerungen in Öl lösen oder stückweise abfallen.

Das Testverfahren für jede Art der Spülung ist das gleiche. Zunächst dreht sich der Motor für eine gewisse Zeit in schmutzigem Öl. Anstelle eines Ölfilters wird eine leere „Dose“ohne Filterelement platziert. Danach wird der Motor geöffnet, Gewichtselemente werden gewogen. Anschließend wird der Motor im geöffneten Zustand gründlich gewaschen. Dies wird dreimal durchgeführt, um Statistiken zu erstellen und die Ergebnisse zu mitteln. Diese über drei Verschmutzungszyklen gemittelten Daten werden als Grundlage für jeden ersten Spülzyklus herangezogen. Die Masse der Verschmutzung nach der einen oder anderen Version der "Badeverfahren" wird seine Wirksamkeit charakterisieren. Gleichzeitig schätzen wir die Menge der Metallverschleißprodukte und die Änderung der grundlegenden physikalischen und chemischen Parameter des Öls. Aus den Ergebnissen aller Messungen schließen wir auf die Wirksamkeit der getesteten Ölwechselmethoden.

UNSERE TIPPS

Wenn Sie den Motor dennoch spülen möchten, prüfen Sie zunächst den Zustand des alten Öls mit einem Tropfentest (ЗР, 2013, Nr. 3). Wenn es noch am Leben ist, lohnt es sich, einen langen Flush zu verwenden. Wir empfehlen Ihnen jedoch, den Motor nach einer Fahrt von 200 km und einem Bergbauabfluss mit Waschöl oder besser mit einer halben Portion des Produkts zu spülen, mit dem Sie weiterfahren möchten.

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