Volvo S60 T6 R-Design
Volvo S60 T6 R-Design. Volvo S60 T6 R-Design
Bremsen, Doppelklick auf das linke Schaltpaddel - und die rote Limousine bremst kraftvoll ab, bevor es zu einer kniffligen Doppelspitzen-Kurve kommt. Lass uns versuchen, schneller zu werden! Das Auto fällt auf die Außenräder, gerät dann aber ins Rutschen und verlässt die Kurve seitlich. Winter, "Lancer Evo"? Summer, der Nizhny Novgorod Ring - und die aktualisierte Mittelklasse-Limousine Volvo S60!
Der Inline-Querturbo „Six“mit 304 PS, ein 6-Gang-Automatik-Allradantrieb mit „Haldeks“, ist ein Satz, der aus früheren Tests bekannt ist. Neuheit - Facelifting und erweiterte Optionen. Das Erscheinungsbild wurde durch den Austausch des Stoßfängers mit integriertem Gitter aufgefrischt - jetzt sind alle Elemente matt, das Logo wurde vergrößert und in den unteren Ecken sind Lauflichter zu sehen. Dahinter stecken nicht so radikale Veränderungen: Bei allen "Sixties" retuschierten LED-Optiken, und die schnellste Version von "R-Design" zeichnet sich immer noch durch einen Diffusor aus, an dessen Rändern sich neue Auspuffrohre befinden. Das Heck des Lippenspoilers am Kofferraumdeckel ist etwas prägnanter geworden, was aber sehr begeisterten Fans der Marke auffällt.
Anders als beim deutlich überarbeiteten Frontend fallen die Änderungen am Heck weniger auf: ein markanterer Spoiler, LED-Leuchten und andere Auspuffblenden
Anders als beim deutlich überarbeiteten Frontend fallen die Änderungen am Heck weniger auf: ein markanterer Spoiler, LED-Leuchten und andere Auspuffblenden. Anders als beim deutlich überarbeiteten Frontend fallen die Änderungen am Heck weniger auf: ein markanterer Spoiler, LED-Leuchten und andere Auspuffblenden.
Jetzt kann jeder S60 mit Sportsitzen ausgestattet werden - diese gehören zur Serienausstattung der Version „R-Design“. Sind gut! Im Gegensatz zu den Sitzen der Mitbewerber können Sie die Länge der Kissen jedoch nicht anpassen, und es besteht keine Belüftung.
Ergonomie in der Höhe: Sie können mit ausgestreckten Beinen sitzen und ein komfortables Lenkrad "ziehen". Im Winter werden die Besitzer die Innovation zu schätzen wissen - das Erwärmen der Felge, und jetzt ist es auf der Rennstrecke interessanter, auf die Blütenblätter zu klicken, die vorher nicht da waren. Im Sportmodus des elektronischen Kombiinstruments ist das Verfolgen von Drehzahlen einfacher. Ja, ja, jetzt gibt es keine analogen Skalen - die Kombination ist ähnlich wie beim Volvo-V40.
Im Innenraum sind neue Ausstattungsoptionen, ein beheiztes Lenkrad und Schaltwippen sowie ein neues Kombiinstrument aufgetaucht
Im Innenraum sind neue Ausstattungsoptionen, ein beheiztes Lenkrad und Schaltwippen sowie ein neues Kombiinstrument aufgetaucht. Im Innenraum sind neue Ausstattungsoptionen, ein beheiztes Lenkrad und Schaltwippen sowie ein neues Kombiinstrument aufgetaucht.
Im Standard-Elegance-Modus mit blauer Hintergrundbeleuchtung ist eine große Untertasse des Geschwindigkeitsmessers von den Schiebereglern des Drehzahlmessers und der Kühlmitteltemperaturanzeige umgeben. Im Eco-Format ändert sich die Farbe in ein beruhigendes Grün, und dies ist der einzige "umweltfreundliche" Chip: Beim S60 gibt es weder ein Start-Stopp-System noch eine Zylinderabschaltfunktion, mit der die Wettbewerber Kraftstoff sparen können. Aber das für das Auge des aktiven Fahrermodus angenehmste - Leistung. Die runde Umdrehungsskala nimmt dabei den führenden Platz ein, innerhalb dessen die Geschwindigkeitszahlen tanzen: 100, 120, 150 …
Die Instrumententafel ist jetzt die gleiche wie beim Volvo S40. Auf dem Display können Sie einen von drei Modi für die Anzeige von Basisinformationen auswählen (im Fotoklassiker Elegance)
Die Instrumententafel ist jetzt die gleiche wie beim Volvo S40. Auf dem Display können Sie einen von drei Modi für die Anzeige von Basisinformationen auswählen (im Fotoklassiker Elegance). Die Instrumententafel ist jetzt die gleiche wie beim Volvo S40. Auf dem Display können Sie einen von drei Modi für die Anzeige von Basisinformationen auswählen (im Fotoklassiker Elegance).
Es ist Zeit zu bremsen - vor der Kurve des Nischni Nowgorod Rings, der von einer Schnecke gedreht wird. Es ist erstaunlich: Die Bremsen einer schweren Limousine (1725 kg mit Fahrer und einem halben Tank) halten für die vierte Runde! Das Pedal ist weich und lang, aber sein Hub ändert sich nicht und der Bremsweg bleibt stabil. Und nur Mechanismen, die vor Hitze glühen - trotz 3, 5 km im Kühlmodus! - erhebliche Belastung abgeben. Schließlich müssen sie nicht nur das Auto anhalten, sondern auch bei Kurvenfahrten helfen: Die Stabilisierung schaltet sich hier nicht vollständig ab.
Die Sportsitze, die standardmäßig mit der R-Design-Version ausgestattet sind, können ab sofort für jeden Volvo S60 bestellt werden
Die Sportsitze, die standardmäßig mit der R-Design-Version ausgestattet sind, können ab sofort für jeden Volvo S60 bestellt werden. Die Sportsitze, die standardmäßig mit der R-Design-Version ausgestattet sind, können ab sofort für jeden Volvo S60 bestellt werden.
Im Winter haben wir die hervorragende Funktion des elektronischen Systems festgestellt - es erwürgt den Motor nicht, wenn auf einen Schlupf hingewiesen wird, sondern ermöglicht die Heckmontage. In diesem Fall beißen die Bremsen selektiv auf die Räder und imitieren die Differenzialsperren. Der Volvo S60 führt die Befehle des Fahrers gehorsam aus. Natürlich ist das Fahrwerk ein Kompromiss zwischen Fahrstil und Sportlichkeit. Was für ein Glückspilz! Auf öffentlichen Straßen wirken sie nicht hart, sondern platt auf 19-Zoll-Rädern. Aber auf der Rennstrecke sind die Rollen mäßig, nicht unheimlich, sondern lassen Sie das Limit spüren.
1 kein urheberrecht
+ Hervorragende Balance des Autos, ein hohes Maß an aktiver Sicherheit, effektives Design
Sofa hinten schließen, kein Reserverad
Adaptives Licht, adaptive Geschwindigkeitsregelung, adaptive Automatik … Der neue S60 ist noch agiler und passt sich dem Besitzer an, ohne ihn zu sehr einzuschränken.
Wir haben viele Autos auf dem Nischni Nowgoroder Ring getestet. Wie sicher sich die Volvo S60-Sportlimousine in der Gesellschaft heißer Hatchbacks und des Gran Turismo-Coupés fühlt, geht aus der Rennstrecke und den Ergebnissen der Testteilnehmer hervor:
2 kein urheberrecht
So besticht auch der sportlichste Volvo S60 nach wie vor durch eine ausgewogene Verbraucherbilanz und ein ansprechendes skandinavisches Design - gleichzeitig wurde er moderner und erweiterte die Liste der Sicherheitssysteme.
SICHER ALS VOLVO
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Im neuen S60 wurden die bekannten aktiven Sicherheitssysteme modernisiert und neue Produkte auf den Markt gebracht. Von den bekannten warnt das City Safety-System, das jetzt mit einer Geschwindigkeit von bis zu 50 km / h arbeitet, den abgelenkten Fahrer vor der Gefahr einer Kollision und bremst automatisch ab, wenn es inaktiv ist.
Fußgänger- und Radfahrererkennungstechnologie ist neu. Wenn der Sensor eine Kollisionsgefahr erkennt, beginnt Volvo mit der Notverzögerung. Beim Rückwärtsfahren warnen Radare am Umfang des Stoßfängers vor Autos, die sich in Querrichtung bewegen. Die gleichen Sensoren werden im BLIS-Totwinkelüberwachungssystem eingesetzt (bisher erkannte Kameras in den Außenspiegelgehäusen Störungen).
Wird der Fahrer von der Straße abgelenkt und verfehlt das Geschwindigkeitsbegrenzungszeichen, erkennt die RSI-Systemkamera dies und zeigt den entsprechenden Wert auf der Instrumententafel an. Und vielleicht ist die relevanteste Option aktive Scheinwerfer, für die es nicht schade ist, 40.000 Rubel zu zahlen. Sie schalten nicht nur selbständig von nah nach fern und umgekehrt, sondern spielen auch mit einem Lichtstrahl, um andere Fahrer nicht zu blenden und gleichzeitig die Straße so effizient wie möglich zu beleuchten.