LADA PRIORA
LADA PRIORA LADA PRIORA
Noch zwei Jahre zu leben, "Prior", bis ein neues Modell an seine Stelle tritt. Natürlich braucht das aktuelle Auto eine Karosserie mit einer modifizierten Leistungsstruktur, einem verbesserten Fahrwerk und vielem mehr. Dies führt jedoch zu erheblichen Kosten, die sich in so kurzer Zeit wahrscheinlich nicht mehr amortisieren lassen. Daher wurde das Aussehen mit einem leichten Make-up korrigiert, ohne das Bügeleisen überhaupt zu berühren. Im Allgemeinen ist das Volumen der Verbesserungen gering und die meisten davon sind nicht sichtbar.
Beginnen wir mit den Haupteinheiten. Mit der Veröffentlichung der Autos im Modelljahr 2014 (sie werden im Herbst erscheinen) wird ein 16-Ventil-VAZ-21127-Motor mit 106 PS und variabler Ansauggeometrie erhältlich sein (ЗР, 2013, Nr. 4). Sie planen, diesen Motor auf Autos in der Konfiguration „Lux“zu installieren. Ich habe seine Verdienste während der Probefahrt mit dem neuen Lada-Kalina gewürdigt (ZR, 2013, Nr. 7).
Unter der Haube der Priors bewegte sich der Motor der Offenbarungen nicht. Die Beschleunigungsdynamik und der Verbrauch sind die gleichen wie beim vorherigen 98-PS-Aggregat, die Elastizität hat sich jedoch verbessert. Darüber hinaus werden bisher sowohl die alten als auch die neuen Sechzehnventilventile auf dem Priora verbaut. Der Preisunterschied zwischen den beiden Motoren verspricht eine rein symbolische - etwa 3.000 Rubel. Seltsamer Marketing-Trick. Es sei denn, ein weniger leistungsstarkes Gerät spart nicht nur beim Kauf, sondern auch im Betrieb - bei der Kfz-Steuer.
Nun zum Getriebe. Hier funktioniert das Gerät mit dem VAZ-2112-Index immer noch nicht, was bei der Übersichtlichkeit der Schaltung nicht gefällt. Das modernisierte VAZ-2180-Getriebe mit Kabelantrieb wird erst im ersten Quartal nächsten Jahres erscheinen. In der Tat ist dies die gleiche Box, die auf dem "Viburnum" und "Grant" (Index 2181) installiert ist und nur für leistungsstärkere Motoren ausgelegt ist. Aber bis Mitte des Jahres wird es reifen … nein, keine "Maschine", sondern eine Roboterbox! Es baut auf der gleichen "Mechanik" 2180 auf. Elektromechanische Antriebe wurden von der weltberühmten Firma ZF bestellt und langjährige Partner der Firma Porsche mit der Verfeinerung der Fahrparameter beauftragt. Für den Einbau neuer Boxen wird die Karosserie leicht modifiziert.
Togliatti versprach keine weiteren bemerkenswerten Innovationen in der Priory-Familie, aber natürlich gibt es einige Verbesserungen. Die Geräuschdämmung wurde verbessert, Tagfahrlichter sind erschienen, das Kursstabilisierungssystem wurde in die Liste der Optionen aufgenommen, der Rücksitz wurde komfortabler. Neue Kompressionspuffer in der Hinterradaufhängung werden im nächsten Jahr eingeführt. Dank ihnen wird es leiser und komfortabler, die Laufruhe wird verbessert. Zunächst werden nur die „Priors“mit dem Stabilisierungssystem mit einer kurzen Schiene ausgestattet und ab 2014 alle Modifikationen erhalten.
Fabrikarbeiter versprechen, dass die Grundausstattung im Preis um nicht mehr als 10.000 Rubel steigen wird. Die am besten ausgestatteten „Priors“mit einem Vorheizer überquerten dennoch die psychologische Grenze von einer halben Million. Bei dem derzeitigen Preisniveau für Autos im Allgemeinen und für Modelle von Wettbewerbern im Besonderen ist es unwahrscheinlich, dass ein solches Preisschild die Käufer abschreckt.
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Die Heckstoßstange fügt sich jetzt harmonischer in das Erscheinungsbild des Autos ein. Das eckige Profil ähnelt dem vorderen und der untere Rand aus schwarzem Kunststoff setzt die schwarze Linie an der Schwelle fort. Darüber hinaus können Sie sich keine Sorgen über die Lackierung machen, wenn Sie zurück zum Bordstein parken. Reflektoren bewegten sich auch zum unteren Teil.
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Laternen wurden mit LED-Abmessungsabschnitten und Bremslichtern versehen. Sie sind heller, langlebiger und sprechen schneller an, was für die Sicherheit wichtig ist: Je früher die roten Ampeln blinken, desto eher verlangsamt sich der Fahrer des von hinten kommenden Autos. Der weiße Sektor in der Mitte veränderte seine Form nur geringfügig, der Unterschied ist nur vor dem Hintergrund einer Dorestyling-Lampe erkennbar.
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In den Kühlergrills findet sich statt einfacher horizontaler Schlitze eine modische Wabenstruktur. Die Frontstoßstange, die letztes Jahr erschien, hat sich nicht verändert: Sie erfüllt alle Sicherheitsanforderungen und sieht bisher frisch aus.
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Die wichtigste Neuerung in der Liste der Optionen ist ein Vorwärmer, dessen Nutzen für unser Klima nicht zu leugnen ist. Toljatti ging kein Risiko ein und übernahm die Einheit der Firma Ebershpeher - einem weltberühmten Hersteller. Aus Gründen der billigeren Designs auf die Fernbedienung verzichtet.
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Die Startzeit wird mit der Fernbedienung an der Mittelkonsole eingestellt. Es gibt eine Funktion zum Heizen der Kabine bei laufendem Motor. Die Komponenten befinden sich hinter der Stoßstange unter dem linken Scheinwerfer. Nicht der beste Platz im Falle eines Unfalls, aber das neue Gerät konnte nicht erfolgreicher im fertigen Motorraum platziert werden. Die Heizung wird als Zusatzausstattung für die Komplettsets Norma und Lux angeboten. Wenn AvtoVAZ den Preis behält, der während der Bekanntschaft mit dem Auto geklungen hat - 17 000 Rubel, ist dies ein großartiges Angebot. Die seitliche Montage ist mindestens doppelt so teuer.
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Kombinationen von Geräten in Maschinen in der einen oder anderen Konfiguration unterscheiden sich in Farbgestaltung und Displaygröße. Auf dem größeren "Luxus" -Bereich gibt es einen Platz für Tempomat-Messungen mit einem Geschwindigkeitsbegrenzer (eine weitere Neuerung). Ihre Verwaltung ist dem rechten Lenkstockschalter zugeordnet. Komponenten von Bosch. Der Limiter ist korrekt implementiert: Wenn Sie das Gaspedal scharf betätigen, wird es ausgeschaltet, um beispielsweise sicher zu überholen.
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Die alte Innereien der Frontplatte verbirgt eine ernsthaft neu gestaltete Schale. Die obere Platte besteht aus Kunststoff mit der Wirkung eines "weichen Bogens" (weiches Aussehen). Bei der Berührung ist es jedoch nicht sehr weich, aber nicht schlechter als die anderer Maschinen des Priorate-Preissegments. Das Display des Multimedia-Systems ist an einen bequemeren Ort gerückt - ganz nach oben. Die expandierenden zentralen Leitbleche ersetzten den Notknopf und damit die Uhr. Anstelle einer Messuhr werden jetzt Zahlen auf dem Bildschirm angezeigt.
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Der Multimediakomplex "Priors" entspricht dem des neuen "Kalina". Beide Modelle sind vorübergehend von der Navigation ausgeschlossen, diese Option wird im Winter zurückgegeben.
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Das Dashboard der „Norma“-Konfiguration ist erwartungsgemäß einfacher. Aber das mattgraue Dekor ist meiner Meinung nach noch hübscher und praktischer als der modische, aber schnell verschmutzte „schwarze Lack“in „Lux“. Klimaanlage links in der Liste der Optionen. Ein Becherhalter wurde an der Unterseite der Konsole angebracht.
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“Norma” hat einen Reisecomputer anstelle eines Farbmonitors eingebaut. Es sieht bescheiden aus, aber funktional. In der günstigsten Konfiguration wird der Kleinbus auch sein. Es ist wahr, sein Zeugnis ist in einer Kombination von Geräten vervielfältigt. Warum? Unverständlich. Es scheint, dass das Display gerade einen leeren Raum geschlossen hat.
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Der Türverkleidung wurde ein Streifen in der Farbe der Frontverkleidung hinzugefügt. Ab funktional abgeschlossen das interne Design, um Rasseln und Knarren loszuwerden. Ingenieure haben viele interne Mechanismen und Verkleidungselemente ähnlichen Verbesserungen unterzogen.
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Im Frühjahr erschienen in der "Suite" modifizierte Vordersitze sowie Seitenairbags. Sie haben einen neuen Rahmen, Polster, Füller und einen modifizierten Einstellmechanismus, wodurch die Fixierung klarer und spielfreier ist. Der Objektträger ist jetzt mit Kunststoffkissen bedeckt. Es erfolgt keine Höhenverstellung und der aktuelle Priora erhält diese nicht mehr. In den Versionen "Standard" und "Norma" gibt es keine neuen Sitze oder Dekorationselemente.
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Sitzheizung erhielt eine dreistufige Verstellung.
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Das Volumen des Boxens in der vorderen Armlehne wurde erhöht.
1 kein urheberrecht
Der Motor mit dem VAZ-21127-Index (rote Kurve) leistet 8 PS mehr, sein maximales Drehmoment erhöht sich um 3 Nm. Die maximale Geschwindigkeit und Beschleunigungszeit von bis zu 100 km / h im Priora mit dem neuen Sechzehnventil ist praktisch unverändert. Der ganze Vorteil des modernisierten Motors zeigt sich in einer besseren Elastizität.
LEBEN NACH VORHER
Ende 2014 werden in Toljatti Pilotlose des Nachfolgepriorats zusammengebaut. Er bekommt eine Roboterbox und möglicherweise einen mechanischen VAZ-2180. Sie werden mit einem vazovsky vielversprechenden 1, 8-Liter-Motor mit einer Leistung von etwa 125 PS gepaart. Sie verwenden auch 1, 6-Liter-Renault-Einheiten. Sie werden wahrscheinlich mit ihren eigenen Sendungen mitgehen. Der neue Körper wird geräumiger. Das Design wird die Merkmale des Röntgenkonzepts widerspiegeln, das unter der Leitung von Chefdesigner Steve Mattin erstellt wurde. Die Neuheit wird das aktuelle Modell Ende 2015 komplett ersetzen.