„Wir werden dich mit Rädern durchbohren! Pro-o-ko-lem! “- ein kleiner dicker Mann ergießt sich rot. Augen und kahle Stellen glitzern unter der Lampe. Sein dünner und großer Gegner, der aussieht wie ein umgedrehter Mopp, antwortet sarkastisch: "Du wirst ins Gefängnis gehen, mein Schatz!" Der kleine Mann greift mit dem Mund nach seinem Mund wie ein frisch gefangener Karpfen und setzt sich. Natürlich nicht im Gefängnis, sondern an seinem Platz in dem kleinen Raum des Stadtzentrums, der mit Kinderzeichnungen geschmückt war.
Dieser „surrealistische Dialog“eines Bewohners des Zentraldistrikts der Hauptstadt und des Abgeordneten der Stadt, Maxim Katz, steht im Widerspruch zum „Helden des Tages“- Igor Kusnezow, Generaldirektor der staatlichen Verwaltungsbehörde des Moskauer Parkplatzes (AMPP). Nach dem Willen der Führung der Hauptstadt an diesem Tag muss er den Bewohnern eines der Ballungsräume erklären, welche Vorteile und Vorteile den Bürgern die Einführung kostenpflichtiger Parkplätze, den Kauf von dreihundert Abschleppfahrzeugen und Tausende von Geldstrafen versprechen.
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Kapitel AMPP Igor Kuznetsov (links) hatte die schwierige Aufgabe, die Bewohner des Zentralen Verwaltungsbezirks zu überzeugen, dass der bezahlten Park Kapitel AMPP Igor Kuznetsov (links) die schwierige Aufgabe, die Bewohner des Zentralen Verwaltungsbezirks, dass der bezahlten Park Kapitel AMPP Igor Kuznetsov (links) hatte die schwierige Aufgabe zu überzeugen, hatten die Bewohner des Zentralen Verwaltungsbezirks zu überzeugen, dass sie von kostenpflichtigen Parkplätzen profitieren.
Der Fairness halber ist anzumerken, dass trotz aller Besorgnis über das Thema und des Lärms, der regelmäßig im Zusammenhang mit den Aktionen der Stadtbehörden im Bereich Straßenbau und Parken auftritt, nur 17 Einwohner zu dem an diesem Abend auf dem Gelände der deptrans angekündigten Treffen gekommen sind.
Der Beamte begann seine Rede vor ihnen mit einer Geschichte darüber, welche Erfolge die Stadtverwaltung im Kampf gegen Staus verzeichnen konnte, wie viele Bußgelder verhängt wurden und wie viel weniger Autos in die Innenstadt strömten. Für diejenigen, die die aktive PR-Kampagne der deptrans im Vorgriff auf die Einführung der bezahlten Evakuierung genau verfolgt haben, war in Igor Kusnetsows Rede nichts Neues. Er wiederholte dasselbe, worüber einige Tage zuvor der Chef des Deptrans Maxim Liksutov gesagt hatte: „Der Zutritt von Autos innerhalb der kostenpflichtigen Parkzone wurde um 25% reduziert, 38 Informationstafeln, 1900 Schilder und 149 Parkuhren wurden installiert. Das Budget erhielt 124.163.270 Rubel. Die Einwohner schätzen die technische Ausstattung der Moskauer Parkplätze sehr. “Und im Allgemeinen sind sie mit der Einführung der Zahlung sehr zufrieden. Es wird freudig berichtet, dass das "Zäunen des Straßennetzes und der Bürgersteige" in vollem Gange ist. Es sah so aus, als würde erwähnt, dass auf dem Boulevard Ring 17.000 Einwohner leben, aber es gibt nur 4479 Parkplätze, und die Stadt könne angeblich „keine weiteren Genehmigungen ausstellen“.
Was tun, wenn Sie nicht behindert sind? - Kaufen Sie ein Elektroauto
Zunächst drehten sich die Fragen der Teilnehmer um die Erteilung von Genehmigungen und beschränkten sich eher auf ein Gespräch mit einem Junior-Angestellten in der Bezirksverwaltung, als mit einem großen Beamten über das wichtigste Problem der Stadt zu sprechen. Aber seit dem Moment, als einigen Gesprächspartnern des Leiters der AMPP klar wurde, dass sie, um das vom Büro des Bürgermeisters festgelegte Ziel zu erreichen, einen Lebensstil opfern und ernsthafte Unannehmlichkeiten erleiden müssen, hat sich alles geändert.
Eine intelligent aussehende Dame im Alter, die sich entschlossen hat zu klären, wie sie, die an Arthritis leidet, sich aber nicht in die vier Wände der Wohnung einschließen oder auf einer Bank im Hof sitzen will, ist - schließlich hat ihre Familie eine Parkerlaubnis und ihr Ehemann nutzt sie. Auf dem Hof ist jedoch kein Platz für ihr Smart-Auto, und sie muss es in der Nähe des Bürgersteigs stehen lassen. "Könnten die Besitzer solcher Kleinwagen nicht kostenlos parken oder eine zweite Erlaubnis haben?", Fragte die Dame.
Kuznetsov verlor sofort seinen Druck und seine Lebendigkeit: „Nun, ähm … Unsere Privilegien gelten nur für Elektrofahrzeuge und behinderte Autos. Haben Sie eine Behinderung? “, Fragte er hoffnungsvoll. "Gott sei Dank, nein", war die Antwort.
Hier kamen die Bewohner selbst unfreiwillig dem deutlich verlorenen Beamten zu Hilfe. Sie interessierten sich für die Frage der auf den Höfen parkenden Bürobewohner. Herr Direktor zeigte sich deutlich munter und führte die Geschichte an, dass die Einwohner, die mit dem 428. Dekret der Moskauer Regierung über eine vereinfachte Installation von Schranken in Werften ausgerüstet sind, Teile des Stadtgebiets einschließen können, wodurch anderen Bürgern das Recht entzogen wird, städtisches Land zu nutzen. Zur gleichen Zeit wiederholte Kusnezow, was andere Führer der Hauptstadtverwaltung zuvor gesagt hatten, um Barrieren zu errichten, ohne sich um das Gesetz zu sorgen. „Wenn es plötzlich illegal ist und jemand die Barriere abreißen will, werden wir helfen, sie zu verteidigen. Lass sie stehen. “Einige der Teilnehmer des Treffens nickten zustimmend und erinnerten sich mit einem unfreundlichen Wort an das „Büro-Plankton“, das sie alle erfüllte. Aber das ganze Bild des Glücks wurde augenblicklich von einer hübschen Frau aus demselben „Plankton“verwöhnt: „Sag mal, aber wo sollen wir dann unsere Autos hinstellen? Wir sind nicht gekommen, um Spaß zu haben, sondern um zu arbeiten. Was sollen wir tun?"
Der Sturm, der in einem Glas Wasser begann, das von den Bewohnern der Innenhöfe der Hauptstadt ausgetragen wurde, hätte den Fragesteller fast ertränkt, aber Maxim Katz, ein städtischer Abgeordneter des Bezirks Shchukino und aktives Mitglied des Hauptquartiers von Alexei Navalny, gab eine Stimme ab. Was als nächstes geschah, hätte sicherlich Maxim Katz und seinen langjährigen Gegner und Gegner der Politik von Deptrans, Alexander Evsin, bekannt als Blogger Eugene Schulz, erfreut und versöhnt.
Diesen Dialog im Text zu vermitteln, bedeutet, den ganzen Charme dessen, was geschah, zu töten. Schau es dir im Video an.
Der besondere Weg der Stadtverwaltung
Wir haben beschlossen, uns an Herrn Kuznetsov zu beteiligen, weshalb die Stadtverwaltung eine Strategie gewählt hat, die sich von den Maßnahmen der europäischen Stadtverwaltungen zur Lösung von Verkehrsproblemen unterscheidet. Auf die Frage, warum die Stadtverwaltung den Aktionsplan der europäischen Parkpolizei, deren Fußgängerbeamte Bußgelder verhängen, nicht angenommen hat, manchmal Räder blockiert, aber fast nie Autos evakuiert, die den Verkehr nicht stören, gab der Leiter der AMPP eine magische Antwort Nachdem wir eine Horde von 300 Abschleppfahrzeugen auf die Straße gebracht hatten, „versuchten wir, die Stadtverwaltung nicht durch Angestellte zu diskreditieren, weil Fahrer-Übertreter den Wunsch haben könnten, mit Menschen mit Handtaschen eine Geldstrafe auszuhandeln.““.
Meine Frage, warum die Behörden von Prag, München oder Barcelona sich davor nicht fürchten und was die Aktivitäten der Abschleppwagen, die Staus verursachen, unbeantwortet lassen werden. Tatsächlich blieb die Frage unbeantwortet, warum die Moskauer Regierung, die sich über den Mangel an Parkplätzen beschwerte, eine große Anzahl von Parkplätzen beseitigte, indem sie ein Parkverbot entlang der Twerskaja einführte und kostenlose Parkplätze rund um das Denkmal für Juri Dolgoruky sperrte - die Besucher eines der besten Buchhandlungen waren begeistert die Hauptstadt. Auf die geheime Bedeutung des Parkverbots angesprochen, meldete der Beamte fröhlich, dass "orangefarbene Abschleppwagen nicht unsere sind, aber unsere Autos den Verkehrsregeln entsprechen".
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Abschleppwagen - eine heilige Kuh der Stadtverwaltung. Tatsächlich werden einige dieser Lastwagen bei der Arbeit leicht zu einem Korkgenerator. Füllt aber regelmäßig das Budget auf. Abschleppwagen - eine heilige Kuh der Stadtverwaltung. Tatsächlich werden einige dieser Lastwagen bei der Arbeit leicht zu einem Korkgenerator. Füllt aber regelmäßig das Budget auf. Abschleppwagen - eine heilige Kuh der Stadtverwaltung. Tatsächlich nimmt ein Paar solcher Lastwagen bei der Arbeit eineinhalb Reihen in Anspruch und wird leicht zu einem Korkgenerator. Aber dann füllt er regelmäßig das Budget auf.
Natürlich habe ich von einem Treffen mit dem AMPP-Chef nicht viel erwartet. Anscheinend müssen die Moskauer ihre Gurte noch enger schnallen, um Geld für den Kauf von Parkausweisen oder den Umstieg auf öffentliche Verkehrsmittel zu bekommen, die an Staus ersticken. Für mich als Stadtbewohner und Autofahrer ist es offensichtlich, dass die Aktionen der Stadtverwaltung kein System haben und krampfartigen Reaktionen auf einen Reizstoff ähneln. Man kann sie nicht einmal als blinde Kopie der westlichen Erfahrung bezeichnen, einfach weil sie uns, egal wie sehr sie sich bemühen, davon zu überzeugen, dass "es im Westen schon lange so ist". Bei genauerer Betrachtung stellt sich heraus, dass alles völlig anders ist - in europäischen Städten werden Privatwagen aktiv eingesetzt Die öffentlichen Verkehrsmittel funktionieren unterschiedlich und bieten günstige Tarife, schnelle und saubere Straßenbahnen, bezahlte und kostenlose Parkplätze, und Entscheidungsträger auf dem Gebiet der Verkehrsinfrastruktur fahren keine Limousinen Fahrer, bezahlt von den Steuerzahlern.
Parken
Budapest Das Parken mit Parkplätzen auf dem Bürgersteig ist in vielen europäischen Städten die Norm.
Offensichtlich konnte das Verkehrsproblem der Stadt mit den Befugnissen des Bürgermeisteramtes und der Moskauer Stadtduma gelöst werden, indem eine spezielle Stadtsteuer eingeführt wurde, die in wenigen Monaten die Büros aus dem Zentrum verdrängen würde. Es wäre möglich, Geld nicht für die Anreicherung von Bauunternehmen zu verwenden, die jährlich Bordsteine und Asphalt an denselben Stellen verschieben, sondern für den Bau von Bahnübergängen und „Pannen“, die die Durchlässigkeit zwischen den Regionen erhöhen. Schließlich ist es ihre Abwesenheit, die Autofahrer veranlasst, auf Autobahnen zu rollen und kilometerlange Umwege zu unternehmen, um in den benachbarten (!) Mikrobezirk zu gelangen. Es wäre möglich, mit der Autorität der Stadtbehörden Änderungen der Autoversicherungsregeln in der Duma durchzusetzen, die es den Verkehrsunfallteilnehmern ermöglichen würden, sich zu zerstreuen und Straßen nicht zu blockieren. Aber anscheinend sind die Stadtbehörden hübscher als die Idee, Anwohner-Autofahrer aus dem Zentrum zu drängen.
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Auch in alten europäischen Städten mit ihren engen Gassen gibt es einen Parkplatz. Auf dem Foto: Eine Straße im Zentrum der italienischen Stadt Fano, gegründet von Kaiser Augustus.
Parken: Gutachten
Da wir von Herrn Kusnezow keine Antworten auf viele uns interessierende Fragen erhielten, nutzten wir den Vorschlag des AMPU GKU-Pressedienstes und fragten ihn Konstantin Trofimenko, einen führenden Forscher am Zentrum für Verkehrsproblemforschung der Metropolregion HSE.
Wie uns Herr Trofimenko erklärte, kann ein Fahrzeug-Evakuierungssystem wirklich dazu beitragen, die Anzahl der Staus auf den Straßen Moskaus zu verringern und allen Verkehrsteilnehmern eine bequeme Fortbewegung zu ermöglichen. "Im Moment besteht die Hauptaufgabe der bezahlten Evakuierung darin, nicht nur offensichtliche Hindernisse von den Straßen zu entfernen, sondern auch die Autofahrer darin zu schulen, die Regeln für das Anhalten und Parken einzuhalten … Die bloße Anwesenheit von Abschleppfahrzeugen im Sichtfeld wird letztendlich die Anzahl der Verstöße gegen die Parkregeln verringern", sagte Dr. Experte.
Ihm zufolge wurde das Parken auf Twerskaja abgesagt, "um den Durchsatz der Straße zu erhöhen, und mit der Absage des Parkens auf dem Bürgersteig wurde die Straße zweispurig, und jetzt gibt es viel weniger Staus auf der Straße." In Bezug auf das Problem der Parkpolizei ist nach den Worten von Konstantin Trofimenko unsere „schlechte Mentalität“schuld: „Die automatische Fixierungsmethode beseitigt die Möglichkeit der„ Lösung des Problems vor Ort “, die in unserem Land häufig vorgebracht wird, und vereinheitlicht die Parkregeln für alle Teilnehmer an der Bewegung. Auch der Betrieb eines automatischen Systems zur Behebung von Verstößen zeigt, dass es um ein Vielfaches wirtschaftlicher als üblich ist. “Eine interessante Sichtweise. Aber warum sind die Europäer es nicht gewohnt, jeden Cent zu zählen, um ihn zu teilen?