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Am Vorabend des Verfassungsgerichts bestätigte CC die Entscheidung der Tscheljabinsker Behörden, die Lücke in Form der Registrierung eines leistungsstarken Autos beim „Begünstigten“zu schließen und die Transportsteuer zu einem Mindestsatz zu entrichten. Steuerpräferenzen für Rentner und Großfamilien, die ein Auto mit einer Leistung von mehr als 150 PS besitzen, werden aufgehoben. Experten zufolge kann diese Praxis von anderen Regionen übernommen werden.
Laut der Zeitung Kommersant begann 2009 ein Rechtsstreit mit unzufriedenen Autofahrern aus Tscheljabinsk. Bis dahin zahlten Personen, die Sozialleistungen in Anspruch nahmen, eine Transportsteuer in Höhe von 1 Rubel für 1 Pferdestärke (im Übrigen mindestens 7, 7 Rubel) Autobesitzer). Änderungen des örtlichen Rechts schränkten die Vorteile ein - es galt nicht mehr für Fahrzeuge mit einer Leistung von mehr als 150 PS. Zusätzlich wurde es zu einem reduzierten Tarif möglich, nur für ein Auto in der Familie zu bezahlen. Vier Jahre später ging der Fall an das Verfassungsgericht und er erkannte die Handlungen der Tscheljabinsker Behörden als legal an.
"Das Verfassungsgericht hat Amerika hier nicht entdeckt", sagte Viktor Travin, Präsident der Rechtsschutzbehörde für Autobesitzer, bei "Driving. RF". - In der Tat können die regionalen Behörden sowohl den Transportsteuersatz als auch verschiedene Steuerpräferenzen unabhängig festlegen. Es zeigt eher den Anstand der lokalen Behörden an. Es ist wie ein Lackmustest: Wenn die Region niedrige Steuern und viele Vergünstigungen hat, dann sind die Beamten an ihrer Stelle. Wenn die Steuern steigen und die Beamten die Leistungen für Rentner und Großfamilien kürzen, können wir bestimmte Schlussfolgerungen ziehen. “
Ein ähnlicher Präzedenzfall kann von anderen Regionen als Handlungsleitfaden angesehen werden. Darüber hinaus stärkt er die Position der Transportsteuer, die längst hätte gestrichen werden müssen. Diese Meinung teilt der Leiter der Russischen Föderation der Autobesitzer Russlands (FAR) Sergey Kanaev. "Das Verfassungsgericht hat einen gefährlichen Präzedenzfall geschaffen - es stellt sich heraus, dass das Privileg, sobald es für die Behörden unangenehm wird, aufgehoben werden kann", so der Experte. - In diesem Fall ist es einfacher, das Gesetz als solches sofort aufzuheben. Wir sind vorsichtig mit dieser Initiative der Tscheljabinsker Behörden. Darüber hinaus ist die bestehende Transportsteuer in Russland veraltet, unpraktisch und stellt einfach alles auf den Kopf. Wenn wir es basierend auf der Motorleistung bezahlen, müssen Sie für die Umweltklasse des Autos eine Kfz-Steuer erheben und für die Masse des Autos - Umwelt. Hier ist alles verwirrt. “
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Laut Kanaev hat die FAR seit langem einen Vorschlag gemacht, die Transportsteuer in die endgültigen Kraftstoffkosten einzubeziehen. Was logisch ist: Wer mehr fährt, zahlt mehr. Mit einem solchen Programm können Sie Geld in den Regionen belassen, um es für echte Reisebedürfnisse auszugeben. Zum Beispiel gibt es derzeit keine Gewissheit, dass eine höhere Erhebung der Transportsteuer (die im Wesentlichen nicht dem Ziel entspricht) die Qualität der Straßen beeinträchtigt. „Etwa 60% der Autofahrer zahlen diese Steuer, und wenn Sie sie in die Kraftstoffkosten einbeziehen, zahlen sie alle 100%. Mehr als die Hälfte der Länder der Welt hat ein ähnliches Schema, sogar der Präsident stimmt uns zu. Aber warum sich die Sache nicht von einem toten Punkt bewegt, ist nicht klar “, ist der Leiter der FAR ratlos.
Beachten Sie, dass das Steuerhinterziehungssystem nicht das erste ist, das von den Behörden angegriffen wurde, wenn der tatsächliche Besitzer des Autos es an den „Begünstigten“weitergibt. Im Juni erarbeitete die staatliche Verkehrsaufsichtsbehörde eine neue Fassung des Verwaltungsreglements für die Registrierung von Kraftfahrzeugen, in der vorübergehende Transitnummern gestrichen wurden. Der vielleicht beliebteste Weg, nicht nur Steuern, sondern auch Geldstrafen für Videoaufnahmekameras zu zahlen, gehört damit der Vergangenheit an - einfach das Auto nicht zu registrieren, während Sie weiter mit abgelaufenen "Transits" fahren.
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Und im September versprach die Verkehrspolizei zusammen mit dem Eidgenössischen Zolldienst (EZS), Fahrer zu bestrafen, die Zahlungen mit ausländischen Nummern umgehen. Zu diesem Zweck erstellen die Abteilungen eine einzige Datenbank mit diesen Nummern. Dies wird die Wiedereinreise von Autos in das Hoheitsgebiet der Russischen Föderation verhindern, für die nicht bezahlte Geldstrafen verhängt werden. Darüber hinaus können Autobesitzer auch nicht nach Russland zurückkehren: Der FCS wird Ausländer beim Grenzübertritt auf Schulden untersuchen.
Laut dem Koordinator der „Blauen Eimer“, Pjotr Schkumatow, haben russische Fahrer jedoch bereits einen neuen Weg gefunden, um Steuerbeamte auszutricksen: „Ein Schema für die Registrierung von Autos in den Regionen des Nordkaukasus ist aufgetaucht. Vielleicht haben sie aufgepasst - wie viele Autos mit Nummern aus der 95. Region sind auf den Straßen gefahren? Autofahren ist aber keine tschetschenische, sondern eine slawische Physiognomie. Ich denke, sie sind vorübergehend in einer Art „Gummi“-Haus in Grosny registriert. Übrigens ist nicht nur die Steuerbelastung im Kaukasus minimal, sondern auch nicht jeder Gerichtsvollzieher wird dorthin gehen, um unbezahlte Geldstrafen von Kameras einzutreiben. Ja, und auf der Straße mit solchen Nummern keine Beschwerden von der Verkehrspolizei. Das ist ein solider Gewinn."