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Porsche Macan: Kleiner Bruder-Komplex

2024

Inhaltsverzeichnis:

Video: Porsche Macan: Kleiner Bruder-Komplex

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Video: Первичный осмотр Porsche Macan за 2.700мр 2024, March
Porsche Macan: Kleiner Bruder-Komplex
Porsche Macan: Kleiner Bruder-Komplex
Anonim

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Porsche Macan. Produktion Deutschland. In Russland seit April 2014 von 2.550.000 Rubel.

Vor etwas mehr als zehn Jahren machte der Porsche einen mutigen Schritt, indem er ein Geländewagen auf den Markt brachte. Die Verkaufsergebnisse entsprachen nicht nur den Erwartungen, sondern übertrafen alle Erwartungen. Cayenne hat das finanzielle Wohlergehen des Unternehmens nachhaltig gestärkt und behält weiterhin die Vertriebsführerschaft unter den Porsche-Modellen.

"Makan" entwickelt das Konzept eines älteren Bruders. Obwohl der Porsche mit diesem Auto etwas spät dran war: In der Kompaktklasse konnten einige Premium-Marken nicht nur ihre Käufer gewinnen, sondern auch die zweite Generation von Autos vorbereiten. Porsche reicht also nicht aus, um mit den Mitbewerbern mithalten zu können - man muss über deren Niveau springen. Lassen Sie uns nun die Voraussetzungen von „Makan“bewerten und die Aussichten abschätzen (für technische Merkmale - in ЗР, 2014, Nr. 2).

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Alte und neue Traditionen des Unternehmens sind im Inneren von Makana verankert. Beispielsweise ist der Zündschlüssel links vom Lenkrad eine Hommage an die Porsche-Sportkanonen, und das Lenkrad ähnelt dem neuesten Hybrid-Supersportwagen 918 Spider. Nachfolgende Modelle werden es übrigens auch erhalten.

ERSTE EINDRÜCKE

Sie sind die hellsten, und das ist wahrscheinlich der Grund, warum die erste Bekanntschaft mit dem Makan auf der Werksspur in der Nähe von Leipzig gemacht wurde. Außerdem habe ich die stärkste Version bekommen - den 400-PS-Turbo. Hier ist übrigens der erste Trumpf vor den Mitbewerbern. Um die ganze Kraft zu genießen, hänge ich absichtlich entweder hinterher oder holte das „esque“-Verweben für den Ausbilder ein. Das Vergnügen, mit einer riesigen Herde Pferdestärken zu kommunizieren, wird sogar den Fahrer ohne spezielles Renntraining erreichen. Der Motor reagiert schnell auf das Pedal und dreht sich sofort. Zwar beginnt die Box bei einer energetischen Fahrt etwas hinter den Schaltern zurückzubleiben, doch dies kann leicht durch Umschalten in den manuellen Modus behoben werden.

Ich rolle rein. Die Rundenzeiten werden immer kürzer, ich bin immer mehr erstaunt darüber, wie leicht der Crossover durch Kurven geht und meine Befehle genau erfüllt. Porsche hat einmal mehr bewiesen, dass es perfekt lehren kann, jedes Auto zu fahren. Aber die Grenze ist überschritten, und ich spüre eine kaum wahrnehmbare Störung der Elektronik: Ein paar Räder mit den Bremsen zu packen, rettete mich vor einem zusätzlichen Kampf mit dem Auto.

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Как и любую новинку, «Макан» хочется рассмотреть со всех сторон. Да пожалуйста! Предлагаем вам покрутить 3D-модель на экране своего смартфона. Ощущения интереснейшие: объемный «Макан» вырастает прямо из журнальной полосы. Инструкции - на с. 22
Как и любую новинку, «Макан» хочется рассмотреть со всех сторон. Да пожалуйста! Предлагаем вам покрутить 3D-модель на экране своего смартфона. Ощущения интереснейшие: объемный «Макан» вырастает прямо из журнальной полосы. Инструкции - на с. 22

Wie jedes neue Produkt möchte ich "Makan" von allen Seiten betrachten. Ja, bitte! Wir empfehlen Ihnen, das 3D-Modell auf dem Bildschirm Ihres Smartphones zu drehen. Am interessantesten sind die Empfindungen: Der voluminöse "Makan" wächst direkt aus dem Magazinstreifen. Anleitung - auf p. 22. Wie jedes neue Produkt wäre es wünschenswert, „Makan“von allen Seiten in Betracht zu ziehen. Ja, bitte! Wir empfehlen Ihnen, das 3D-Modell auf dem Bildschirm Ihres Smartphones zu drehen. Am interessantesten sind die Empfindungen: Der voluminöse "Makan" wächst direkt aus dem Magazinstreifen. Anleitung - auf p. 22.

Checken Sie in die Boxengasse ein - wir wechseln. Jetzt bin ich im Makan S mit einem Drei-Liter-Sechser, der 60 Pferde weniger hat. Und der Mangel ist zu spüren. Ich versuche, die Turboversion, die ich vor ein paar Minuten zur Verfügung hatte, auszuschalten. Ich komme schneller aus der Kurve, dann bremse ich … und fahre fast in die Stoßstange des fahrenden Autos. Soviel zum Unterschied zwischen den Basisbremsen und den optionalen (beim Turbo) mit größeren Keramikscheiben. Und in der Klarheit verliert dieser „Makan“, weil der „Eski“Reifen mit höherem Profil und Federn hat, die im Gegensatz zu den pneumatischen Elementen in der Top-Version die Karosserie höher über dem Asphalt halten - weil die Ufer tiefer und die Geschwindigkeiten niedriger sind, und Fehler sind häufiger und gröber, wie das Stabilisierungssystem regelmäßig erinnert.

OFF THE ROAD

"Makan" ist immer noch ein Crossover und daher - unterwegs! Aber keine unpassierbaren deutschen Sümpfe - im Offroad-Training ist der Makan dem Cayenne der ersten Generation unterlegen. Der Vorfahr hatte eine abgesenkte Reihe und harte Differenzialsperren, der Makan (wie der aktuelle Cayenne) begnügt sich mit einer elektronischen Kupplung, die die Traktion zwischen den Achsen verteilt, und die blockierten Räder greifen die Bremsen.

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Комбинация из трех приборов, большой тахометр привычно расположен по центру. На 4, 8-дюймовый экран выводится инфор- мация бортового компьютера, а также живая картинка распределения тяги между осями плюс подсказки навигатора
Комбинация из трех приборов, большой тахометр привычно расположен по центру. На 4, 8-дюймовый экран выводится инфор- мация бортового компьютера, а также живая картинка распределения тяги между осями плюс подсказки навигатора

Eine Kombination von drei Instrumenten, ein großer Drehzahlmesser, befindet sich üblicherweise in der Mitte. Die Informationen des Bordcomputers werden auf einem 4, 8-Zoll-Bildschirm angezeigt, sowie ein Livebild der Traktionsverteilung zwischen den Achsen und Navigationstipps. Eine Kombination von drei Instrumenten, ein großer Drehzahlmesser, befindet sich üblicherweise in der Mitte. Die Informationen des Bordcomputers werden auf einem 4, 8-Zoll-Bildschirm angezeigt, sowie ein Livebild der Traktionsverteilung zwischen den Achsen und Navigationstipps.

Viele Besitzer dieses Sets sind jedoch auch unter russischen Bedingungen ziemlich zufrieden. Für sie sind die Bodenfreiheit und das Leistungsgewicht viel wichtiger, und bei Makan ist alles in Ordnung. Unter der Karosserie - 198 mm bei einer Federaufhängung erhöhen pneumatische Elemente (übrigens selten bei Frequenzweichen dieser Klasse) die Karosserie um weitere 32 mm. Neidische Konkurrenten! Ja, und über die Traktion hinaus hört man auf zu zweifeln, wenn das Auto souverän auf 80 Prozent ansteigt, was beinahe vertikal wirkt.

Beim Abstieg von einem steilen Hügel wird die Elektronik abgesichert. Das System erkennt übrigens sehr schnell, dass das Auto am vorderen Ende abtaucht - die Angst vor dem "freien Fall", wenn Sie die Füße von den Pedalen nehmen, bleibt keine Zeit. Und die Automatisierung arbeitet leise und übersichtlich. Nach meiner Erfahrung in der Kommunikation mit solchen Assistenten ist der Makan der bequemste.

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Багажник на полсотни литров скромнее, чем у БМВ-X3, и настолько же больше, чем у «Мерседес-Бенца GLK». Правда, последнему скоро предстоит смена поколений - и тогда он поквитается с конкурентами
Багажник на полсотни литров скромнее, чем у БМВ-X3, и настолько же больше, чем у «Мерседес-Бенца GLK». Правда, последнему скоро предстоит смена поколений - и тогда он поквитается с конкурентами

Der Kofferraum mit fünfzig Litern ist bescheidener als der des BMW-X3 und genauso bescheiden wie der des Mercedes-Benz GLK. Letzterer wird zwar bald einen Generationswechsel erleben - und sich dann mit seinen Konkurrenten messen. Der Kofferraum mit fünfzig Litern ist bescheidener als der des BMW-X3 und genauso bescheiden wie der des Mercedes-Benz GLK. Letzterer wird zwar bald einen Generationswechsel erleben - und sich dann mit seinen Konkurrenten messen.

VON SCHMUTZ AUF STRESS

Also dachte ich mir! Der enorme Unterschied auf der Strecke zwischen dem Esko und dem Turbo wird durch öffentliche Straßen fast ausgeglichen. Man hat natürlich das Gefühl, dass das Angebot unter dem Turbopedal größer ist, aber selbst auf einer unbegrenzten Autobahn fahren beide Autos ruhig über zweihundert, und schneller zu fahren ist schon irgendwie ärgerlich. Bei der Luftfederung wirkt das Auto Stößen sanfter entgegen als bei herkömmlichen Federn, wiederholt das Straßenprofil weniger bereitwillig und verhält sich montierter. Für Russland ist ein solcher Vergleich jedoch nicht so relevant: Es werden nur Luftkissenfahrzeuge zu uns gebracht. Wir werden zumindest bis zum nächsten Jahr keine Dieselversionen haben. Teure Oberflächen und Ausstattungen, eine bequeme Passform, hervorragende Ergonomie, ein vorbildliches Straßenverhalten, ein umfassendes Arsenal an Sicherheitssystemen und elektronische Assistenten sind das übliche Set für eine Premiumklasse. Sofern die Gangreserve auch beim 340-köpfigen „Esque“nicht leise andeutet, dass es kühler ist als der Audi, der Mercedes und der BMW, die in den benachbarten Reihen vorbeifahren. Das glaubt anscheinend jeder Porsche-Besitzer. Vielleicht gibt es Gründe dafür.

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Перед выездом на бездорожье лучше нажать кнопку Аllroud на центральной консоли. Пневмоподвеска поднимет кузов на высоту 230 мм от земли, а управляющая электроника настроит двигатель на максимальную тягу
Перед выездом на бездорожье лучше нажать кнопку Аllroud на центральной консоли. Пневмоподвеска поднимет кузов на высоту 230 мм от земли, а управляющая электроника настроит двигатель на максимальную тягу

Bevor Sie sich auf den Weg machen, drücken Sie am besten die Allroud-Taste auf der Mittelkonsole. Die Luftfederung hebt die Karosserie auf eine Höhe von 230 mm über dem Boden und die Steuerelektronik stellt den Motor auf maximale Traktion ein. Bevor Sie sich auf den Weg machen, drücken Sie am besten die Allroud-Taste auf der Mittelkonsole. Die Luftfederung hebt die Karosserie auf eine Höhe von 230 mm über dem Boden und die Steuerelektronik stellt den Motor auf maximale Traktion ein.

Immerhin wird „Makan“nicht von einer Person mit einem durchschnittlichen Einkommen gekauft - selbst zu günstigen Kreditbedingungen teuer. Will lieber etwas günstiger. Es stimmt, ein reicher Bewunderer der Marke wird es nicht reiten. Immerhin hatte er für alle Fälle schon den "Cayenne" erworben, für die Seele - in der Garage steht der 911. Aber für die geliebte Frau wird "Makan" ein wunderbares Geschenk sein. Praktisch, praktisch und gleichzeitig dem Niveau und Status angemessen. Immerhin ist "Makan" zwar ein Crossover, aber immer noch "Porsche".

PLUS Hervorragendes Verhalten auf und neben dem Bürgersteig, der Marktführer in Sachen Energieeffizienz in dieser Klasse. MINUS Nicht so charismatisch wie die anderen Porsche.

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Как у настоящего «Порше», у «Макана» сзади и спереди шины разного размера. В духе традиций, то есть не без выдумки, расположили кнопку, открывающую багажник, - ее замаскировали в корпусе заднего стеклоочистителя
Как у настоящего «Порше», у «Макана» сзади и спереди шины разного размера. В духе традиций, то есть не без выдумки, расположили кнопку, открывающую багажник, - ее замаскировали в корпусе заднего стеклоочистителя

Wie der echte Porsche hat der Makan hinten und vorne unterschiedliche Reifengrößen. Im Geiste der Tradition, das heißt nicht ohne Fiktion, platzierten sie einen Knopf, der den Kofferraum öffnet - er wurde im Heckscheibenwischergehäuse maskiert. Wie der echte Porsche hat der Makan hinten und vorne unterschiedliche Reifengrößen. Im Geiste der Tradition, das heißt nicht ohne Fiktion, platzierten sie einen Knopf, der den Kofferraum öffnet - er wurde im Heckscheibenwischergehäuse maskiert.

GEBURTSORT

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Makan wirkte sich positiv auf die Entwicklung der Porsche-Produktion aus. Vor seinem Auftritt im Leipziger Werk montierten sie nur Cayenne und Panamera (911, Boxster, Cayman-Modelle werden in Stuttgart gefertigt) - geschweißte und lackierte Karosserien werden jetzt aus Bratislava bzw. Hannover geliefert. Mit der Einführung der Kompaktweiche auf dem Förderband wurden zwei neue Werkstätten eröffnet - hier werden Makan-Karosserien geschweißt und lackiert (Teile werden in Bratislava gestempelt). Die Zahl der Beschäftigten stieg von 1.500 auf 3.000 und die Gesamtfläche des Unternehmens wuchs auf 250.000 m². Die Aufbauten und Bauteile werden auf der Bahnstrecke transportiert, die zum Bundesnetz der Deutschen Ban gehört. Fertige Autos werden mitgeschickt. Cayenne bleibt übrigens unangefochtener Verkaufsführer (im Jahr 2012 waren es 84.000 von 162.000 weltweit verkauften Porsche), und China ist sein Hauptmarkt.

Klingelte

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