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Der einzige Teil, der das Auto mit der Straße verbindet, sind die Reifen. Nun, wenn der Reifen sprechen könnte, würde er eine Menge interessanter Dinge über die Straßenoberfläche und über die Fahrweise beim Sitzen am Lenkrad erzählen. Stellen Sie sich vor, wie viele unangenehme Worte von an Sie gerichteten Schnulzen und Dummköpfen gehört worden wären!
Aber Witze sind Witze, und die vom Reifen erhaltenen Informationen sind wirklich unbezahlbar. Wenn das Auto die "Reifensprache" versteht, wird die Fahrt sicherer. Tatsächlich würde der Reifen bei jedem scharfen Manöver mit einem nicht miserablen Kreischen reagieren - alle Systeme des Autos würden sich einschalten, um ein Schleudern und einen möglichen Unfall in Verbindung damit zu verhindern. Wenn Sie noch die Möglichkeit hinzufügen, zwischen nasser und vereister Straße zu unterscheiden und dies dem Bordcomputer zu melden? Im Allgemeinen verstehst du.
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Dieser gelbe Chip sollte ein Übersetzer aus der Sprache des Autorades werden. Dieser gelbe Chip sollte ein Übersetzer aus der Sprache des Autorades werden. Dieser gelbe Chip sollte ein Übersetzer aus der Sprache des Autorades werden.
Vor kurzem hatte ich ein Gespräch mit führenden Reifenexperten des GoodYear-Forschungszentrums in Luxemburg, in dem ich feststellte, dass es nicht so lange dauerte, auf einen "sprechenden" Reifen zu warten bereit, für sich selbst aufzustehen.
„Zuallererst muss man sich an Reifen erinnern, die unabhängig voneinander den Druck halten“, erklärt Xaviar Frerapon, GoodYear Europe Director of Car Tire Technology. - Wir haben sie letztes Jahr gezeigt. Stellen Sie sich vor, der Fahrer kann die Räder vergessen und die Räder selbst kümmern sich um das Aufpumpen und halten den optimalen Druck aufrecht. Gleichzeitig sinkt der Reifenverschleiß („Hinter dem Lenkrad. RF“hat bereits darüber gesprochen). Zweitens sind dies Spänereifen. Unsere neueste Entwicklung ist in der Lage, Kontakt mit dem Bordcomputer des Autos aufzunehmen und mit ihm Informationen über Druck, Temperatur im Reifen, Rotationsgeschwindigkeit und Beschleunigung auszutauschen. Dieser Sensor wiegt weniger als zehn Gramm, lädt sich selbst auf und erfordert keinen Batteriewechsel. Informationen werden drahtlos übertragen und können im ABS- und ESP-System verwendet werden. Da die Daten des Reifensensors in Bezug auf Druck und Temperatur korrigiert werden, bremst ein Auto mit abgebrochenen Reifen effizienter und der Abstand zu einem vollständigen Stopp wird um durchschnittlich einen Meter verringert.
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Jean-Pierre Josette (links) und Xavier Fraepon bereiten sich auf einen Dialog mit einem Reifen vor Jean-Pierre Josette (links) und Xavier Frapon bereiten sich auf einen Dialog mit einem Reifen vor
Die Notwendigkeit eines direkten Dialogs zwischen Reifen und Fahrzeug wird heute durch die Entwicklung von Technologien bestimmt, die die mechanischen Verbindungen zugunsten elektrischer verringern. Letztes Jahr habe ich zufällig die Infiniti Q50 Hybridlimousine getestet. Dabei wurde der Lenkmechanismus durch Sensoren und Elektromotoren ersetzt. Meiner Meinung nach kann die Verwendung von Reifen mit Spänen die Idee, ein Auto auf Draht zu fahren, erheblich vorantreiben und den Mangel an reaktiven Maßnahmen in solchen Systemen teilweise ausgleichen.