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"Nissan-Passfinder" in der vierten Generation erhielt eine stärker geleckte Karosserie, die in Länge und Breite hervorstach, in der Höhe fast unverändert blieb. Die Bodenfreiheit verringerte sich jedoch von 215 auf 188 mm. Der Nissan Passenger in der vierten Generation erhielt eine leckere Karosserie, die in Länge und Breite hervorstach und sich in der Höhe fast nicht änderte. Die Bodenfreiheit verringerte sich jedoch von 215 auf 188 mm. Der Nissan Passenger in der vierten Generation erhielt eine leckere Karosserie, die in Länge und Breite hervorstach und sich in der Höhe fast nicht änderte. Die Bodenfreiheit verringerte sich jedoch von 215 auf 188 mm
Grund: Die erste Bekanntschaft mit dem Nissan Passfinder der vierten Generation.
Aufnahmeort: Tokio, Japan.
Eindrücke: „Was hast du mit dem Auto gemacht?“- der erste Gedanke flackerte in meinem Kopf. Aus einem echten SUV mit einem Rahmen an der Basis der Karosserie und einem "Koffer" -Auftritt wurde aus dem Passfinder ein Crossover. Lass den Fünfmeter, lass den Siebensitzer, aber er sieht nicht mehr so beeindruckend und bedrohlich aus.
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Die Ära der Dinosaurier ist vorbei und Designer retten neue Modelle vor den alten Geländeattributen - Rahmen, Schlösser und Herunterschalten des Getriebes, lange Federwege und eine beneidenswerte Bodenfreiheit. Und die Designer zeichnen wiederum ein attraktives Auto, das sich aber gleichzeitig nicht sehr von der allgemeinen Masse unterscheidet, so dass, Gott bewahre, ein potentieller Käufer nicht erschreckt wird. Darüber hinaus finden Vermarkter etwas, um Kunden anzulocken.
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Zum Beispiel werden sie sagen, dass der Salon geräumiger geworden ist - nicht nur ein Kind, sondern auch ein Erwachsener wird ganz bequem in der dritten Reihe sitzen. Aufgewachsen und der Kofferraum (453 Liter in einer Siebensitzer-Version) und seine Tür erhielten einen elektrischen Antrieb. Eine reichhaltigere Ausstattung wird dem Fahrer und seiner Umwelt das Leben auf langen Strecken erleichtern: Dreizonen-Klimatisierung, Bose-Audiosystem mit 13 Lautsprechern, kreisförmiges Videoüberwachungssystem, Belüftung der Vordersitze und Heckheizung, Multimedia-System mit Monitoren in den Kopfstützen.
2014 Nissan Pathfinder Hybrid bietet einen kombinierten Kraftstoffverbrauch von 26 MPG
Es wird keine Dieselmodifikationen mehr geben - stattdessen erhält die neue Generation einen 3, 5-Liter-Benziner mit 249 PS und einen Hybridantrieb mit 250 PS Leistung. Er wird von einem 2, 5-Liter-Kompressorbenzinmotor und einem im Variator eingebauten 15-Kilowatt-Elektromotor ausgegeben. Dieses Design wird zum ersten Mal verwendet. Die Dynamik der Benzin- und Hybridversion ist nahezu gleich. Ich kann das bestätigen - ich bin auf dem Trainingsgelände im Kreis auf den einen oder anderen Umbau gefahren. Bezüglich des Kraftstoffverbrauchs sind zweimotorige Versionen nach Angaben des Herstellers durchschnittlich 24% sparsamer. Die neue elektronische Steuerung All-Mode 4x4i verteilt das Drehmoment auf die Achsen.
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Perspektiven: Der neue Nissan Passfinder wird seit fast zwei Jahren in den USA verkauft. In Russland wird er auf dem Moskauer Automobilsalon debütieren. Sie werden auch das Startdatum der Verkäufe und Preise bekannt geben. Nach unseren Schätzungen wird die Basisversion etwa 1, 8 bis 1, 9 Millionen Rubel kosten, und der Hybrid - mit 87 Tausend Rubel teurer als "Benzin" in einer ähnlichen Konfiguration.
Bewertungen: Der Nissan Passfinder ist moderner, komfortabler und technologisch anspruchsvoller geworden. Gleichzeitig verlor er leider sein Charisma.
Details: ЗР, 2014, Nr. 10.