Reserverad ist manchmal ärgerlich für Fahrer, die es nicht benutzen mussten. Sogar der Ausdruck unter den Menschen lautet: "Es ist notwendig, wie das fünfte Rad eines Wagens." Es nimmt einen Platz ein, es hat ein festes Gewicht, du fährst jeden Tag mit dir. Ja, und einige Fertigungsunternehmen unterstützen solche Gedanken der Autobesitzer, indem sie ihre Autos manchmal nicht mit Reserverädern ausstatten, sondern nur eine Dose Dichtmittel und einen Kompressor auftragen. Vielleicht ist dieser Ansatz in Ländern mit ausgebauten Straßendiensten gut, aber wenn Sie sich die Situation vorstellen, dass der Reifen mehr als hundert Kilometer von der Stadt entfernt gestanzt ist (aber die Schraube nicht erfasst hat), dann ist die Bedeutung des berühmten Ausdrucks "Das halbe Königreich für ein Pferd" durchaus zutreffend auf die Reserve anwendbar.
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Die Geschichte einer Reserveradreise im Auto
Reserve oder Dokatka?
Am besten für unsere russische Realität, wenn das Auto mit einem großen Reserverad ausgestattet ist. Das heißt, ein Reifen mit einer nominalen Größe ist auf einem Stahl- oder Leichtmetallrad montiert. Somit ist der Autobesitzer bei Schäden nicht nur am Reifen, sondern auch an der Scheibe „versichert“. Viele Unternehmen verwenden ein Reserverad auf einer Stahlscheibe für ein Auto mit Leichtmetallrädern. In diesem Fall kann der Reifen derselbe sein wie die anderen vier, es gibt jedoch auch eine Variante mit einer nominellen Stahlscheibe und einem Reifendokument. In diesem Fall werden unbedeutende Beschriftungen wie „Nur vorübergehende Verwendung“(für vorübergehende Verwendung) auf dem Bus angebracht. Das Profil ist nur wenige Millimeter hoch und die entsprechende Höchstgeschwindigkeit beträgt bis zu 80 km / h.
Der nächste Schritt zur "Verringerung der Lebensqualität" des Fahrzeugbesitzers ist ein Dock in seiner reinsten Form. Ein leicht profilierter Reifen mit einer etwas zyklischeren Breite wird auf einer hochreliefgeprägten Stahlscheibe getragen, die häufig einen größeren Durchmesser als die Haupträder hat. Darüber hinaus ist der Außendurchmesser eines solchen Reserverades immer noch merklich kleiner als der der Haupträder des Autos. Auf einem solchen "bedingten" Reserverad (besonders vorne montiert) wird er selbst nicht schneller als 80 km / h fahren wollen und das Überqueren der Straßenbahnschienen wird sehr unangenehm sein.
Wo lagern?
Nun werden wir anhand konkreter Beispiele prüfen, welche Optionen für die Platzierung eines Reserverads bestehen. Die Geschichte wird, wie die Dialektik lehrt, von einfach bis komplex sein. Beginnen wir mit den harten einheimischen "Gaunern".
Reserverad Lada 4x4
Reserverad Lada 4x4 in jedem, der unpassierbarste Schmutz ist immer für Sie da, Sie müssen nur die Motorhaube öffnen. Aber es gibt einen Nachteil: Ein Rad mit einer größeren Abmessung zu platzieren, wird nicht funktionieren. Es sollte auch beachtet werden, dass es unter der Motorhaube ziemlich heiß ist - der Reifen erfährt regelmäßige Temperaturänderungen, was seine Haltbarkeit verringert. Reserverad Lada 4x4 in jedem, der unpassierbarste Schmutz ist immer für Sie da, Sie müssen nur die Motorhaube öffnen. Aber es gibt einen Nachteil: Ein Rad mit einer größeren Abmessung zu platzieren, wird nicht funktionieren. Es sollte auch beachtet werden, dass es unter der Motorhaube ziemlich heiß ist - der Reifen erfährt regelmäßige Temperaturänderungen, was seine Haltbarkeit verringert.
Was machen sie, wenn sie das berühmte VAZ-Auto tunen? Richtig, platzieren Sie ein Reserverad im Bereich der Heckklappe.
UAZ Patriot
Bei einem UAZ Patriot befindet sich das Reserverad zunächst an der Heckklappe. Es ist immer verfügbar, auch wenn das Auto in Schlamm oder Schnee auf den Stromschnellen ertrunken ist. Bei einem UAZ Patriot befindet sich das Reserverad zunächst an der Heckklappe. Es ist immer verfügbar, auch wenn das Auto in Schlamm oder Schnee auf den Stromschnellen ertrunken ist.
Das Reserverad eines anderen angesehenen Autos mit unseren Wurzeln, des Chevrolet Niva, wird auf die gleiche Weise platziert. Ein kleiner Nachteil dieser Art der Platzierung ist die Notwendigkeit, das Rad auf die Halterung zu heben, aber wird dies echte Männer stoppen?
Die Hersteller der meisten Pickups und vieler importierter Geländefahrzeuge haben ein Reserverad unter dem Boden - hinter der Hinterachse des Autos. Das Rad wird mit einer Kette oder einem Seil durch eine Winde nach unten gezogen.
Reserverad unter dem Boden
Ein typischer Vertreter von Autos mit einer Reserve unter der hinteren Stoßstange - Great Wall Hover 5 Ein typischer Vertreter von Autos mit einer Reserve unter der hinteren Stoßstange - Great Wall Hover 5
Alles scheint bequem zu sein und es ist nicht notwendig, die Reserve hoch zu erhöhen. Aber stellen Sie sich vor, Sie brauchen ein Reserverad, wenn das Auto im Matsch oder im Schnee auf dem Bauch liegt. Ein Grab graben? Ein solches Schema ist also nicht für die schwierigsten Bedingungen geeignet.
Reserverad unter dem BodenNoch umständlicher ist das Reserverad im frontgetriebenen Duster. Auch unter dem Kofferraumboden, aber gleichzeitig in einem Korb, der wesentlich unbequemer zu bedienen ist als eine Winde. Noch umständlicher ist das Reserverad im frontgetriebenen Duster. Auch unter dem Kofferraumboden, aber gleichzeitig in einem Korb, der wesentlich unbequemer zu bedienen ist als eine Winde. |
Reserverad unter dem BodenDie Reserve ist auch auf dem GAZelle-Kleinbus montiert. Die Reserve ist auf dem GAZelle-Kleinbus montiert. |
Die einfachste und gebräuchlichste Art, ein Reserverad unterzubringen, besteht darin, es in einer Nische auf dem Boden des Gepäckraums abzulegen.
ReserveradDiese Methode wurde zum Beispiel bei einer Ford Focus Limousine angewendet … Diese Methode wurde zum Beispiel bei einer Ford Focus Limousine angewendet … |
Reserverad… und der Mitsubishi Lancer-Wagen … und der Mitsubishi Lancer-Wagen |
Der Nachteil des Platzierens eines Reserverads in einer Nische ist die Notwendigkeit, den Kofferraum zu entladen, um ein Reserverad zu erhalten. Und das schmutzig zerlegte Rad muss in eine saubere Nische geschickt werden.
Reserverad
Der berühmte "Schurke" Land Rover Discovery versteckt das Reserverad auch im Untergrund des Laderaums. Der berühmte "Schurke" Land Rover Discovery versteckt das Reserverad auch im Untergrund des Laderaums.
Aber bis zur Absurdität kam diese Anordnung des Reserverads in einem praktischen und (im Übrigen) praktischen Nissan X-Trail-Crossover der Vorgängergeneration. Fakt ist, dass der Gepäckraum zweistöckig ist, vier Ablagen und eine Schublade hat.
Kofferraum Nissan X-TrailEs sieht aus wie der Kofferraum des Autos mit einem Minimum an Winterausrüstung. Nicht einfrierend, Kraftstoffdose und Bürste. Nun, eine zusätzlich gekaufte Kunststoffpalette. Es sieht aus wie der Kofferraum des Autos mit einem Minimum an Winterausrüstung. Nicht einfrierend, Kraftstoffdose und Bürste. Nun, eine zusätzlich gekaufte Kunststoffpalette. |
Dinge aus dem KofferraumAber das komplette Set an Komponenten und Teilen, die Sie benötigen, um aus dem Gepäckraum des X-Trail herauszukommen, um zu sehen … kein normalgroßer Ersatzreifen, sondern nur ein Dokatka. Aber das komplette Set an Komponenten und Teilen, die Sie benötigen, um aus dem Gepäckraum des X-Trail herauszukommen, um zu sehen … kein normalgroßer Ersatzreifen, sondern nur ein Dokatka. |