KAMAZ-RIAT KAMAZ-RIAT Zugehörige Materialien
Neue KAMAZ-Muldenkipper: Wir treten in die Ära der achtziger Jahre ein: Die KAMAZ-RIAT-65225 RG 6 × 6-Sattelzugmaschinen können beim Ziehen schwerer Sattelauflieger für den Transport von Straßenbaumaschinen als Teil von Holztransport- oder Kippstraßenzügen eingesetzt werden. Die KAMAZ 6520-Familie verfügt über eine erfolgreiche Kombination aus Tragfähigkeit, Geländeeigenschaften, Reparaturfreundlichkeit, Verfügbarkeit von Verbrauchsmaterialien und - Preisen.
Motor des Fortschritts
Seit fast einem Vierteljahrhundert des Bestehens von RIAT haben die Ingenieure verschiedene Motoren an KAMAZ angepasst - zum Beispiel Cummins ISLe mit einem Volumen von 8, 9 Litern mit elektronisch gesteuertem Common-Rail-Kraftstoffsystem (für Euro 3 und Euro 4). Diese Dieselmotoren haben acht Leistungsstufen (290–400 PS), aber RIAT beschränkt sich auf vier, und die "schwächste" - 310 starke - ist für 15 Tonnen KAMAZ 65115-Muldenkipper ausgelegt. Die stärkste - 400 starke - mit einem Drehmoment von 1700 N · m, auf dem Fahrgestell KAMAZ 6520 oder -6522 - für schwere Allradkipper, Traktoren und Holzfahrzeuge.
Der Cummins ISL ist mit Common-Rail-Kraftstoffanlagen ausgestattet. Der Cummins ISL ist mit Common-Rail-Kraftstoffanlagen ausgestattet. Verwandte Materialien
Neue KAMAZ-Turbodiesel: eine vielversprechende Baureihe Seit März 2017 wird die Motorenfamilie Cummins ISLe im Joint Venture Cummins Kama in Naberezhnye Chelny montiert.
Die unmittelbare Zukunft ist der Motor KAMAZ 750.10. Dies ist ein tief modernisierter Langhub-V8-Dieselmotor mit einer Leistung von 360 PS. bei bisher nicht erreichbaren 500 kräften beträgt sein maximales drehmoment bis zu 2400 nm. Eine weitere mögliche Option in naher Zukunft ist wieder Cummins, aber bereits die ISG-Serie. Dies ist ein Inline-Sechser mit einem Volumen von 11, 8 Litern (350–500 PS, 2300 Nm), der auf dem KAMAZ 6580 eingesetzt wird. Wir werden den Sechser nicht vergessen, der in Zusammenarbeit mit der Schweizer Firma Liebherr-International AG hergestellt wird, - KAMAZ 910.10 (11, 95 Liter, 380-550 PS, bis zu 2540 Nm).
Moment der Wahrheit
Seit über zehn Jahren werden schwere KAMAZ-Lkw mit Getrieben der Ecosplit-Familie von Zahnrad Fabrik ausgestattet (2005 wurde ein Joint Venture „TsF Kama“gegründet). Diese Kästen werden sogar von Mercedes-Benz verwendet, die über eine eigene komplette Produktion von Getriebeeinheiten verfügt.
Im Januar 2014 zog die Produktion des Gemeinschaftsunternehmens „CF Kama“in ein neues Gebäude, wodurch die Produktion von Kartons in den nächsten Jahren auf 50.000 pro Jahr erhöht wird. Mittlerweile sind rund 80% der Kama-Lkw mit in Chelny gefertigten 16-Gang- oder 9-Gang-ZF-Boxen ausgestattet. Der Lokalisierungsgrad von Ecomid- und Ecosplit-Boxen bei JV „CF Kama“übersteigt 50%.
Sie tragen keine Kartons aus der Ferne - sie sind vom Joint Venture TsF-Kama in Chelny. Sie tragen keine Kartons aus der Ferne - sie sind vom Joint Venture TsF-Kama in Chelny.
Zu den Innovationen zählen das automatisierte 12-Gang-Getriebe ZF AS Tronic und das Allison-Getriebe mit Drehmomentwandler, die die Geländetauglichkeit des Fahrzeugs kühl steigern. Sie haben einen Nachteil: Der Preis eines Autos steigt um eineinhalb Millionen Rubel.
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Lokomotive: Wie Nutzfahrzeuge den Markt aus der Krise ziehen Seit 2012 wird ein neues, zuverlässigeres Rasdatok-Modell 6522 auf dreiachsigen 6 × 6-Fahrzeugen verbaut. Als Option bieten razdatku ZF Steyr.
Seit einigen Jahren verwenden KAMAZ-Schwerlastkipper Leitachsen mit Planetenradnaben aus eigener Produktion. Im Jahr 2016 starteten sie einen importierten Roboter-Verzahnungskomplex, der sich auf das Debuggen neuer Brücken konzentrierte und die Käufe von Raba und Dana beinahe zum Erliegen brachte.
Der Sattelzugmaschine hat einen vergrößerten Radstand: Statt der üblichen 3600 mm sind es 4070 mm, wodurch sich auch die Rahmenlänge vergrößert. Die Fertigungstechnologie für die Rahmenträger, die bei den KAMAZs für Bau- und Armeezwecke eingefahren wurden, kam an eine sehr gute Stelle.
Zu den Optionen des Unternehmens gehört eine mechanische Winde im hinteren Überhang des Rahmens mit einer Zugkraft von 7, 7 Tonnen. Kabellänge - bis zu 83 Meter.
Arbeitsstimmung
Im März 2016 begann in Chelny der Bau eines neuen Mercedes-Benz Actros-Fahrerhauswerks der vierten Generation. Das Produktionsvolumen beträgt bis zu 55.000 Kabinen pro Jahr, der geplante Eröffnungstermin der Anlage ist 2019. Rund 7000 Fahrerhäuser werden an das Förderband des JV Daimler KamAZ Rus geliefert, und KAMAZ wird den Löwenanteil erhalten. In der Zwischenzeit wurde für die KAMAZ 5490-Familie die komplette Montage der Mercedes-Benz Axor-Fahrerhäuser arrangiert - mit Schweißen am Lager und auf einer neuen Montagelinie. Die kataphoretische Grundierung mit vollständigem Eintauchen in die Wanne durchläuft alle Kabinen - auch die, die für KAMAZ 5320 als Ersatzteile verwendet werden.
In der Zwischenzeit ist die Hauptkabine für RIAT-Lkw der traditionelle KAMAZ-Lkw. Es bietet kein hohes Maß an Komfort, ist aber für Träger auf eigene Kosten geeignet.
Ein solcher Innenraum in KAMAZ-Lkw ist unseren Fahrern bereits vertraut. Alles wurde sehr solide und gleichzeitig kostengünstig erledigt. Ein solcher Innenraum in KAMAZ-Lkw ist unseren Fahrern bereits vertraut. Alles wurde sehr solide und gleichzeitig kostengünstig erledigt.
RIAT ist Hersteller verschiedener Autositze, darunter auch eines recht erfolgreichen klimatisierten Fahrersitzes. Optional ist ein lizenzierter Grammer-Sitz der Elabuga-Baugruppe erhältlich - mit Luftfederung und elektrischer Heizung.
Um sich an die Arbeit in Sibirien anzupassen, verbessern sie die Wärme- und Geräuschdämmung der Kabine, und eine Außenisolierung der Plane ist hinter dem Motorraum aufgehängt, um den Luftzug unter der Kabine zu verhindern. Für den Norden ist eine zusätzliche Eberspächer Xeros 4000-Heizung installiert, die an das Kühlsystem angeschlossen ist. Es gibt auch eine autonome Kabinenheizung - "Haartrockner", die hinter der Rückseite des Beifahrersitzes oder unter der Frontplatte platziert ist. Dies kann ein inländischer Planar 4DM mit einer Leistung von 3 kW / 1 kW oder Webasto Air Top 2000 sein (wie die Erfahrung mit dem Betrieb ausländischer Autos in Sibirien gezeigt hat, ist dies die beste Option).
KAMAZ-RIAT 65225 RG 6 × 6Länge / Breite / Höhe / Basis 7629/2500/3400/4070 + 1440 mm Sitzhöhe 1550–1590 mm Leergewicht 11 285/33 360 kg Zuggesamtgewicht bis 75.000 kg Motor Cummins ISLe C375 (Euro 4), 8, 9 l; 375 h.p. bei 2100 U / min; 1533 Nm bei 1400 U / min Höchstgeschwindigkeit * 90 km / h Tankinhalt 500 l Getriebe Allradantrieb, Antriebsachsen mit beabstandetem Hauptgetriebe, mit Nabenplanetengetrieben, Differentialsperren; ZF 16S1820, M16 Chassis Retarder - Motorbremse; Bremstrommel (ABS - Option); Federung - Feder; Reifen - 425/85 R21 und 1300 × 530–533 * Mit Begrenzer. |