2005 Jeep Hurricane
2005 Jeep Hurricane - ein Beispiel für eine maximalistische Herangehensweise an Offroad-Qualitäten. Eine gewisse Vernachlässigung des Designs ist in diesem Fall durchaus gerechtfertigt. Die Fantasie betrifft in erster Linie die Umsetzung der Aussetzung. Alle vier Räder werden gelenkt, und jedes kann unabhängig von den anderen gelenkt werden, was es der Maschine ermöglicht, sich auf der Stelle zu drehen. Zwei Hemi V8 5.7-Motoren leisten insgesamt 670 PS. und 1000 Nm, während die nicht beanspruchten Zylinderreihen automatisch abgeschaltet werden. 2005 Jeep Hurricane - ein Beispiel für eine maximalistische Herangehensweise an Offroad-Qualitäten. Eine gewisse Vernachlässigung des Designs ist in diesem Fall durchaus gerechtfertigt. Die Fantasie betrifft in erster Linie die Umsetzung der Aussetzung. Alle vier Räder werden gelenkt, und jedes kann unabhängig von den anderen gelenkt werden, was es der Maschine ermöglicht, sich auf der Stelle zu drehen. Zwei Hemi V8 5.7-Motoren leisten insgesamt 670 PS. und 1000 Nm, während die nicht beanspruchten Zylinderreihen automatisch abgeschaltet werden.
In den 1990er Jahren begann die Ära des fortschrittlichen globalen Marketings. Die weltweite Autoindustrie kam mit einem klaren Verständnis darüber, was zu tun ist und wie man sich in einem gesättigten Markt verhält. Die Notwendigkeit, die Lebensdauer von Maschinen und Haupteinheiten zu erhöhen, gehört allmählich der Vergangenheit an. Ein Auto, das problemlos eine halbe Million Kilometer fahren kann, ist nicht rentabel, um den Absatz zu steigern. Der sechsjährige Lebenszyklus des Modells wurde umrissen: drei Jahre vor der Neugestaltung, drei Jahre danach. Danach gilt das Modell als veraltet und wird durch ein neues ersetzt. Am wichtigsten war die Positionierung der Marke und des Modells sowie die Freigabe einer möglichst langen Modellpalette.
Innovative Propaganda
Verwandte Materialien
Geschichte der Concept Cars: eine frühe Phase Bei allen großen Autohäusern haben die Hersteller aktiv daran teilgenommen, die Aufmerksamkeit des Publikums auf sich zu ziehen, und Concept Cars spielten weiterhin eine wichtige Rolle bei diesem Wettbewerb. Vielleicht wurden sie sogar mehr als zuvor. Und manchmal bauten Firmen, die in weiter Ferne zur Automobilindustrie stehen, ihre eigenen Konzepte. Aber es war an Autos, dass sie ihre innovativen Leistungen zeigten.
Das Wort "Innovation" wurde in den 1990er Jahren in Mode und ist heute ein Muss für die Automobilindustrie. Sie werden kein einziges Werbeheft ohne die Zaubersprüche „Innovatives Modell!“, „Innovatives Design!“Und „Innovative Technologien!“(Mit Ausnahme von Bajaj Qute) finden. Das rustikale Wort "Novation", das, wie Sie verstehen, in der Bedeutung identisch ist, passt nicht. Gleichzeitig werden die verankerten Begriffe "japanische Zuverlässigkeit" oder "deutsche Qualität" immer weniger gepresst, wofür es Gründe gibt.
2010 Mercedes-Benz Biome
2010 Mercedes-Benz Biome wird aus BioFiber-Material hergestellt und wiegt ca. 400 kg. BioFibre ist ein Eiweißstoff, der unter dem Einfluss der Sonne den Kraftstoff BioNectar4534 produziert, der im Fahrgestell, im Innenraum und auf den Rädern gespeichert ist. In Bewegung produziert das Auto Sauerstoff. Am Ende des Lebenszyklus wird es zu Dünger oder Baustoff. Dies ist kein Scherz, wie es in offiziellen Pressemitteilungen steht. 2010 Mercedes-Benz Biome wird aus BioFiber-Material hergestellt und wiegt ca. 400 kg. BioFibre ist ein Eiweißstoff, der unter dem Einfluss der Sonne den Kraftstoff BioNectar4534 produziert, der im Fahrgestell, im Innenraum und auf den Rädern gespeichert ist. In Bewegung produziert das Auto Sauerstoff. Am Ende des Lebenszyklus wird es zu Dünger oder Baustoff. Dies ist kein Scherz, wie es in offiziellen Pressemitteilungen steht. Verwandte Materialien
Design auf Italienisch: Opfer und Genies Die Hauptträger und Propagandisten aller Innovationen waren die Concept Cars. Zu Beginn der Vorkriegszeit zeigten die Werke anhand von Konzepten, welche Autos sie in naher Zukunft an ein angesehenes Publikum verkaufen wollen. Dann rückte die „nahe Zukunft“immer weiter in die Ferne und die Konzepte wurden immer fantastischer. Bisher bedeuten die meisten Konzepte keine Massenproduktion, sie sind technologisch unmöglich und auch unrentabel. Am häufigsten beobachten wir also eine bestimmte abstrakte Demonstration von Mengen von Innovationen - solche Mengen sind bedingt an die Realität gebunden.
Inzwischen verwenden Vermarkter noch heute dasselbe alte Mantra vom Ende des letzten Jahrhunderts. Das klingt ungefähr so: Bei diesem Konzept untersuchen wir die potenzielle Kundennachfrage. Wollen oder wollen die Leute ein Auto mit einem solchen Design und einer solchen Ausstattung? Wollen Sie sofort oder möchten Sie lieber etwas warten?
2005 Toyota i-unit
2005 Toyota i-unit. Toyota sollte vielleicht als der Weltmarktführer bei der Erfindung von undurchsichtigen Autos anerkannt werden, deren Zugehörigkeit zu Autos irgendwie gerechtfertigt sein muss. Grundsätzlich ist die i-unit eher ein Kinderwagen für Erwachsene der fernen Zukunft, da sie zusammengeklappt werden kann. Dies ist ein persönliches Elektrofahrzeug. Es wird behauptet, vollständig aus biologisch abbaubaren Materialien hergestellt zu sein. Wie auch Lithium-Ionen-Batterien? 2005 Toyota i-unit. Toyota sollte vielleicht als der Weltmarktführer bei der Erfindung von undurchsichtigen Autos anerkannt werden, deren Zugehörigkeit zu Autos irgendwie gerechtfertigt sein muss. Grundsätzlich ist die i-unit eher ein Kinderwagen für Erwachsene der fernen Zukunft, da sie zusammengeklappt werden kann. Dies ist ein persönliches Elektrofahrzeug. Es wird behauptet, vollständig aus biologisch abbaubaren Materialien hergestellt zu sein. Wie auch Lithium-Ionen-Batterien?
In der Tat studieren die Hersteller höchstwahrscheinlich nicht, sondern bilden die Nachfrage - mit einem wissenschaftlichen Ansatz für den Prozess. Wie sonst können Sie Menschen, die wie ihre Väter und Großväter ihr ganzes Leben in Autos mit ICE gefahren sind, davon überzeugen, auf teurere und weniger praktische Elektroautos umzusteigen, wobei sie ständig die Laufleistung und den Standort der Ladestationen berücksichtigen müssen? Aber es ist passiert! Auch aufgrund der Vielzahl an Elektro- und Hybridkonzepten. Um genau zu berechnen, wie viele von ihnen in einem bestimmten Zeitraum gebaut wurden, nehme ich es nicht - wenn aus der Sicht, dann ungefähr ein Drittel der Gesamtmenge.
Verwandte Materialien
Ein verdammtes Dutzend Autofreaks aus Genf
Oblivious
In der Folge erhielt die Welt eine Vielzahl interessanter oder zumindest neugieriger Autos, die am Ende einer Automobilausstellung in Vergessenheit gerieten. Einige Konzepte blieben im Allgemeinen fast unbemerkt, da es unmöglich ist, die Unermesslichkeit zu erfassen - nur die wichtigsten Exponate sind in der Regel in den Presseberichten der einzelnen Autohäuser enthalten. Vor allem serielle und Konzepte - unsystematisch und wann wie. Die meisten von ihnen werden sich jetzt an niemanden erinnern.
In Zahlen sieht es ungefähr so aus: Nicht die größten Unternehmen wie Honda oder Renault geben heutzutage zehn Konzepte pro Jahr heraus. Einige von ihnen sind „Veränderungen“von etwas Berühmtem, aber meistens sind dies originelle inspirierende Kreationen. Nun, wie viele solcher Kreationen sind in unseren Augen?
2004 Peugeot 907
2004 Peugeot 907 - ein weiterer Peugeot-Supersportwagen mit einer beneidenswerten Regelmäßigkeit hat die potenzielle Nachfrage nach Peugeot-Supersportwagen untersucht. Nachfrage wird sein, gib mir ein Auto! Das Design ist klassisch, Funktionen und Ausstattung sind natürlich fortschrittlich. Unter der Haube, V12, erhalten durch die Kombination von zwei V6. Das schöne Konzept wurde begeistert aufgenommen, es ist jetzt so, aber wie geht es weiter? 2004 Peugeot 907 - ein weiterer Peugeot-Supersportwagen mit einer beneidenswerten Regelmäßigkeit hat die potenzielle Nachfrage nach Peugeot-Supersportwagen untersucht. Nachfrage wird sein, gib mir ein Auto! Das Design ist klassisch, Funktionen und Ausstattung sind natürlich fortschrittlich. Unter der Haube, V12, erhalten durch die Kombination von zwei V6. Das schöne Konzept wurde begeistert aufgenommen, es ist jetzt so, aber wie geht es weiter?
Alle Konzepte lassen sich nach wie vor recht übersichtlich in mehrere Kategorien einteilen. Das erste, lebendigste und beliebteste Showauto, das im Großen und Ganzen geschaffen wurde, um Aufmerksamkeit zu erregen. Das zweite sind „futuristische“Konzeptautos, auf denen einige spezifische „innovative“Lösungen umgesetzt werden, bevor diese Lösungen (nur Lösungen, aber nicht die Konzepte selbst) auf den Markt kommen. Das dritte - Vorserienkonzepte, ein derart getarntes Mustermodell, das in der Tat bereits zum Produktionsstart freigegeben wurde. Aber es gibt nur wenige von ihnen. Und niemand wird Show Cars und "Autos der Zukunft" in der Massenproduktion veröffentlichen - seit den 1950er Jahren. Viele von ihnen sind nicht einmal zum Reiten ausgebildet, Dummköpfe. Das ist alles der gleiche Bluff über die "Nachfragestudie"!
2008 BMW M1 Hommage
2008 BMW M1 Hommage - ein weiterer Trick zum Thema des potenziellen "Erben des M1", nach dem sich alle seit dreißig Jahren sehnen. Unglaublich schönes und spektakuläres Auto, bekam aber leider nicht einmal die technische Füllung. Das ist übrigens ungewöhnlich für BMW und für die Deutschen im Allgemeinen. Dies war auch keine „Nachfragestudie“, da es offensichtlich ist, dass die normale Reaktion von Männern auf eine solche Maschine lautet: Ich will! 2008 BMW M1 Hommage - ein weiterer Trick zum Thema des potenziellen "Erben des M1", nach dem sich alle seit dreißig Jahren sehnen. Unglaublich schönes und spektakuläres Auto, bekam aber leider nicht einmal die technische Füllung. Das ist übrigens ungewöhnlich für BMW und für die Deutschen im Allgemeinen. Dies war auch keine „Nachfragestudie“, da es offensichtlich ist, dass die normale Reaktion von Männern auf eine solche Maschine lautet: Ich will! Verwandte Materialien
Wasserstoffautos: Wie viele und wie viel? Eine bemerkenswerte Tendenz zur „Konzeptentwicklung“am Ende des 20. Jahrhunderts ist ein offensichtlicher Rückgang des Einflusses und der Beteiligung italienischer Ateliers. Die modernsten Konzepte stammen von den Designern des jeweiligen Unternehmens. Bertone und ItalDesign verschwanden nicht, aber seltsamerweise wurden Italiener häufiger bei der Entwicklung eher banaler Maschinen eingesetzt. Zum Beispiel war Pininfarina am Design der Chevrolet Lacetti-Massenlimousine beteiligt, während Giugiaro den Fließheck lackierte. Atelier Bertone entwickelte im gleichen Zeitraum die chinesische Chery Kimo und ein Restyling-Paket für unsere Shniva. Die Turin Auto Show, auf der die italienischen Ateliers einst glänzten, fand von 2002 bis 2015 nicht statt - sie war nicht gefragt.
Unterhaltungsmöglichkeit
In den 1990er Jahren begann und dauert die systematische Umwandlung des Autos in ein selbstfahrendes Gerät, das sich mit anderen Geräten verbinden und kommunizieren kann. Ob es uns gefällt oder nicht, wir werden es ertragen müssen - der technologische Fortschritt ist nicht aufzuhalten. Ein weiterer wichtiger Trend ist der allseitige Kampf um die Umwelt, der manchmal nur verführerisch wirkt.
Vieles, was in letzter Zeit in Konzepten gezeigt wurde, wurde umgesetzt - zumindest in teuren Modellen. Und das Fehlen eines Vollzeitnavigators, ohne den vor zwanzig Jahren alle gut gefahren sind, wird heute als Nachteil angesehen.
1997 Mercedes-Benz F300 Life Jet
1997 Mercedes-Benz F300 Life Jet - das erste Projekt in der Geschichte des Konzerns, das vollständig auf einem Computer entwickelt wurde. Mercedes konnte die universelle Begeisterung für Zweisitzerkonzepte nicht verfehlen und schuf einen fahrenden Prototyp eines Dreirads mit einem 90-Pfund-Chassis und einem 1.6-Serienmotor. Die erforderlichen Wankwinkel bei Kurvenfahrten werden von Elektronik und Hydraulik vorgegeben. Die Kabine ähnelt einem Düsenflugzeug. Alles war serienreif, aber der Verwaltungsrat entschied etwas anderes. 1997 Mercedes-Benz F300 Life Jet - das erste Projekt in der Geschichte des Konzerns, das vollständig auf einem Computer entwickelt wurde. Mercedes konnte die universelle Begeisterung für Zweisitzerkonzepte nicht verfehlen und schuf einen fahrenden Prototyp eines Dreirads mit einem 90-Pfund-Chassis und einem 1.6-Serienmotor. Die erforderlichen Wankwinkel bei Kurvenfahrten werden von Elektronik und Hydraulik vorgegeben. Die Kabine ähnelt einem Düsenflugzeug. Alles war serienreif, aber der Verwaltungsrat entschied etwas anderes. Verwandte Materialien
New Logan, der zukünftige Outlander und andere Premieren der Pariser Hersteller von 2016, und hinterher ein fairer Teil der Käufer glauben, dass das Auto mehr Funktionen haben sollte - einschließlich Unterhaltung. Es sollte unabhängiger und vielseitiger sein. Daher sind Autos nicht länger nur ein Transportmittel (mit Ausnahme von Bajaj Qute und seinen Analoga). Sie sind allmählich mit verschiedenen elektronischen Geräten gesättigt und werden schlauer. Auf dem Weg werden bestimmte Elemente des Automobils intelligenter - Spiegel, Scheinwerfer, Aufhängungen, Getriebe. Und Autos, die nicht nur eigenständig parken und bremsen, sondern auch ohne Beteiligung des Fahrers fahren können, sind bereits im Handel. Anscheinend ist der Tag nicht mehr fern, an dem uns ein Modell präsentiert wird, das sich anmelden und planmäßige Wartungsarbeiten durchführen kann.