Artikel 25 Absatz 13 des Gesetzes über die Straßenverkehrssicherheit lautet:
Es ist nicht gestattet, Fahrzeuge mit ausländischem oder internationalem Führerschein zu führen, wenn geschäftliche oder berufliche Tätigkeiten ausgeübt werden, die in direktem Zusammenhang mit dem Fahren stehen
STSI
Aufgrund der neuen Anforderungen werden die Eigentümer der am Personen- und Güterverkehr beteiligten Unternehmen als erste darunter leiden. Aufgrund der neuen Anforderungen werden die Eigentümer der am Personen- und Güterverkehr beteiligten Unternehmen als erste darunter leiden. Verwandte Materialien
Festnahme wegen Verkehrsverstößen: für welche 15 Tage? Wenn Sie ein Unternehmen für den Transport von Gütern oder Passagieren haben, können Sie keinen Fahrer mit ausländischen Rechten mehr fahren. Wenn Ihr Büro jedoch über Autos verfügt, Sie jedoch keine gewerblichen Tätigkeiten im Zusammenhang mit dem Transport ausüben und die Arbeitstätigkeiten des Ausländers nicht mit dem Transportmanagement zusammenhängen, sollten Sie die Anforderungen dieses Artikels nicht betreffen. Hier muss der Fahrer vor allem wissen, dass sein einheimischer Führerschein den Anforderungen internationaler Konventionen entsprechen muss.
Wie im selben Gesetz „On Road Traffic Safety“angegeben, gelten nationale Rechte, die in einem anderen Land ausgestellt wurden und nicht den internationalen Konventionen entsprechen, als gültig, wenn eine notariell beglaubigte Übersetzung vorliegt. Oder gegen Vorlage des üblichen Zertifikats mit internationalen Rechten.
Aber was bedroht ausländische Fahrer, die weiterhin auf altmodische Weise mit ihrem eigenen Führerschein arbeiten?
Illegale Kleinbusse
Es ist unwahrscheinlich, dass illegale Kleinbusse, die unter dem Deckmantel "maßgeschneiderter" Busse fahren, ihre Aktivitäten einschränken. Es ist unwahrscheinlich, dass illegale Kleinbusse, die unter dem Deckmantel "maßgeschneiderter" Busse fahren, ihre Aktivitäten einschränken.
Da Berufskraftfahrern das Führen von Fahrzeugen mit ausländischen Rechten gesetzlich verboten ist, ist eine solche Handlung gleichbedeutend mit dem Fahren ohne Rechte. Die Strafe dafür ist ziemlich streng - eine Geldstrafe von 5 bis 15 Tausend Rubel (Teil 1 von Artikel 12.7 des Code of Administrative Offenses), und sogar ein Auto kann auf einen Parkplatz gebracht werden. Und für Beamte von Organisationen, deren Fahrzeuge ein illegaler Reisender befördert, wird eine Geldstrafe von 50 Tausend Rubel verhängt.
Warum haben sie so strenge Anforderungen eingeführt?
Die Idee scheint gut zu sein. Überall begannen Unternehmen, die sich mit dem Transport von Passagieren und Gütern sowie mit Taxidiensten befassten, um qualifizierten Fahrern Einsparungen zu verschaffen, Ausländer aus Nachbarländern zu rekrutieren. Laut Roman Kruglov, Vorsitzender der interregionalen Transportunion, ist das Gesetz selbst gut. Mitarbeiter aus den Nachbarländern stehen in ernstem Wettbewerb mit den örtlichen Fahrern.
Unfall
Wenn nur diejenigen, die ihre Fähigkeiten bestätigen, in einem Taxi arbeiten, sollte die Anzahl der Unfälle verringert werden. Die Gesetzgeber sind sich dessen sicher. Wenn nur diejenigen, die ihre Fähigkeiten bestätigen, in einem Taxi arbeiten, sollte die Anzahl der Unfälle verringert werden. Die Gesetzgeber sind sich dessen sicher. Verwandte Materialien
„Unberührbare“unterwegs: Die Regeln und Bußgelder sind ihnen egal. „Migranten sind nicht empört über niedrige Löhne, sie sind bereit, unter fast sklavischen Bedingungen zu arbeiten. "Sie organisieren keine Streiks, weil der Arbeitgeber ein Patent widerrufen kann und eine Person dann nicht in der Lage ist, in Russland zu arbeiten", erklärt Kruglov. - Eine Person, die die Verkehrsregeln der Russischen Föderation nicht kennt, sollte keine Passagiere befördern. Darüber hinaus haben die meisten Migranten einfach zu Hause einen Führerschein gekauft. Infolgedessen leidet die Transportsicherheit. “
„In Moskau kann man leicht natürliche kirgisische Rechte kaufen! - Stanislav Shvagerus, Vorsitzender der sozialen Bewegung TAXI 2018: "Der Ausgabepreis beträgt 200 US-Dollar."
Der Gesetzgeber verweist daher auf die Tatsache, dass solche Fahrer in der Regel über geringe Qualifikationen und mangelnde Fachkenntnisse verfügen. Es gibt jedoch noch keine Statistiken zu diesem Thema. Diese Einschränkung dürfte einen wirtschaftlichen Hintergrund haben. Das Gesetz, das die Einstellung von Fahrern mit ausländischen Rechten verbietet, ist übrigens 2013 in Kraft getreten. Die Frist für die Einreichung von Änderungsanträgen wurde jedoch ständig verschoben. Dafür gab es viele Gründe.
Nach Angaben von Stanislav Shvagerus wurden die Änderungen aufgrund der Krim, auf der die Fahrer Zeit brauchten, um ukrainische Rechte gegen russische auszutauschen, mehrmals verschoben. Während die Gesetzesvorlage in der Staatsduma vier Jahre lang Staub aufwirbelte, machte sich außerdem niemand die Mühe, die materielle Grundlage für den Austausch von Zertifikaten vorzubereiten.
Taxiaggregatoren beraten Fahrer bereits aktiv. Ihre Aufgabe ist es, eine Reduzierung der Anzahl der Bestellungen zu verhindern. Taxiaggregatoren beraten Fahrer bereits aktiv. Ihre Aufgabe ist es, eine Reduzierung der Anzahl der Bestellungen zu verhindern.
Um die russischen Rechte zu erlangen, muss ein Ausländer theoretische und praktische Prüfungen bestehen. Und da die meisten Fahrer in Frachtklassen arbeiten, werden mindestens Plattformen benötigt, auf denen Sie beispielsweise Ihre Fähigkeiten im Lkw-Fahren nachweisen können. Notwendige Voraussetzungen fehlen einfach. Wenn Sie den Daten des Verkehrsausschusses der Staatsduma glauben, sind heute mehr als 70.000 Fahrer mit ausländischen Rechten gezwungen, entweder Prüfungen bei der Verkehrspolizei zu bestehen oder ihren Arbeitsplatz zu verlieren.
Aber werden sie verlieren? Und werden Migranten russische Rechte erhalten?
Abgeordnete haben ständig über die Verschiebung des Inkrafttretens dieser Änderungen gesprochen. Daher haben weder die Beförderer noch die ausländischen Fahrer selbst etwas unternommen. Alle erwarteten, dass die Lösung des Problems um ein weiteres Jahr verschoben wird. Dies ist aber nicht geschehen. Daher ist der gesamte Güter- und Personenverkehr inzwischen in eine halb-legale Position übergegangen. Übrigens gibt es in einem Taxi, in dem Aggregatoren den Markt halten (Yandex. Taxi, Uber usw.), auch jetzt noch keine besonderen Probleme. Taxifahrer selbst bestätigen, dass sich an ihrer Arbeit nichts geändert hat.
Yandex. Taxi empfiehlt sicherlich, sich nicht um das Gesetz zu kümmern. In der Tat ist dieser Aggregator nicht der Arbeitgeber von Fahrern, was bedeutet, dass er nicht verantwortlich ist. Yandex. Taxi empfiehlt sicherlich, sich nicht um das Gesetz zu kümmern. In der Tat ist dieser Aggregator nicht der Arbeitgeber von Fahrern, was bedeutet, dass er nicht verantwortlich ist. Verwandte Materialien
Wem gehört der Taximarkt? Also sagte Taxifahrer A. Hakobyan, dass sich in Wirklichkeit niemand um die Sicherheit kümmere. Für diejenigen, die mit Aggregatoren arbeiten, ist es wichtig, so viele Aufträge wie möglich zu erledigen. Es gibt keine einheitlichen Tarife, die Preise sinken ständig und es wird unmöglich zu verdienen.
„Nun, auch wenn Traktorfahrer aus dem russischen Hinterland anstelle von Gastarbeitern kommen, was wird auf den Straßen besser?“, Fragt sich der Taxifahrer.
Eugene B., ein Taxifahrer mit langjähriger Erfahrung, stimmt dem zu.
„In einem Taxi wird sich nichts ändern. Wanja wird aus einer fernen Region kommen (er ist bereits angekommen), in der niemand Bargeld sieht, und die Aggregatoren sind unbeirrt und werden weiterhin Preisdumping betreiben “, beklagt Jewgenij.
Übrigens gibt es Gerüchte unter Taxifahrern, dass bereits ein Angebot zum Verkauf von „russischen“Rechten auf dem Markt erschienen ist. Und der Preis ist gering. Nur 12.000 Rubel. Die Verkaufsstelle ist zwar alarmierend - der Bereich der Kasaner Station.
Es scheint mir, dass sie in einem Taxi beschlossen haben, das neue Gesetz nicht zu beachten. Sie schickten sogar spezielle Anweisungen an alle Fahrer, damit die Ausländer nicht aufhörten zu arbeiten.
Die Übertragung von Pfeilen auf Taxiflotten ist die Hauptaufgabe von Aggregatoren. Die Übertragung von Pfeilen auf Taxiflotten ist die Hauptaufgabe von Aggregatoren.
„Da wurden Aufträge an Ausländer übertragen, und sie wurden übertragen“, sagt Schwagerus. "Und Yandex hat sogar das System zur Überprüfung des Führerscheins deaktiviert."
Trotz der Tatsache, dass normale Taxifahrer mit der Innovation zufrieden sind, arbeiten illegale Einwanderer ruhig weiter.
"Sie (illegale Einwanderer) haben einfach ihre Kontrolleure abgelegt und erfüllen weiterhin Befehle in Yandex und Uber!", Beklagt Jewgeni Grek, Koordinator der interregionalen sozialen Bewegung "Stop Illegal".
Und die gleiche Situation mit Lastwagen und Bussen, erklärt Grack. Jetzt funktionieren Pläne für den Verkauf von gefälschten und echten Dokumenten. In jedem Fall kauft jeder die erforderlichen Führerscheine bis zum Herbst.
Was wird sich also ändern, auch wenn das Gesetz funktioniert?