Marathon-Bedingungen
Der von MADI-Studenten erstellte Prototyp kann nur bedingt als echtes Auto bezeichnet werden. Ein Auto in Tropfenform kann mit einer Raumkapsel verglichen werden. Ein solches Design ermöglichte es, den Luftwiderstandsbeiwert auf 0, 11–0, 12 zu reduzieren. Zum Vergleich: Unter den besten Vertretern von Serienfahrzeugen nähert sich dieser Wert kaum 0, 2.
Von der Hitze im Cockpit Rettungsschlot und der gewöhnlichsten Flasche Wasser. Von der Hitze im Cockpit Rettungsschlot und der gewöhnlichsten Flasche Wasser. Verwandte Materialien
Elektroauto Phoenix: Strom Der Pilot liegt. Die Steuerung der Maschine erfolgt über Hebel: Gas rechts, Bremsen hinten links. Das Pedal ist das einzige und sie ist für die vorderen Bremsen verantwortlich.
Die Askese des Autos erklärt sich aus dem Shell-Umweltmarathon-Reglement. Bei diesem Wettbewerb ist es wichtig, nicht als Erster zu beenden, sondern mehr Kilometer als der Rest der Teilnehmer mit einem Liter Kraftstoff oder einer Kilowattstunde Energie zu bewältigen. Neben Prototypen nehmen urbane Konzepte am Marathon teil. Sie sehen aus wie bekannte Autos mit Sitzen, zwei Pedalen, Fahrtrichtungsanzeigern und anderen Attributen.
Der MADI Eco-Team Prototyp nimmt zum fünften Mal am Wettbewerb der sparsamsten und umweltfreundlichsten teil. Das zweite russische Team der Ufa State Aviation Technical University (USATU) ist zum ersten Mal in der Kategorie Prototypen an den Start gegangen - und hat dafür nebenbei wertvolle Erfahrungen gesammelt und die Auszeichnung „Für Ausdauer und Siegeswillen“erhalten.
Was ist unter der Haube?
Der Prototyp ist ein Triumph des Minimalismus, und jede technische Lösung zielt darauf ab, die Masse des Autos zu reduzieren. Das Volumen der Tanks beträgt 37 bis 250 ml.
Das PROTOTYPE-Gehäuse besteht aus leichten Materialien: Carbon und Aluminium. Einige Elemente werden auf einem 3D-Drucker gedruckt. Infolgedessen näherte sich die Maschine der Moskauer Ingenieure einer Masse von 40 kg. Das PROTOTYPE-Gehäuse besteht aus leichten Materialien: Carbon und Aluminium. Einige Elemente werden auf einem 3D-Drucker gedruckt. Infolgedessen näherte sich die Maschine der Moskauer Ingenieure einer Masse von 40 kg. Verwandte Materialien
Das russische Team erhielt einen Preis in der Formula Student. Die Länge der Rennstrecke beträgt 1, 5 km. Fahren Sie 10 Runden und verbrennen Sie keinen zusätzlichen Kraftstoff - das ist keine leichte Aufgabe. Alle hoffen auf einen modifizierten Honda GX35 Motor mit einem Hubraum von 35 cm 3. Gegner setzen ähnliche Motoren mit Leistungen von 1 bis 1, 5 PS ein. Und das nicht nur von namhaften Herstellern, sondern auch in eigenen Designbüros. Solche Motoren sind im Alltag nur für Gartengeräte geeignet. Benzinteilnehmer nutzen regelmäßig den Öko-Marathon. Im Rahmen des Wettbewerbs wird in alle Fahrzeuge Shell V-Power-Kraftstoff eingefüllt.
Liter überhaupt
Die Ergebnisse eines ganzen Arbeitsjahres des gesamten Teams hängen von den Fähigkeiten des Piloten ab. Schließlich ist es notwendig, eine solche Maschine auf besondere Weise zu steuern: Halten Sie eine Geschwindigkeit von 20-30 km / h ein, wenn Sie die Möglichkeit haben, bei ausgeschaltetem Motor im Leerlauf zu fahren. In der letzten Runde können Sie den Motor zwei- oder dreimal starten. Es ist besser, das Bremspedal überhaupt nicht zu betätigen, um keinen wertvollen Kraftstoff für die spätere Beschleunigung zu verschwenden.
Ingenieure haben hart gearbeitet, um ein Auto zu bauen. Nun sind die Piloten an der Reihe. Ingenieure haben hart gearbeitet, um ein Auto zu bauen. Nun sind die Piloten an der Reihe.
Da jedes Kilogramm zählt, sitzen fragile Mädchen meist am Steuer oder legen sich lieber hin. Die Hauptpilotin des MADI Eco-Teams - Tatyana Fedorova - wiegt nur 52 kg. Aus familiären Gründen konnte sie leider nicht am britischen Rennen teilnehmen. Sie wurde von einem schwereren Piloten ersetzt. Die Schwierigkeiten hinderten das Team jedoch nicht daran, sein letztjähriges Ergebnis von 193 km pro Liter Kraftstoff auf 238, 27 km zu verbessern!
Den ersten Platz im Rennen belegte das Team Microjoule-La Joliverie aus Frankreich. Ihr Auto legte 2503 km pro Liter zurück - und dieser Lauf würde ausreichen, um von Frankreich nach Russland zu gelangen! Den ersten Platz im Rennen belegte das Team Microjoule-La Joliverie aus Frankreich. Ihr Auto legte 2503 km pro Liter zurück - und dieser Lauf würde ausreichen, um von Frankreich nach Russland zu gelangen!
Voraus - Top 20
Der Kapitän des MADI Eco-Teams Andrei Sotskov ist mit dem Rennen zufrieden und hat sich ehrgeizige Ziele gesetzt: „Wir haben ein gutes Ergebnis gezeigt. Aber für den nächsten Shell-Öko-Marathon bereiten wir bereits ein weiteres Auto vor, das uns helfen wird, ein neues Level zu erreichen. Unser Ziel ist es, in die Top 20 zu kommen und ungefähr 500-600 km pro Liter Kraftstoff zu fahren. “
Das MADI Eco-Team arbeitet bereits an einem neuen Auto, um an zukünftigen Eco-Marathons teilzunehmen. Das MADI Eco-Team arbeitet bereits an einem neuen Auto, um an zukünftigen Eco-Marathons teilzunehmen.