Rezensionsbuch
Liegen Aufzeichnungen über die Anzahl der in Russland in der Vergangenheit verkauften Autos vor? Es spielt keine Rolle - es gibt andere mit dem Präfix "anti". 2017 haben die Automobilhersteller die meisten Fahrzeuge aufgrund festgestellter Mängel zurückgerufen. Im Laufe des Jahres führten sie mehr als 140 Servicekampagnen durch (und die Website „Za rulyom. RF“berichtet regelmäßig darüber), in deren Rahmen mehr als 1, 5 Millionen Autos fuhren. Zum Vergleich: Im Berichtszeitraum wurden genau so viele Neuwagen verkauft. Darüber hinaus steigt die Zahl der zurückgerufenen Autos von Jahr zu Jahr: Gab es 2015 rund 280.000, so waren es 2016 laut Rosstandart bereits 1, 1 Millionen.
Die Aufsichtsbehörde bewertet diese Dynamik als "sehr positiv". Ebenso sind sich die Autohersteller ihrer Verantwortung für die Sicherheit ihrer Produkte bewusster und die Aufseher schlafen nicht ein. So hat Rosstandart im vergangenen Jahr 16 Automobilhersteller auf Übereinstimmung ihrer Produkte mit den festgelegten Anforderungen der technischen Vorschriften der Zollunion getestet - die Agentur plant, diese Praxis auch in Zukunft fortzusetzen.
Der Anstieg der Anzahl der in Russland zurückgerufenen Autos ist mit der generell geringen Zuverlässigkeit der hergestellten Autos und den Marketingentscheidungen von Unternehmen verbunden, die bestrebt sind, die Kundenbetreuung auf jede erdenkliche Weise zu demonstrieren, sagt Denis Eremenko, Direktor von PodborAvto. Rückrufaktionen beeinträchtigen seiner Meinung nach nicht das Image der Automobilhersteller, sondern im Gegenteil. Die meisten Verbraucher haben bereits eine fundierte Meinung über Marken, viele kaufen Autos, wissen um ihre vielen Mängel und sind bereit, sich damit abzufinden.
Renat Tyukteev, Direktor des Autohauses Mercedes-Benz Avilon Vozdvizhenka, bestätigt, dass die Hersteller ihre Reputationsrisiken wirklich überwachen. Auch die Interaktion zwischen Autoherstellern und Staat hat sich verändert. „Wir haben aber noch Raum zum Wachsen. Zum Vergleich: Allein in den USA wurden 2016 mehr als 50 Millionen Autos überprüft “, so der Experte.
Wer wird zurückgerufen?
Der Hauptschuldige aller Bewertungen des letzten Jahres war der Takata-Airbag, dessen Zähne sich verzogen haben. Der Hauptschuldige aller Bewertungen des letzten Jahres war der Takata-Airbag, dessen Zähne sich verzogen haben. Nach Angaben von Rosstandart, die speziell für „Behind the Wheel. RF“erstellt wurden, wurden 2017 am häufigsten Nissan-, Volkswagen-, Toyota-, Jeep-, Audi- und Skoda- Fahrzeuge überprüft. Grund für die Servicekampagne waren in den meisten Fällen festgestellte Defekte an den Airbags von Fahrer und Beifahrer sowie an den Sicherheitsgurten, die zum Ausfall dieser Systeme führen könnten.
Das beliebteste letztes Jahr in unserem Land war die Honda-Servicekampagne, an der mehr als 135.000 Autos teilnahmen, darunter Honda Civic 4D, CR-V, Jazz, FR-V und Legend 4D, da möglicherweise ein falscher Airbag ausgelöst wurde. Nissan war auch von Problemen mit Airbags betroffen (zwei wichtige Rückrufe), von denen insgesamt etwa 235.000 Achtmodelle betroffen waren. Ihr Schuldiger ist Takata Airbag-Lieferant. Das russische Nissan-Büro sagt, dass das Abrufen einer bestimmten Anzahl von Autos bei einer Servicekampagne nicht bei allen Autos mit einer Fehlfunktion gleichzusetzen ist. Laut Statistik wird das Vorhandensein von Problemen nur in wenigen Prozent der Fälle anhand der Gesamtzahl der zu überprüfenden Maschinen festgestellt.
Zu den führenden Unternehmen bei der Anzahl der zurückgerufenen Autos im Jahr 2017 gehörten inländische Autohersteller, die vor wenigen Jahren mit der Durchführung von Servicekampagnen begonnen haben. Das Ulyanovsk Automobile Plant schickte also über 80.000 UAZ Patriot-, Pickup- und Cargo-Autos zur Inspektion. Im vergangenen Jahr hat AvtoVAZ insgesamt dreimal mehr als 130.000 Lada Granta-, Kalina- und XRAY-Fahrzeuge getestet. Darüber hinaus hatte letztere eine potenzielle Fehlfunktion nach 1, 5 Jahren ab Verkaufsstart, und fast die Hälfte aller im Land verkauften Iksreevs wurde überprüft.
Das neue Produkt von Vazovskoy - Lada Iksrey - konnte den Defekt auch 1, 5 Jahre nach dem Verkaufsstart nicht verbergen. Das neue Produkt von Vazovskoy - Lada Iksrey - konnte den Defekt auch 1, 5 Jahre nach dem Verkaufsstart nicht verbergen.
„Bei AvtoVAZ gibt es ein mehrstufiges Qualitätskontrollsystem sowohl für unsere Produkte als auch für die gelieferten Komponenten. Dieses System funktioniert über den gesamten Lebenszyklus des Autos. Wir überwachen den Zustand der von uns hergestellten und verkauften Autos und reagieren sofort auf mögliche Probleme “, sagte der Pressedienst von AvtoVAZ.
Wie man sich erinnert
Der Grund für den Start einer Rückrufaktion kann sowohl das Ergebnis einer internen Prüfung der Automobilhersteller als auch das Ergebnis von Inspektionen durch staatliche Aufsichtsbehörden sein. Im ersten Fall orientieren sich die Automobilhersteller an ihren internen Methoden, die unter anderem Fakten und Statistiken zu Pannen und Unfällen aufgrund von Fehlfunktionen berücksichtigen. Im zweiten Fall schreibt Rosstandart als staatliche Aufsichtsbehörde die Entwicklung eines Produktrückrufprogramms vor und setzt den Autoverkauf mit potenziellen Fehlfunktionen aus.
Laut Rosstandart sind Fehler in der Montage oder in der Qualität von Bauteilen die häufigste Ursache für Autoüberprüfungen - Fehler bei Designern und Entwicklern. Wie die Erfahrung selbst der empfindlichsten Unternehmen in Bezug auf die Produktqualität zeigt, kann kein einziger Autohersteller vollständig gegen Produktprüfungen versichert werden, da das Auftreten von Montagefehlern oder Fehlfunktionen einiger Komponenten sowie während des Betriebs nicht ausgeschlossen werden kann, heißt es in der Abteilung.
Sowohl der Autohersteller als auch Rosstandart können eine widerrufliche Kampagne einleiten. Sowohl der Autohersteller als auch Rosstandart können eine widerrufliche Kampagne einleiten.
In der Tat haben auch Premium- und Luxusmarken Probleme. So wurden im vergangenen Jahr Lamborghini Aventador Supersportwagen und sogar ein Porsche 918 Spyder für 80 Millionen Rubel in Russland geprüft. „Wir sind proaktiv und gehen in einigen Fällen nur auf Nummer sicher“, berichten sie über ihre Servicekampagnen bei Volvo Cars.
Sie werden von Händlern gesucht
Während in entwickelten Automärkten Bewertungen längst zum Standard des Kundendienstes geworden sind, sind die meisten russischen Autofahrer an diese Praxis nicht gewöhnt. Autobesitzer, die zu Service-Centern eingeladen werden, um mögliche Störungen im Auto zu überprüfen, blicken nicht immer auf das Licht. Laut Rosstandart unterliegt die Servicekampagne jedoch keinen Einschränkungen - Sie können sich jederzeit kostenlos an Ihren Händler wenden.
Laut dem IFC Markets-Analysten Dmitry Lukashov sind Autobesitzer wahrscheinlich nicht sehr glücklich, wenn der Hersteller den Rückruf von Autos ankündigt, und möchten ihre Zeit nicht mit dem Besuch des Service-Centers verschwenden. Sie haben jedoch das Recht, den Austausch eines defekten Teils zu verweigern, obwohl alle Reparaturen kostenlos durchgeführt werden. Selbst in Industrieländern tut dies mehr als ein Drittel der Autobesitzer und in unserem Land mehr als 70%.
Besitzer widerrufener Autos eilen selten zum Service - die meisten wollen ihre Zeit nicht auf eigenes Risiko damit verbringen, weiter zu fahren. Besitzer widerrufener Autos eilen selten zum Service - die meisten wollen ihre Zeit nicht auf eigenes Risiko damit verbringen, weiter zu fahren. In der Zwischenzeit haben Autohersteller häufig ein Problem: Wie können Informationen über den Start von Servicekampagnen an alle Autobesitzer weitergegeben werden? Zum Beispiel beim Besitzerwechsel solcher Maschinen oder wegen fehlender Kontaktdaten bei Händlern. Um dieses Problem zu lösen, schlägt Rosstandart vor, das ERA-GLONASS-System und die im Juli eingeführten elektronischen Fahrzeugpässe (EPTS) zu verwenden. Die Betreiber dieser Anlagen planen, diese in naher Zukunft um die entsprechende Funktion zu ergänzen.
Das ERA-GLONASS-System wurde mit einer erheblichen Bandbreite möglicher Funktionen entwickelt, und dies ist ein großes Verdienst seiner Entwickler, sagt Dmitry Lukashov. Seiner Meinung nach wird die Funktion, Autobesitzer über den Rückruf von Autos zu benachrichtigen, definitiv nicht überflüssig sein, da dies wirklich sehr praktisch ist.