Geschwindigkeitstestfahrt
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Wir bremsen auf Breitreifen - das Ergebnis wird Sie überraschen
Ventus bedeutet auf Latein "Wind". So war der „Wind“S1 der dritten Generation bei einer Probefahrt auf einem kleinen Flugplatz sehr angenehm und sicher zu fahren. Effektiv auf trockenem und nassem Asphalt gebremst, so dass der Fahrer buchstäblich am Sicherheitsgurt hängen musste.
Am Slalom erfreut mit deutlichen Reaktionen und fehlerfreiem "Lecken" der Zapfen. Und was am wichtigsten ist - während des Übergangs zum Schlupf wurde die Kupplung nicht reduziert und es wurden angemessene Reaktionen auf die Aktionen des Fahrers beibehalten. Auch in kritischen Situationen half BMW dem „Aggregat“, eine bestimmte Flugbahn beizubehalten, nicht zur Seite zu rutschen und noch mehr, sich rückwärts zu drehen. Natürlich, wenn Sie die Geschwindigkeit in angemessenen Grenzen halten.
Die „süßeste“Übung im Präsentationsfinale ist der Hochgeschwindigkeitsaufstieg entlang einer Bergstraße. Diese mit Serpentinen übersäte Asphaltstraße war komplett gesperrt, so dass „das ganze Geld“ohne Angst vor dem Gegenverkehr gesenkt werden konnte. Daher wurde ich bei allen Kurven nur durch die Kupplung der Räder mit der Straße und meine eigene Fähigkeit, das Auto in Kurven zu tanken, eingeschränkt. Dieser „Wind“kann zu Recht als Glücksspiel bezeichnet werden - er hat meinem Audi SQ7 geholfen, selbstbewusst, schnell und auf unterhaltsame Weise an die Spitze zu gelangen.
Chemie und Physik
Neue Reifen wurden im Hankook European Development Center in Hannover entwickelt und in einer hochmodernen Fabrik in Ungarn nahe der Stadt Racalmas hergestellt.
Eine Besonderheit des Profils des Hankook Ventus S1 evo 3 sind seine besonderen Brücken, die die äußeren Schulterblöcke über den Umfang verbinden. Diese Lösung verbessert die Klarheit und Genauigkeit der Reifenreaktionen beim Rangieren. Eine Besonderheit des Profils des Hankook Ventus S1 evo 3 sind seine besonderen Brücken, die die äußeren Schulterblöcke über den Umfang verbinden. Diese Lösung verbessert die Klarheit und Genauigkeit der Reifenreaktionen beim Rangieren.
Die Entwickler sagten, dass die hohe Haftung des Reifens auf der Straße die Verwendung von Naturharzen als Teil der Gummimischung der Lauffläche sicherstellte und die neueste Gummimischungstechnologie (für eine gleichmäßigere Verteilung von Polymeren und Füllstoffen) und hochfester Laufflächengummi den Rollwiderstand verringerten und gleichzeitig den Grip auf nassen Oberflächen erhöhten. Es ist bemerkenswert, dass der Hersteller verspricht, eine hohe Reifenhaftung in einem weiten Temperaturbereich aufrechtzuerhalten.
Erhöhte Haltbarkeit und Abriebfestigkeit von Gummi. Die Festigkeitseigenschaften der Karkasse und der Seitenwände der Reifen werden erhöht, wodurch die Verformung der Reifen bei hohen Geschwindigkeiten unter Einwirkung der Zentrifugalkraft minimiert und das Handling positiv beeinflusst wird.
Externe Schulterblöcke (asymmetrisches Profil) sind über besondere Brücken um den Umfang verbunden - dies macht die Schulterzone monolithischer und verbessert die Klarheit der Reaktionen in Kurven. Tiefe Längsrillen verbessern die Beständigkeit des Reifens gegen Aquaplaning.
Demnächst
Der Hankook Ventus S1 evo 3 ist ein sportlicher, aber sicherer und komfortabler Reifen mit gutem Grip auf trockenem und nassem Asphalt und präzisen Reaktionen auf den Griffpunkt. Die Neuheit wird in diesem Jahr auf den Markt kommen - in 72 Größen von 17 bis 22 Zoll, Laufflächenbreiten von 205 bis 315 mm und Profilhöhen von 25 bis 50 Prozent. Reifen haben in allen Größen einen Geschwindigkeitsindex von Y, was einer Höchstgeschwindigkeit von 300 km / h entspricht. Neben Autos wird auch eine Crossover-Version des Hankook Ventus S1 evo 3 SUV mit verstärktem Rahmen angeboten.
Windtest der dritten Generation des neuen Reifens für die Saison