„Es gibt keine zwei UAZs, die sich gleich verhalten“
Weltliche Weisheit der UAZ
Die Nachricht über das bevorstehende Kommen des neuen Patrioten löste sofort eine Welle von Kommentaren aus - der künftige siebenstellige Preis war natürlich das Leitmotiv. Außer ihr gibt es jedoch nichts Besonderes zu besprechen. Der 2020 Patriot ist ein Hauch von neuen Motoren (Saugmotoren und Saugmotoren) und einem neuen Razdatka sowie einem modifizierten „Gesicht“(Kühlergrill, Stoßstangen, Nebelscheinwerfer) und etwas im Innenraum. Wahrscheinlich wird es neue Sitze und eine Art Fahrassistenzsystem geben. Und der Rahmen scheint zu bleiben - schon gut.
Im Allgemeinen nichts Superglobales. Wenn dem so ist, können wir daraus schließen, dass viele der Mängel des aktuellen Modells erfolgreich auf ein neues migriert werden - a la 2020. Aber ehrlich gesagt gibt es zu viele Mängel. Von der Qualität der Komponenten bis hin zu Fehlern bei der Montage und Lackierung der Maschine. Wenn Sie alles zählen, sind die Finger definitiv nicht genug.
Hartplastik ist an manchen Stellen nicht ideal und schon am Neuwagen zeichnet sich keine Stille aus. Hartplastik ist an manchen Stellen nicht ideal und schon am Neuwagen zeichnet sich keine Stille aus. |
Der Algorithmus lautet wie folgt: Nehmen Sie auf dem Fahrersitz Platz, stellen Sie ihn selbst ein und schließen Sie erst dann die Tür. Sonst nichts. Der Algorithmus lautet wie folgt: Nehmen Sie auf dem Fahrersitz Platz, stellen Sie ihn selbst ein und schließen Sie erst dann die Tür. Sonst nichts. |
Vor kurzem wurde eine Dichtung an der Heckklappe angebracht. Zwar reichte es im Großen und Ganzen nicht aus - nur im oberen Teil. Vor kurzem wurde eine Dichtung an der Heckklappe angebracht. Zwar reichte es im Großen und Ganzen nicht aus - nur im oberen Teil. |
Oder genug? Lass es uns versuchen. Wir teilen alle Mängel bedingt in mehrere Gruppen ein:
Konstruktive Fehleinschätzungen
- Der Motor überhitzt - jemand sofort, andere später. Oft ist das auslaufende Frostschutzmittel schuld. Undichte Kühlsysteme (von Schläuchen bis hin zu Kühlern) sind weit verbreitet. Es wird einfach behandelt: festziehen, wechseln, etc. Schuld sind der hohe Druck im System (das Ventil im Stopfen des Ausgleichsbehälters ist defekt) und Schläuche, die besonders bei kaltem Wetter schnell an Elastizität verlieren. Erfahrene empfehlen, die werkseitigen Schellen durch bessere zu ersetzen, und rufen Sie aktiv nach Hilfe für Dichtungsmittel.
- Schwacher Herd: Ein großer Salon erwärmt sich mit der gleichen großen Schwierigkeit. Vor allem die Fondpassagiere haben nicht genug Wärme (eine Heizung für die zweite Reihe ist optional). Die Klimatisierung des neuen Patriot sollte effizienter gestaltet werden.
- Türschlösser funktionieren schlecht. Die Besitzer ersetzen sie oft durch Priorovskie. Darüber hinaus hilft in einigen Fällen eine reichliche Schmierung der regulären Schlösser.
- Persönliche Rüge - Heckklappe: schlecht geschlossen. Erfahrene uazovody argumentieren, dass die Tür in der Fabrik eingestellt wird, bevor sie einen Ersatzreifen darauf setzen, und das ist falsch. Ja, und das Design selbst ist flüssig. Sie und gleichzeitig die Reihenfolge der Arbeiten während der Montage sollten von den Machern des neuen Patrioten überprüft werden. Und Sie können das Problem radikal lösen, indem Sie das Reserverad im Kofferraumboden verstecken.
- Der Vordersitz kann nur bei geöffneter Tür eingestellt werden. Ansonsten kriecht die Hand nicht. Ergonomie sollte sorgfältiger ausgearbeitet werden.
- Die Kabine ist laut. Das Getriebe ist an sich schon geräuschvoll und die Schalldämmung, auch nach jüngster Modernisierung, ist nicht das stärkste Merkmal des Patriot. Die eingeführte zusätzliche Schalldämmung des Daches und des zweiten Kreislaufs der Türdichtungen ist gut, aber immer noch nicht ausreichend.
Optional ist eine Heizung für die Fondpassagiere erhältlich. Ohne sind die Fahrer in der zweiten Reihe im Winter kalt. Aber vor kurzem erschien der Patriot elektrische Heizung aller Sitze. Optional ist eine Heizung für die Fondpassagiere erhältlich. Ohne sind die Fahrer in der zweiten Reihe im Winter kalt. Aber vor kurzem erschien der Patriot elektrische Heizung aller Sitze.
Bauteilqualität
- Griff - ungezogen auf verschiedene Arten. Aufwärmphase, Verkaufsstände usw. Die beste Behandlung ist, auf Import zu wechseln.
- Kreuze sind normal, aber nur für Asphalt. Aber die Last beim Fahren auf der Straße mag nicht … Wie zu behandeln? Wie alles andere - wechseln Sie zu hoher Qualität.
- Die Dichtungen der Getriebeausgangswelle sind undicht. Gurus wechseln zum Import.
- Scheinwerfer beschlagen. Statistiken besagen, dass ihre kaputte hintere Scheinwerferabdeckung (die Riegel brechen ab) und manchmal ihre völlige Abwesenheit oft die Schuld daran sind! Ein geringfügiger Defekt ist eine Schande, wenn er auf einer neuen Maschine bestehen bleibt.
- Stoßdämpfer sterben oft nach dem ersten Winter. Pessimisten ersetzen sie so schnell wie möglich durch Importe.
- Selbst für ein Budget-Auto übermäßig viele Grillen in der Kabine: Kunststoff sollte besser bei der Herstellung von Innenteilen verwendet werden. Und vielleicht das Design einiger Compounds überarbeiten.
Merkmale des ZMZ-Pro-Motors hervorragend: 150 PS mit 2, 7 Liter Arbeitsvolumen. Nun, zumindest eine einreihige Steuerkette, die sich über die Zeit erstreckte, wurde kürzlich durch eine zweireihige ersetzt. Merkmale des ZMZ-Pro-Motors hervorragend: 150 PS mit 2, 7 Liter Arbeitsvolumen. Nun, zumindest eine einreihige Steuerkette, die sich über die Zeit erstreckte, wurde kürzlich durch eine zweireihige ersetzt.
Kultur der Produktion und des Verkaufs
- Farbqualität und Korrosionsschutz. Lackfehler sind auch bei frischem Auto zu erkennen. Und wenn das Klima wie in Moskau ist, wird es nach ein paar Betriebsjahren unheimlich, den durch Korrosion korrodierten UAZ-Körper zu betrachten.
- Lahme Vorbereitung vor dem Verkauf. Oft versuchen Autos, schmutzig zu verkaufen, mit offensichtlichen Schäden an der Farbe und sogar mit Kratzern. UAZ-Kratzer gehen natürlich, aber nicht so sehr.
Das Auto des Modelljahres 2019 ist auf Hochgeschwindigkeitsstrecken im Vergleich zum Dorestyling verständlicher und zuverlässiger, aber die Wechselkursstabilität ist noch lange nicht optimal. Das Auto des Modelljahres 2019 ist auf Hochgeschwindigkeitsstrecken im Vergleich zum Dorestyling verständlicher und zuverlässiger, aber die Wechselkursstabilität ist noch lange nicht optimal. Die Liste ist einfach fortzusetzen - das Web ist voll von solchen Listen. Wir haben unsere Version mitgebracht, um die Fabrikarbeiter noch einmal daran zu erinnern: Die Leute sympathisieren mit UAZ und wollen, dass es besser wird.