Mitsubishi Pajero 8 Monate übrig
Lesergeschichten über ihre Autos sind nicht nur interessant und weniger als detaillierte Rezensionen über Handhabung und Wartbarkeit, sondern auch als besondere Vision des Lebens, in dem Autos eine bedeutende Rolle spielen. Einige Autos können unsere Neigungen und Gewohnheiten ändern. Dies geschah mit Mikhail, für den der Kauf von Mitsubishi Pajero viele angenehme Hobbys hervorrief.
Dossier
Nennen Sie Mikhail Tarasov
36 Jahre alt
Position Anwalt
Mitsubishi Pajero 3.0 V6 AT Auto (174 l. Ab)
Fahrerfahrung 18 Jahre
- Vor dem Kauf eines Mitsubishi Pajero bin ich ausschließlich in Limousinen gefahren. Zuerst auf dem VAZ-2110, dann auf dem Ford Focus der zweiten Generation. Doch mit dem Aufkommen des zweiten Kindes in der Familie im Jahr 2013 fehlte das Volumen des Kofferraums und des Innenraums. Es stellte sich die Frage nach einem geräumigeren Kombi, aber ich mag diese „reine“Karosserie nicht. Ich mochte auch die Cross-Country-Universals nicht, also fing ich an, ein neues Auto für die Familie unter Crossovers und SUVs zu wählen.
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Es ist lächerlich, mich heute zu erinnern, aber dann habe ich mit dem Outlander mit einem 3-Liter-Motor buchstäblich Feuer gefangen: ein Feuerzeug und ein gutaussehender Mann, dachte ich. Aber ein Freund, der mit mir zu einem Autohaus kam, ließ meinen Eifer frösteln und zeigte an, dass das Familienauto nicht leichter sein sollte und der Innenraum des Outlander nur geringfügig größer als der der zweiten Generation von Focus ist.
Als er gefragt wurde, was er mitnehmen soll, nickte er dem Mitsubishi Pajero zu, der in der Nähe stand. Die Bank hatte ihm 1, 5 Millionen Rubel in die Tasche gesteckt. Nach ein paar Minuten war ich erstaunt: ein 3-Liter-Motor mit mäßiger Leistung, ein Cabrio-Innenraum, in dem die Rückenlehne auch in der zweiten Sitzreihe verstellbar ist, ein ehrlicher Allradantrieb mit Verteilergetriebe. Bei der Probefahrt stellte sich heraus, dass der Fahrersitz eine hervorragende Sicht bietet und die Dynamik des 174-PS-Motors für diejenigen ausreicht, die zuvor ein Golf-Klasse-Auto mit 1, 6-Liter-Motor gefahren sind. Das ist für mich
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Allradantrieb: Rollentests Nachdem wir ein geräumiges, komfortables und langlebiges Auto zur Verfügung hatten, fingen wir allmählich an, öfter zu fahren. Besuchen Sie Eltern, Freunde, die Natur und verschiedene Veranstaltungen. Zugegeben, das Leben wurde viel interessanter und wir hörten auf, zu Hause zu sein.
Jetzt sind bereits 170.000 km auf dem Kilometerzähler, von denen viele unter extremen Bedingungen zurückgelegt wurden. Auf Reisen in den Kaukasus können Sie mit Pajero zu Orten in den Bergen klettern, an denen außer Menschen in der UAZ niemand zu sehen ist. Gleichzeitig können Sie mit dem Auto ohne vorherige Erkundung der Straße fahren: Einige Hindernisse werden in Bewegung genommen, andere - nach einer einfachen Inspektion vom Fahrersitz aus, ohne das Auto zu verlassen. Wenn Sie fünf Meter anhalten, schalten Sie alle verfügbaren Sperren ein, und Pajero hat zwei davon (mittleres und hinteres Differential), und Sie überwinden das Hindernis, auch mit Sommerreifen.
Ich versuche in verschiedenen Fahrmodi zu fahren und komme systematisch ins Gelände, wo ich mit neuen Freunden neue Fahrtechniken lerne. Alles begann mit der Aufforderung, auf einem 80 cm tiefen Neuschnee zu fahren, und ich erinnere mich, dass ich aus Unwissen die Servolenkung gebrochen habe: Ich habe lange Zeit eine Stelle mit bis zum Anschlag gedrehtem Lenkrad gedreht. Infolgedessen habe ich die Dichtung des Verstärkers zusammengedrückt, aber diese Fehlfunktion wurde später für mich im Rahmen der Garantie beseitigt.
Während solcher Einsätze ist es oft notwendig, festsitzende Autos herauszuziehen. Zuerst habe ich das gemacht, einschließlich der Schlösser, aber dann habe ich festgestellt, dass Pajero Autos im Allradmodus perfekt herauszieht, ohne Herunterschalten und Schlösser. Ich habe nicht nur Limousinen und Schrägheckmodelle gezogen, die sich zum Beispiel während der Epiphany am See festgefahren haben, sondern auch so ernste Autos wie Toyota Prado oder Nissan Pathfinder. Sie zogen mich auch einmal, als ich beim Einparken mit meinen Vorderrädern vom Rand der Betonplatte fiel und über die Schlucht hingen wollte, um mehr Platz auf der Rückseite zu lassen, damit Autos vorbeifahren konnten. Dann ging ich zum Service, um den Boden zu überprüfen. Es stellte sich heraus, dass alles in Ordnung ist - kein Schaden.
Pajero ist nicht nur auf den Straßen, sondern auch in der Stadt sowie auf der Autobahn gut. Hohe Landung und hervorragende Sicht ermöglichen es Ihnen, alles um sich herum zu sehen. Übrigens, meine Frau, die nicht besonders gern Auto fährt, fing öfter an zu fahren und fühlt sich auf Pajero viel sicherer als auf einem Ford Focus.
Der geräumige SUV eignet sich auch für lange Reisen. Der riesige Kofferraum bietet Ihnen die Möglichkeit, alles Nötige mitzunehmen, und dank der umwandelbaren Kabine können die Passagiere ihre Position ändern - sitzend oder liegend zu fahren und nicht müde zu werden, lange in einer Position zu sein.
Während unseres Umzugs vom Lyubertsy-Viertel nach New Moscow stellte sich heraus, dass das Auto unverzichtbar war: Ich habe alles außer Maßmöbeln darauf verlegt und nur ein paar Fußgänger gemacht. Gleichzeitig musste beim Packen nicht geklärt werden, was und wo geschoben werden sollte. Ich kann dasselbe über Ausflüge zu den Eltern sagen, von denen Sie im Herbst mit einem vollen Koffer mit Gemüse, Obst, Gurken und anderen Leckereien zurückkehren, auf dem noch Platz für Kinderfahrräder ist.
Beim Kauf eines Mitsubishi Pajero war ich durch den Kraftstoffverbrauch verwirrt - ich konnte nicht glauben, dass er mit seinem Gewicht und einem 3-Liter-Benziner in die angegebenen Zahlen passte. Aber Ängste waren vergebens. Bei meinem Fahrstil mit häufigen Beschleunigungen auf 100 Straßenkilometern kommen durchschnittlich 12, 5 Liter 92. Benzin heraus, das sind nur 2-3 Liter mehr als beim Focus. Etwas teurer ist das Waschen des Autos und das Ersetzen des Gummis von Sommer zu Winter. Die Reifen selbst sind natürlich deutlich teurer.
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Der Mitsubishi Pajero war überraschend günstig in der Wartung. Ich habe den Service eines offiziellen Händlers direkt nach Ablauf der Garantiezeit abgelehnt und nun im Dienste meiner Freunde gewartet, wobei ich ungefähr 15-20 Tausend Rubel für die Wartung ausgegeben habe. Unter Berücksichtigung des regelmäßigen Austauschs anderer Verbrauchsmaterialien werden jährlich etwa 30 000 Rubel ausgegeben. Es ist zu beachten, dass es bisher keine gravierenden Pannen gab. Über 170.000 km kostete es nur eine kaputte Servolenkung und einen Windschutzscheibenersatz, auf dem nach einem starken Steinschlag auf der Strecke vor ein paar Jahren Risse langsam krochen.
In letzter Zeit wurde ich oft gebeten, unseren Pajero zu verkaufen und dafür gutes Geld anzubieten, aber ich stimme kaum zu. Natürlich hätte ich gerne eine aktualisierte Version mit LED-Tagfahrlicht und einem großen Touchscreen auf der Mittelkonsole, für die ich 2013 nicht genug Geld hatte … Aber ich befürchte, dass ich heute kein Auto kaufen kann, dessen Kosten auf 3 Millionen Rubel gestiegen sind. Und all die Verbesserungen, die daran vorgenommen wurden, sind im Vergleich zu der Essenz, die unverändert geblieben ist, nicht so bedeutend. Ich sehe immer noch keine andere Alternative für mich - nur Pajero. Und ich bin nicht der einzige, der diese Qualitäten im Auto schätzt. Vor nicht allzu langer Zeit hat mein guter Freund, der mich ausführlich nach Pajero gefragt hat, es gekauft und ist sehr zufrieden. Jetzt begann er auch öfter zu reisen und unternimmt sogar Geschäftsreisen damit.
Was möchte ich in einem Auto ändern? Von einem nicht realisierbaren - einem Getriebe: Wechseln Sie zum Beispiel eine Fünfgang-Automatik zu einem moderneren Sechsgang, bei dem weniger Kraftstoff verbraucht wird, und wählen Sie die Umdrehungen genauer für die Straßensituation aus. Es gibt nicht genug moderne Funktionen wie die CarPlay-Unterstützung mit der Sprachbefehlsfunktion, aber Sie können sich auch damit abfinden. Der Rest ist leicht zu ändern. Ich habe das Gummi schon auf zahniger umgestellt. Natürlich macht es Lärm auf dem Bürgersteig, aber bei immer häufiger werdenden Ausflügen wird es unverzichtbar. Später plane ich, das Auto mit einem geschlossenen Dachträger auszustatten (zum Glück gibt es bereits Dachreling), damit während der Fahrt in der Kabine noch mehr Platz für die Familie bleibt.
Die Nachricht, dass Mitsubishi Pajero für weniger als ein Jahr verkauft wurde, machte mich natürlich traurig. Es gibt keine Alternativen dazu - eine ganze Nische schließt sich, in der der SUV am längsten durchhält. Andere Geländefahrzeuge sind nicht so komfortabel, und diejenigen, die komfortabel sind, sind beim Kauf und bei der Wartung spürbar teurer. Ich hoffe, dass die fünfte Generation des Modells erscheinen wird, die eine Reihe von modernen Optionen erhalten wird, gleichzeitig aber Geländeeigenschaften, einen unprätentiösen Motor und eine brutale Erscheinung beibehält und sich nicht in eine neue "Seifenkiste" verwandelt, die weniger von Ingenieuren als von Marketingfachleuten entwickelt wurde. Aber es gibt keine Chance für ein solches Ergebnis, was bedeutet, dass eine ganze Ära bald zu Ende gehen wird, was nicht gefallen kann.