Diese Erfindungen retten Leben bei Verkehrsunfällen. Benutzt du sie? Innovationen in den russischen Straßenverkehrsregeln erscheinen regelmäßig. Letztes Jahr wurden Änderungen an den Verkehrsregeln vorgenommen - beugen Sie die Finger: 3. Januar, 10. März, 28. April, 1. Juni, 1. Juli und 18. Dezember, 8., 14. und 21. Dezember. Man könnte sagen das ganze Jahr. Aber die Regeln wurden im vorletzten Jahr geändert, 2017 (7-mal) und 2015 (4-mal) und 2014 (6-mal) … In den letzten 25 Jahren wurde dieses Dokument insgesamt 50-mal umgeschrieben!
Mitte Dezember, als die nächsten neuen Vorschriften in Kraft treten sollten, erklärte die Verkehrspolizei selbst auf einer Konferenz zur Straßenverkehrssicherheit, dass ein Moratorium für Änderungen eingeführt werden müsse. Und der Leiter des Wissenschaftlichen Zentrums für Straßenverkehrssicherheit des Innenministeriums, Dmitri Mitroshin, erkannte den Prozess der Änderung der Verkehrsregeln als unkontrollierbar an und versprach, ihn anzuhalten.
Offensichtlich ist die Pause vorbei. Der Leiter der Verkehrspolizei Generalleutnant Mikhail Chernikov während der IV Konferenz “Safe Road. Die Verkehrssicherheitsstrategie bis 2024 sieht vor, die maximal zulässige Geschwindigkeit beim Transport von Kindern um 20 km / h zu verringern: 90 - Sie fahren 70, 60 - Sie fahren 40 usw. Wie beim Fahren mit einem Anhänger. Sicher, auch in seiner Abteilung tauchten viele Fragen zu diesem Vorschlag auf. Wie rechnet man zum Beispiel mit Autos, die Kinder befördern? Benötigen Sie neue Schilder? Und werden solche Autos die Bewegung nicht behindern? Morgens in den Städten bringen viele Eltern ihre Kinder in Kindergärten und Schulen …
Verwandte Materialien
Ist es sicherer zu fahren - schneller oder langsamer? Das Verkehrsministerium schlägt vor, die Fahrer in Amateure und Berufstätige aufzuteilen, mit den entsprechenden Änderungen des SDA. Diese Idee wurde vom stellvertretenden Leiter der Verkehrspolizei Vladimir Shvetsov kritisiert: "Alle Fahrer müssen Profis sein!"
Ende Januar schlug ein Mitglied des Ausschusses für Leibeserziehung, Sport, Tourismus und Jugend der Staatsduma vor, in der SDA eine Klausel einzuführen, die das Rauchen von Fahrern verbietet, da das Rauchen die Kontrolle ebenso stört wie das Telefonieren ohne Headset (und das Verbot von Mobiltelefonen in den Regeln) bereits). Im Februar schlug Wjatscheslaw Lysakow, stellvertretender Vorsitzender der Staatsduma für Staatsbau und Recht, vor, das Tempolimit auf Bundesstraßen von derzeit 90 auf 110 km / h zu erhöhen. Der Kollege wurde vom Vorsitzenden des Ausschusses für Verkehr und Bau der Staatsduma, Jewgeni Moskwitschew, unterstützt, der der Ansicht ist, dass das Hochgeschwindigkeitsregime der 70er Jahre, als wir „Anweisungen und Anweisungen hatten“, der Vergangenheit angehören sollte. Derselbe Lysakov schlug gleichzeitig die Einführung einer „städtischen“Geschwindigkeitsbegrenzung von 50 km / h unter Berufung auf wissenschaftliche Daten und europäische Erfahrungen vor. Und im Allgemeinen ist SDA laut Lysakov ein „lebender Organismus“, der gemäß den „sich verändernden Umgebungen und Herausforderungen der Zeit“verändert werden muss.
Die Staatsduma diskutiert aktiv die Reduzierung der Höchstgeschwindigkeit in Städten auf 50 km / h - obwohl die Verfasser der Gesetzesvorlage selbst zugeben, dass bereits bei einer Geschwindigkeit von 45 km / h 50% der Fußgänger sterben. Die Staatsduma diskutiert aktiv die Reduzierung der Höchstgeschwindigkeit in Städten auf 50 km / h - obwohl die Verfasser der Gesetzesvorlage selbst zugeben, dass bereits bei einer Geschwindigkeit von 45 km / h 50% der Fußgänger sterben. Verwandte Materialien
50 km / h in der Stadt - aber wohin fahren wir? Da reden wir über Auslandserfahrungen. In 47 der 251 Länder der Welt gilt eine Stadtgrenze von 50 km / h, vor allem in Altstädten mit engen Gassen - obwohl diese Maßnahme durch die Reduzierung von Unfallschäden gerechtfertigt ist.
Die Tatsache, dass Verkehrsregeln ein lebender Organismus sind, der sich ständig ändern muss, ist jedoch der tiefste Fehler. Und mit einer solchen Häufigkeit wie der unseren ändern sich die Verkehrsregeln nirgendwo auf der Welt. Selbst in der Nachbarrepublik Belarus wird die Geschäftsordnung nach Weisung des Präsidenten höchstens alle fünf Jahre einmal aktualisiert. Die Gründe sind alltäglich: Weder Fahrer noch Verkehrspolizisten, für die eine genaue Kenntnis der Verkehrsregeln in den offiziellen Pflichten enthalten ist, haben keine Zeit, sich an alle Änderungen anzupassen. Darüber hinaus wissen viele nicht einmal über die nächsten Änderungen Bescheid. Informierte Fahrer fahren nach einer Verordnung, nicht informierte Fahrer fahren nach einer anderen, obsolet. Auf den Straßen herrscht Chaos, die Unfallrate steigt. Und das Vertrauen in die Verkehrspolizei, die die Regeln selbst oft nicht kennt, sinkt.
Der moderne Mensch ist bereits mit Informationen überladen. Die Regeln ständig zu ändern, bedeutet Chaos auf der Straße anzurichten. Der moderne Mensch ist bereits mit Informationen überladen. Die Regeln ständig zu ändern, bedeutet Chaos auf der Straße anzurichten.