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Kategorie: Auto

Wir Verwandeln Einen Plug-in-Vazovskiy-Motor In Einen Plug-free-Motor

2024

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Anonim

Um den VAZ-Motor des Datsun mi-DO zu aktualisieren, müssen wir wichtige Teile und die erforderlichen Dichtungen ersetzen.

Aber das Wichtigste zuerst.

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Gehäuseabdeckung

Wir lassen den alten Ventildeckel und die zugehörigen Dichtungen, einschließlich der zwei in die Löcher im Deckel eingeführten Buchsen, benötigen neue. Bitte beachten Sie, dass beim Austausch der Buchsen kein Dichtmittel erforderlich ist. Viele Dichtungsmassen blättern mit der Zeit ab, gelangen durch die Ölkanäle in die Ölwanne und gelangen von dort in den Öleinlass, wodurch das System verstopft wird. Wir empfehlen daher, möglichst kein Dichtmittel zu verwenden.

Der ganze Kopf

Wir gehen zum Zylinderkopf. Wir tauschen alle Ventile gegen neue aus. Schleifen Sie sie dazu und überprüfen Sie sie auf Undichtigkeiten. Dann setzen wir die Ventilschaftdichtungen und dann die Ventile selbst. Beim Entfernen des Blockkopfes sind alle Dichtungen beschädigt und müssen ebenfalls ausgetauscht werden.

Die Dichtung zwischen Kopf und Gerät ist besonders wichtig. Es besteht aus zwei Schichten Metall mit federnden "Graten", die bei einem geringeren Anzugsmoment eine dichte Abdichtung gewährleisten. Dank dieses Teils wird das Volumen der in das Kurbelgehäuse des Motors eintretenden Gase erheblich reduziert - dies hilft, den Betrieb zu stabilisieren, und ein geringeres Anzugsmoment verringert die Verformung der Zylinderwände. Unser Motor verwendet M10-Schrauben, die in drei Schritten angezogen werden: zuerst mit einem Drehmoment von 20 Nm, dann um 90 ° gedreht.

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Achten Sie auf die Nockenwelle. In seinen Lagern gibt es Bereiche, die notwendig sind - ohne Fanatismus! - Mit Dichtmittel schmieren, damit das Öl nicht an den Stirnflächen austritt. Nach dem Ziehen des Kopfes müssen beim Einbau der Schieber die Abstände in den Ventilen überprüft werden, da alle Ventile neu und die Unterlegscheiben alt sind. Letztere müssen ggf. ebenfalls ausgetauscht werden. Die Unterlegscheiben sind mit Markierungen versehen und sollten sich während des Einbaus im Drücker befinden. Die Unterlegscheiben sind so positioniert, dass sie nicht gegen den Kontakt mit der Kurvenscheibe reiben.

Feinheiten von ShPG

Wir wenden uns dem Interessantesten zu - der Pleuel- und Kolbengruppe. Bei unserem Plug-in-Motor haben Kolben keine Nuten für Ventile. Wir haben uns entschlossen, die Kolben gegen neue mit Rillen und zusammen mit den Pleuelstangen auszutauschen, da die alten verbogen sind. Wir haben Teile bei einem autorisierten Federal Mogul-Händler bestellt. Der Satz für einen Zylinder enthält einen Kolben, Ringe, einen Stift und die Pleuelstange selbst sowie Schrauben zur Befestigung der unteren Abdeckung des Kopfes. Auf der Unterseite der Kolben sind Rillen sichtbar, und die Nummer 11189, ein Pfeil, der die Einbaurichtung des Kolbens im Zylinderblock angibt, und das Freigabedatum sind markiert. Der Rock hat eine verbesserte Eisenoxidbeschichtung, die ihn vor Beschädigungen schützt.

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Zwei Kompressionsringe und ein Ölabstreifring sind bereits installiert. Die Richtigkeit ihrer Installation am Fließband wird von der Maschine bestimmt. Sie wird durch die gelben Markierungen an jedem Ring bestimmt. Der Finger wird mittels Sicherungsringen im Kolben gehalten. Übrigens kann ein solcher Finger in jeden anderen Kolben oder jede andere Pleuelstange aus dieser Serie gesteckt werden.

Der untere Kopf der Pleuelstange ist in diskontinuierlicher Technik ausgeführt, wodurch die Verbindungsstelle praktisch nicht sichtbar ist. Die Schrauben, mit denen die untere Abdeckung der Pleuelstange befestigt ist, werden in zwei Schritten festgezogen: Zuerst mit einem Drehmoment von 20 Nm, dann um 135 ° zurückgedreht. Die Vorsprünge an der unteren Abdeckung und am Pleuelkörper erleichtern die Navigation bei der Montage. Auf dem unteren Teil dieses Ersatzteils befindet sich auf beiden Seiten eine doppelte Kennzeichnung: Das Herstellungsdatum des Teils und seine Nummer im Los sind angegeben. Alle Zahlen müssen übereinstimmen.

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Die Kolben werden nach dem Durchmesser der Schürze in drei Klassen eingeteilt. Wir hatten Kolben der Klasse B, daher haben die neuen die gleiche Klasse, wie durch die entsprechende Kennzeichnung auf den Teilen angegeben. Auf dem Zylinderblock befindet sich eine Markierung - auf der Passfläche neben den Gewindebohrungen, in denen der Motorsumpf montiert ist.

Beim Kauf von Ersatzteilen ist auch die Masseklasse des Pleuels zu beachten! Diese Information befindet sich auf der Abdeckung des unteren Kopfes. Es gibt drei solcher Klassen, die durch Punkte gekennzeichnet sind - eins, zwei oder drei. Der Bausatz sollte Pleuel einer Klasse oder benachbarter Klassen haben, zum Beispiel die erste und die zweite, aber in keinem Fall die erste und die dritte.

Отдельно скажем о неравномерном износе вкладыша на шатунной шейке, на который после истории с двигателем Datsun mi-DO обратили внимание многие наши читатели. Подобный износ - следствие технологической особенности обработки шеек, он допустим и на ресурсе двигателя никак не сказывается…
Отдельно скажем о неравномерном износе вкладыша на шатунной шейке, на который после истории с двигателем Datsun mi-DO обратили внимание многие наши читатели. Подобный износ - следствие технологической особенности обработки шеек, он допустим и на ресурсе двигателя никак не сказывается…

Unabhängig davon berichten wir über die ungleichmäßige Abnutzung des Kurbelzapfens, die viele unserer Leser nach der Geschichte mit dem Datsun mi-DO-Motor bemerkten. Ein solcher Verschleiß ist eine Folge der technologischen Besonderheiten bei der Verarbeitung der Hälse, ist zulässig und hat keinen Einfluss auf die Motorressource … Lassen Sie uns separat über den ungleichmäßigen Verschleiß der Laufbuchse am Pleuelzapfen sprechen, den viele unserer Leser nach der Geschichte mit dem Datsun mi-DO-Motor beachteten. Ein solcher Verschleiß ist eine Folge der technologischen Merkmale der Verarbeitung von Hälsen, ist zulässig und beeinträchtigt nicht die Motorressource …

Nach dem Einbau der Kolbengruppe und dem Anziehen der Pleuelschrauben setzen wir eine Aluminiumwanne ein. Die Dichtung wird hier nicht benötigt - nur Dichtmittel. Es wird empfohlen, eine öl- und benzinbeständige Zusammensetzung zu verwenden. Tragen Sie nur sehr wenig Dichtmittel auf, damit der Überschuss nicht in den Innenraum gelangt.

Neue Zähne

Wir gehen zum Zahnriemenantrieb. Wir haben uns für das Gates-Kit entschieden, das eine Dolz-Pumpe mit Dichtung, Riemen und Walze sowie einen halbautomatischen Spanner enthält. Übrigens werden verschiedene Geräte zum Spannen eingesetzt. Wir haben einen halbmondförmigen Griff für eine Walze genommen. Die Aufnahme wird auf die Walze gelegt, ein Bolzen an den Kopf der Walze geschraubt und der Gurt gezogen. Wir entschieden uns für ein großes Set mit einer Pumpe, um sicherzustellen, dass die Laufleistung unseres Autos 68.000 km beträgt und die Lebensdauer der darauf installierten Pumpe nicht bekannt ist.

Es wurde auch beschlossen, den Antriebsriemen der Nebenaggregate zu wechseln - auf dem alten erschien ein Peeling. Wir haben einen Gates 6PK995-Riemen und eine neue INA-Walze anstelle der alten Pfeife gekauft.

Ausgabepreis

Basierend auf den Ergebnissen der redaktionellen Datsun-Diagnose haben wir die ungefähren Kosten für neue Ersatzteile angegeben - 50.000 Rubel. Was ist in der Praxis passiert? Erstens schwanken die Preise für das aktualisierte SHPG (einige Verkäufer wissen übrigens nichts über seine Existenz) in weiten Grenzen. Wir haben ein komplettes Set für 19.200 Rubel gekauft (ein Set für jeden Zylinder für 4800). Der Zahnriemenantrieb kostete zusammen mit der Pumpe 4.500 Rubel. Insgesamt haben wir 34.200 Rubel für die Hauptteile ausgegeben. In diesem Betrag sind die Kosten für Öl, Frostschutzmittel und Verbrauchsmaterialien nicht enthalten, die für die Montage und Reinigung der Teile vor der endgültigen Montage des Motors erforderlich sind.

Was die Arbeitskosten betrifft, so ist hier die Streuung sehr groß. In der Moskauer Region wird die Reparatur eines solchen VAZ-Motors je nach Service zwischen 15.000 und 40.000 Rubel kosten.

Um an den VAZ-21116-Motor zu denken, müssen Sie nach Ersatzteilen und einer angemessenen Menge suchen. Wenn die Plug-in-Engine jedoch bereits abgedeckt ist - und dies kann immer und überall passieren -, erspart Ihnen eine solche Verfeinerung das Wiederholen einer ähnlichen Situation und aller möglichen Konsequenzen.

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