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Autos Mit Autopilot - So Bleiben Sie Ohne Arbeit

2024

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Anonim
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Unbemannte Fahrzeuge fuhren in Moskau auf Straßen

Autonomes Auto nach dem Prinzip eines lebenden Organismus. Er hat Sensoren, die für die Orientierung im Raum verantwortlich sind, für die Reaktion auf äußere Faktoren. Er hat die Kraft, die im Motor steckt. Und vor allem - er hat ein Gehirn, das ständig Entscheidungen trifft: los, langsamer fahren, die Spur wechseln, abbiegen und so weiter auf der Liste. Dieses Gehirn kann an sich nicht klug werden - das neuronale Netzwerk muss trainiert werden, und das ständig. Je besser das Training, desto schlauer das Gehirn eines autonomen Autos.

Nochmals: Es handelt sich nicht um ein Computerprogramm, das von einer Person geschrieben wurde, die ein Auto ohne Fahrer fährt, sondern um ein speziell geschultes neuronales Netzwerk (künstliche Intelligenz). Und ein Auto für das Fahren zu trainieren ist eine viel schwierigere Aufgabe, als das Handwerk derselben Person zu unterrichten. Darüber hinaus sind die Erwartungen an autonome Autos in der Gesellschaft deutlich höher als der Durchschnitt: Diese sollten um eine Größenordnung unter dem Durchschnitt von Personenkraftwagen verunglücken. Und um diese Erwartungen zu erfüllen, müssen Maschinen unter „Kampfbedingungen“trainiert werden.

Петр Шкуматов
Петр Шкуматов

Peter Shkumatov Peter Shkumatov

Denken Sie daran, wie eine Person im Fahren geschult ist. Zuerst wird ein Anfänger auf der Baustelle geschult und dann, wenn sich Erfahrungen angesammelt haben, mit einem Ausbilder auf öffentlichen Straßen herausgelassen. Autonome Autos sind bereits aus ihrem "Gelände" herausgewachsen, das heißt, einem speziell ausgestatteten Trainingsgelände, und sind bereit, unter realen Verkehrsbedingungen zu trainieren.

Hier beginnen die Fragen. In erster Linie: Wer ist verantwortlich für den Tod einer Person infolge einer Kollision mit einem Roboterauto, in dessen Fahrerhaus sich niemand befindet, und das Auto selbst wird von keinem der Personen kontrolliert? Wer wird infolge eines solchen Vorfalls ins Gefängnis kommen? Programmierer Aber er wird sagen, dass er nichts mit dem Training des neuronalen Netzes zu tun hat, und dass sie irrtümlich angefangen hat, Menschen zu vernichten, ist nicht seine Schuld. Autobesitzer? Aber entschuldigen Sie, was ist die Schuld des Eigentümers? Besitzt er ein Versuchsfahrzeug?

Also, wer wird antworten? Auf diese Frage gibt es keine Antwort, und aus der der Staatsduma vorgelegten Rechnung geht hervor, dass die Versicherungsgesellschaft dafür verantwortlich sein wird. Und vielleicht jemand anderes, wenn die Ermittlungsbehörden einen ähnlichen Fall untersuchen können, der in der Geschichte noch nie Analoga hatte.

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Lassen Sie mich annehmen, dass der einzige Angeklagte in dieser Situation eine Versicherungsgesellschaft sein wird, die eine Million Rubel für das Leben zahlt - dies ist der in der Rechnung vorgeschriebene Mindestbetrag. Es ist unwahrscheinlich, dass Firmeninhaber unbemannter Fahrzeuge ihre Haftung für einen größeren Betrag versichern, wenn es möglich ist, einen kleineren Betrag zu versichern.

Nachdem wir ähnliche Rechnungen in demselben Deutschland geprüft haben, werden wir radikale Unterschiede feststellen: Die Mindestversicherungssumme für autonomen Transport beträgt dort zwei Millionen Euro! Das ist einhundertfünfzig Mal mehr als in Russland. Alles ist ohne ein Wort klar.

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Das Auto fährt, aber es gibt keinen Fahrer - wie reagieren die Leute darauf?

Aber schauen wir etwas weiter in die Zukunft und nehmen an, dass die Autos wirklich gelernt haben, selbstständig zu fahren. Viele Experten sprechen über die Perspektive „2025“- bis in diesem Jahr werden ordnungsgemäß ausgebildete und zertifizierte autonome Autos auf den Straßen zugelassen. Viele von ihnen werden nicht einmal das übliche Lenkrad haben. Eine Art selbstfahrende Kapsel. Kein Fahrer nötig, während der Fahrt kann man legal und ohne Folgen Alkohol trinken. Oder schlafen. Schönheit?

Zweifellos! Wenn nicht für einen Fang. Heute ist der Beruf des Fahrers einer der beliebtesten in Russland. Torsion Bagels verdienen wir sieben Millionen Menschen. Dies sind nur direkte Jobs. Wenn wir uns an die dazugehörige Infrastruktur erinnern, an Tankstellen, Dienstleistungen, Straßencafés und Hotels und an alles andere, dann können fast ein Viertel der Arbeitsplätze durch die Ära der unbemannten Fahrzeuge verloren gehen. Gemessen an den Trends können diese Arbeitsplätze sehr schnell und ohne die Hoffnung auf eine Erholung in der Zukunft verloren gehen.

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