Was ist los?
Ingenieure sind sich bewusst, dass die heutigen Verbrennungsmotoren keine grundlegenden Unterschiede zu ihren Vorfahren aufweisen - alle gleichen Kolben, Zylinder, Rohrleitungen und Dämpfer. In dieser Hinsicht sind Vesta und Emka fast identisch angeordnet.
Infolge des Motorbetriebs an Drosselventilen, Leerlaufregelventilen, Einlassrohrlängenregelventilen, Kolben, Ringen, Kurbelgehäuseentlüftungsventilen, Einlasskanaltemperatursensoren, Kohlenstoffablagerungen, Kohlenstoffablagerungen, Öl und anderen Verunreinigungen treten …
Es ist nicht sehr wichtig, welche Art von Auto Sie haben, ob mit Vergaser oder mit Einspritzung: Bis das Auto die mechanischen Einheiten vollständig beseitigt hat und die Schadstoffe aller Streifen nicht in die Geschichte eingegangen sind, müssen Sie noch die Antriebe, Komponenten und Dämpfer reinigen.
Warum machen wir das?
Für moderne Medikamente spielt der Motortyp keine Rolle: Sie entfernen die Verschmutzung sowohl von Vergasern als auch von Einspritz-ICEs, sowohl von Benzin- als auch von Dieselmotoren. Gleichzeitig wird das Starten des Motors erleichtert, die frühere Stabilität der Mindestleerlaufdrehzahl wird wiederhergestellt, die Effizienzindikatoren werden verbessert und die Umweltfreundlichkeit des Autos wird wieder normalisiert.
Der Reiniger kann sowohl bei zerlegten Motoren als auch bei deren Wartung eingesetzt werden, ohne dass ein Werkzeug oder insbesondere ein Servicecenter erforderlich ist. Die maximale Wirkung wird erreicht, wenn die Knoten zerlegt werden, die Entscheidung jedoch immer dem Autobesitzer überlassen bleibt.
Was benutzen wir?
Die Kfz-Mechaniker greifen in der Regel auf die sogenannten Vergaserreiniger zurück, die sich zur Reinigung von Vergasern eignen, die in letzter Zeit immer weniger auf den Weiten unserer Riesen zu finden sind, und zur Reinigung der Drosselklappe von Einspritzmotoren.
Ihr Auto hat einen Vergaser
Wie spült man es ohne Demontage? Es ist notwendig, den Deckel des Luftfiltergehäuses abzunehmen und den Motor zu starten. Wir lenken den Reinigungsstrahl in die Vergaser-Diffusoren und öffnen gleichzeitig leicht die Drosselklappe, um ein Abwürgen des Motors zu verhindern. Immerhin wird die Mischung wieder stark angereichert: zusätzliche Luft wird benötigt. Es ist auch notwendig, den Reiniger in die Öffnung zu befördern, aus der die Hauptluftstrahlen Luft entnehmen. Sie befindet sich üblicherweise zwischen den Lufteinlässen in der ersten und zweiten Mischkammer des Vergasers. Die Reinigung muss durchgeführt werden, bis die schwarzen Ablagerungen an den Wänden beider Mischkammern vollständig entfernt sind.
Es ist besser, den Vergaser durch Zerlegen und Zerlegen zu reinigen. Gleichzeitig können die Luft- und Kraftstoffkanäle des Leerlaufsystems mit einem Reiniger abgeworfen werden. Entfernen Sie Ablagerungen aus der Schwimmerkammer, Sie können den Vergaser auch nur zerlegen. Die Beschleunigerpumpe und ihre Düsen, die Hauptdosiersysteme, werden ebenfalls erst nach der Demontage der Baugruppe gewaschen.
Ihr Auto hat ein Einspritzsystem
Eine Drosselmotorbaugruppe mit einem Kraftstoffeinspritzsystem ist einfacher aufgebaut und daher führt das Spülen ohne Demontage normalerweise zu besseren Ergebnissen. Die Vorgehensweise ist ähnlich wie beim Spülen des Vergaserzufuhrsystems. Wir sprühen den Reiniger in die Öffnung der Drosselklappenbaugruppe, nachdem zuvor der Gummieinlass getrennt wurde, der die Luftversorgung verbindet.
Der Leerlaufregler sollte nach der Demontage ausgespült werden. In diesem Fall ist es möglich und wie folgt, seine Kanäle im Drosselzweigrohr zu spülen.
Vergaserreiniger - was sollen sie sein?
Der Reiniger muss Schmutz sowohl von der Außen- als auch von der Innenfläche des Vergasers entfernen. Externe Verunreinigungen stören den Betrieb zahlreicher Hebelfedermechanismen, die für die Bewegung des Antriebs der zweiten Kammer, der Beschleunigerpumpe, der Luftkammern zum Öffnen der Luftklappe und dergleichen verantwortlich sind. Normalerweise werden solche Einheiten nicht geschmiert und müssen daher nur trocken und sauber sein.
Im Vergaser befinden sich eine Vielzahl von Kammern und Kanälen sowie Mischkammern. Das mit dem Vergaser verbundene Kurbelgehäuseentlüftungssystem transportiert eine ganze Reihe von Harzen, Ruß, Ruß und mikroskopisch kleinen Ölpartikeln entlang des Luftstroms. Und jetzt fallen all diese Schadstoffe in fast alle Hohlräume und Kanäle des Vergasers. Verstopfte Düsen (Luft und Kraftstoff) sowie Emulsionsrohre. All dies verzerrt die Standardkalibrierung von Dosiersystemen und führt zu einer Verschlechterung des Motors.
Kurz gesagt, der Vergaserreiniger muss alle möglichen Verunreinigungen von der Innen- und Außenfläche der Vergaser- und Drosselklappenbaugruppen entfernen. Gleichzeitig ist es höchst wünschenswert, dass der Geruch eines solchen Reinigers nicht sehr stark ist und den Ausführenden nicht „niederschlägt“. Schließlich wird oft in Innenräumen gearbeitet.